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Buongiorno a tutti, purtroppo dovendo portare la star alla revisione mi sono accorto che le frecce anteriori non lampeggiano, restano entrambe fisse.
Dietro nessun problema.
La situazione è questa, cicalino acustico non va, ho smontato il comando frecce e tutti i fili sono saldati.
Quale potrebbe essere la spiegazione?
Dal momento che la corrente arriva ma non va l'intermittenza cosa potrei controllare?
Sto impazzendo 

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Ciao a tutti,
ho cercato prima di pubblicare questo nuovo topic fra le vecchie discussioni, ma non ho trovato qualcosa che ne parlasse esaurientemente.
Ho da poco più di un mese acquistato una Star 150 4T con meno di 5000km, quindi già rodata, presumo bene; solo questa settimana , complice il bel tempo, ho davvero girato con lei, ha una buona ripresa,  la frenata vibra un pò l'anteriore ma forse perché era ferma da parecchio col vecchio proprietario e le pastiglie devono riassestarsi. Il mio vero cruccio è la velocità massima, che a fatica arriva a 95 km/h...
Onestamente speravo in qualcosina di più per uno scooter che può anche andare in autostrada... inoltre la mia PX 125 che avevo fino ad uba ventina di anni fa, i 90 li faceva già allora... Vengo al dunque: anche le vostre 150 non superano i 100 km/h? Credete sia possibile rubare qualcosa senza esagerare, in proporzione alla sua affidabilità di frenata e telaio?
Sperando in qualche dritta, vi ringrazio.

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Ciao a tutti, due righe per presentarmi. Sono un felice possessore di una LML 200 4t. Si tratta di una occasione del 2011. Abito nel nord della Francia e, a parte Covid e restrizioni territoriali, la regione offre degli stupendi paesaggi e occasioni per immancabili road trip. Inoltre il Belgio, qui a fianco, offre una quantità incredibile di monasteri e brasserie... un paradiso per gli amanti della birra.
Ora messe le due cose assieme ( con moderazione)  il week-end è ben presto organizzato.
Questa era la mia idea, ma non ho fatto i conti con i piccoli imprevisti di una due ruote d'occasione. Dopo qualche mese d'uso, la vespa ( permettetemi di chiamarla cosi, se lo merita.) fa le bizze. Scintilla si, scintilla no... parto, non parto...m'accendo non m'accendo... sono costretto a trovare un buon meccanico per capire come mai questa benedetta scintilla ora c'è ma ora non c'è più ( tutti i consigli sono ben accettati.) Ma la cosa curiosa é che ho scoperto che nella vespa c'era una candela diversa da quella consigliata dalla letteratura ( almeno quella che ho trovato). Mi spiego, cambiando la candela per risolvere il problema dell'accensione ho visto che c'era una BOSCH UR3/CC e invece viene consigliata una NGK7473C8EH-9. Bon, a parte la marca, la differenza sostanziale è la lunghezza del filo della candela( più lungo di almeno 1/2 centimetro nella BOSCH. ma la sorpresa non finisce qui perché, senza fare attenzione , ho montato prima una poi l'altra e ho percorso quasi cento Km ( non di continuo) prima di rimanere fermo e scoprire il problema della scintilla. Due domande: A. avro' combinato qualche danno? ( difficile perché la candela con il filo più lungo é quella che si trovava in origine nella vespa e con la quale ho fatto almeno 50 Km ) B. Quale delle due E' la candela corretta?
Non voglio esagerare e per questo vi ringrazio per i vostri commenti e a presto