Tutorial: modificare l'altezza dello spillo nelle Star 4T by PaoloL

[Michele235]

Sulla mia 125 4T il lo spillo e il fermo sono uguali

A quello del 150 o al 200?

[Mork79]

A quello del 150 o al 200?

a quello che c'era in foto, che se non ho capito male era del 150

[Michele235]

a quello che c'era in foto, che se non ho capito male era del 150

Esatto, è del mio 150 
Quindi sono stato bravino? L'ho montato giusto??

[Mork79]

Esatto, è del mio 150 
Quindi sono stato bravino? L'ho montato giusto??

Si si e' giusto 

[flashconfort]

   tutorial smontaggio ghigliottina per taratura carburatore della star 200

   TarauraSpilloConicoStar200.avi

Ciao scusami mi e' appena arrivata la 200 e ho fatto la modifica come tu dici,almeno credo di averla fatta giusta.Volevo farti due domande: Inanzitutto il perche' la si fa, poi la 4 tacca e' verso la punta dello spillo o il contrario?non serve poi modificare niente altro o va modificato anche altro? io ho solo spero alzato e portato sulla 4 tacca il fermo dello spillo verso il contrario della punta.ho reso l'idea di quel che voglio dire?
ciao grazie

[SuperStar80]

Ciao scusami mi e' appena arrivata la 200 e ho fatto la modifica come tu dici,almeno credo di averla fatta giusta.Volevo farti due domande: Inanzitutto il perche' la si fa, poi la 4 tacca e' verso la punta dello spillo o il contrario?non serve poi modificare niente altro o va modificato anche altro? io ho solo spero alzato e portato sulla 4 tacca il fermo dello spillo verso il contrario della punta.ho reso l'idea di quel che voglio dire?
ciao grazie

La modifica si fa per ingrassare la carburazione; questa modifica rende più fluida l'erogazione alle piccole e medie aperture del gas, lo spillo regola il flusso attraverso il getto del massimo, e alzandolo si aumenta appunto il flusso di benzina attraverso il getto.
Lo spillo va portato sulla IV tacca contando le tacche da "culo" dello spillo, se conti dalla punta invece sarà la seconda.
Comunque semplicemente se pensi al fatto che lo spillo vada alzato nella sua sede capisci al volo cosa si intende.
La Star 200 in origine usciva con lo spillo sulla II tacca, poi LML Italia ha dato ordine di riposizionarlo sulla III, ma a molti questa regolazione risultava magra soprattutto a freddo, e bisognava ingrassare molto il minimo per compensare.
Poi abbiamo trovato che alzando leggermente lo spillo di una sola tacca (la mia era già stata regolata così in preconsegna, altri lo hanno sperimentato) migliorava molto.
Ad altri invece va bene sulla V tacca e ad altri ancora sulla III: insomma la carburazione è variabile da veicolo a veicolo ed è influenzata dalle condizioni climatiche, quindi fai le tue prove e poi regola lo spillo di conseguenza.
Prove fatte a motore rigorosamente caldo, ma non caldo da "lo faccio girare due minuti", caldo da averci fatto qualche km.

[flashconfort]

La modifica si fa per ingrassare la carburazione; questa modifica rende più fluida l'erogazione alle piccole e medie aperture del gas, lo spillo regola il flusso attraverso il getto del massimo, e alzandolo si aumenta appunto il flusso di benzina attraverso il getto.
Lo spillo va portato sulla IV tacca contando le tacche da "culo" dello spillo, se conti dalla punta invece sarà la seconda.
Comunque semplicemente se pensi al fatto che lo spillo vada alzato nella sua sede capisci al volo cosa si intende.
La Star 200 in origine usciva con lo spillo sulla II tacca, poi LML Italia ha dato ordine di riposizionarlo sulla III, ma a molti questa regolazione risultava magra soprattutto a freddo, e bisognava ingrassare molto il minimo per compensare.
Poi abbiamo trovato che alzando leggermente lo spillo di una sola tacca (la mia era già stata regolata così in preconsegna, altri lo hanno sperimentato) migliorava molto.
Ad altri invece va bene sulla V tacca e ad altri ancora sulla III: insomma la carburazione è variabile da veicolo a veicolo ed è influenzata dalle condizioni climatiche, quindi fai le tue prove e poi regola lo spillo di conseguenza.
Prove fatte a motore rigorosamente caldo, ma non caldo da "lo faccio girare due minuti", caldo da averci fatto qualche km.



    Grazie molte sei stato perfetto e chiarissimo.Ricontrollero' il lavoro svolto.Hai altre chicche da insegnarmi?   ciao grazie mille

[ghido]

Ciao scusami mi e' appena arrivata la 200

 
alt un attimo, la tua era quella consegnata senza olio e rimbalzata tra i vari concessionatri
sembra che la faccenda sia risolta  come si sono comportati conce e sede LML ?

[flashconfort]

 
alt un attimo, la tua era quella consegnata senza olio e rimbalzata tra i vari concessionatri
sembra che la faccenda sia risolta  come si sono comportati conce e sede LML ?

  :)Yes miguel son mi   si sono io,guarda per adesso credo tutto bene,credo poiche' visto le th siberiane non sono riuscito a fare piu' di 4 km....(mi chiedo come facevo una volta con il px,mi ricordo toglievo il passamontagna d'inverno e vi rimaneva stampata la forma della faccia per almeno 1 ora.Non cio' piu' il fisico mi sa.Comunque il conc di rivolta per me e' bravo,mi hanno sostituito in toto il motore.ci sono delle cosucce ancora da far vedere tipo: le spie delle luci non vanno abbagliante e anabbagliante,i cavi acceleratore sono un po' tirati nel senso come cerchi di metterli nei loro fermi posti in alto sotto il telaio cambia l'accelarazione per cui fai fatica a regolare il minimo,inoltre il freno post non frena niente,sara' da regolare.Il cambio,mamma mia il cambio....per mettere la prima bestemmio sempre pero' mi dicono che dopo 500 km sara' ma intanto mi spacco il polso.Gia' ingrassato la scatola .  bha' vedremo..certo ad essere abituati con il mio 150 px piaggio...quelle entrano da sole basta diglielo.Comunque e' un bel mezzo per uno che gli piace il genere si diverte.quest'estate se vuoi facciamo qualche scampagnata visto che siamo vicini.

[flashconfort]

Ciao Paolo ,ciao a tutti  ecco lo spillo modificato e' corretto???
Inoltre allego delle foto del carburatore dove si vedono 2 viti una con una molla visivamente grossina che e' quella del minimo giusto? e l'altra che in foto non si vede bene ma e' segnata con lettera B

la vite con la lettera B era completamente chiusa (avvitata fino in fondo) e di conseguenza non mi faceva tenere il minimo correttamente,allora l'ho svitata di circa un giro /un giro a sinistra ora sembra perfetta.

mi sapete dire che vite e'? e' dell'aria?

allego foto