Tutorial: modificare l'altezza dello spillo nelle Star 4T by PaoloL

[paolo l]

   tutorial smontaggio ghigliottina per taratura carburatore della star 200

   

TarauraSpilloConicoStar200.avi

[ikaro11]

paolo sei mitico!!! a tal proposito ti volevo chiedere una cosa che gia forse ti ho mandato con messaggio privato ma non so se ho inviato giusto; a quanti giri o frazioni di essa è o va regolata la vite regolazione miscela minimo? la mia di fabbrica è 1 giro e 1/4 ma mentre vai ai bassi regimi ogni non è x niente regolare anche ad gas costante e ogni tanto fa dei singhizzi/strattoni... ti risaulta? come la devo regolare? poi se accellero di piu diventa piu fluida...

[SuperStar80]

paolo sei mitico!!! a tal proposito ti volevo chiedere una cosa che gia forse ti ho mandato con messaggio privato ma non so se ho inviato giusto; a quanti giri o frazioni di essa è o va regolata la vite regolazione miscela minimo? la mia di fabbrica è 1 giro e 1/4 ma mentre vai ai bassi regimi ogni non è x niente regolare anche ad gas costante e ogni tanto fa dei singhizzi/strattoni... ti risaulta? come la devo regolare? poi se accellero di piu diventa piu fluida...

I sintomi descritti sono da minimo magro. Non c'è una taratura predefinita, il manuale consiglia 1 giro e mezzo di apertura ma va sentita. Anche per lo spillo dipende... Non tutte le Star sono mal tarate, ad esempio la mia è perfetta.

[ikaro11]

ho provato e metterla a 1 giroe mezzo e le cose peggiorano, sembra che vadi meglio com'era di fabbrica cioè a 1 giro e 1/4 ... oggi volevo metterla a un giro e vedere come va!  ma se avvito smagrisco giusto?

[SuperStar80]

ho provato e metterla a 1 giroe mezzo e le cose peggiorano, sembra che vadi meglio com'era di fabbrica cioè a 1 giro e 1/4 ... oggi volevo metterla a un giro e vedere come va!  ma se avvito smagrisco giusto?

NOOOO!!!!!!!! Se avviti ingrassi, funziona al contrario rispetto al carburatore SI

[SuperStar80]

ho provato e metterla a 1 giroe mezzo e le cose peggiorano, sembra che vadi meglio com'era di fabbrica cioè a 1 giro e 1/4 ... oggi volevo metterla a un giro e vedere come va!  ma se avvito smagrisco giusto?

il fatto è che non può essere messa in strada "di fabbrica", chi vende questi mezzi deve avviarli, farli girare un bel po' per rimuovere la paraffina e scaldare il motore e poi carburarli.
I problemi di minimi magri e spoilli mal tarati nascnono dalla pigrizia dei rivenditori.

[paolo l]

ho provato e metterla a 1 giroe mezzo e le cose peggiorano, sembra che vadi meglio com'era di fabbrica cioè a 1 giro e 1/4 ... oggi volevo metterla a un giro e vedere come va!  ma se avvito smagrisco giusto?

lo spillo e sulla IV tacca

[ikaro11]

si lo spillo l'ho messo sulla IV tacca come mi ha consigliato paolo! adesso ho capito dove sbagliavo x la regolazione della vite minimo, pensavo che svitando ingrassavo invece è il contrario quindi adesso si spiegano quei vuoti che mi fa mentre vado a bessi regimi!!! proverò ad ingrassarla (AVVITANDO) e vedere se va bene!

[paolo l]

NOOOO!!!!!!!! Se avviti ingrassi, funziona al contrario rispetto al carburatore SI

io ho verificato condotti passaggi e spruzzi e secondo me ti sbagli , la vite non smagrische e non ingrassa e solamente un rubinetto che lascia passare
piu o meno  miscela aria benzina

l'aria e la benzina vengono premiscelate da un emulsionatore  sullo spruzzo, e poi la vite appunto lascia passare piu o meno miscela per il motore


per verificare  provi a  girare, dove si spegne quella e la posizione di tutto chiuso

UN ESEMPIO

tu hai  una due liquidi  la menta e l'acqua, la menta e l'acqua vengono miscelati dallo spruzzo e dall'emulsionatore e dal foro calibrato in ingresso

all'uscita del circuito hai un bel rubinetto se lo apri o lo chiudi qual'è il risultato

ti arriva piu menta
ti arriva piu acqua
o ti arriva piu o meno prodotto premiscelato

quindi ti arriva piu aria piu benzina o piu miscela aria benzina


questo e quello che ho analizzato, dovrei andare dal meccanico e con la sonda verificare le emissioni

[paolo l]

si lo spillo l'ho messo sulla IV tacca come mi ha consigliato paolo! adesso ho capito dove sbagliavo x la regolazione della vite minimo, pensavo che svitando ingrassavo invece è il contrario quindi adesso si spiegano quei vuoti che mi fa mentre vado a bessi regimi!!! proverò ad ingrassarla (AVVITANDO) e vedere se va bene!

tu avviti quella vite e quando cala di giri inizzi a svitare a questo punto aumenta di giri, quando la senti ricalare di giri e come perde colpi sei arrivato al limite fermati
a questo punto prova avvitare di 1/2 giro

poi acceleri e la tieni accellerata a giri costanti a circa 2000 giri, se ti tartaglia allora e magra hai medi, alza ancora una tacca lo spillo

mi raccomando per la regolazione tieni il motore basso numero giri, così percepisci ogni variazione