PISTONE PARMAKIT TSV

[surlyswiss]

Un'elaborazione va contestualizzata.

Sono d'accordo.

Riguardo l'albero quali certezze hai? Numeri assolutamente non attendibili x via di un grosso bias di selezione e x assenza di posizioni ufficiali di LML. Poi dato non da poco la mia è un 2010. E i km tutti 177 sono 7200, ben oltre le percorrenze che ho letto.

Non me ne sono servite tante, per capire che l'albero andava cambiato subito: la prima è stata il silenzio di LML. La conferma l'ho poi avuta quando Mega ha smontato l'albero.

Comunque l'elaborazione x la vespa non è solo il TSV

Sono d'accordo: chi ha mai sostenuto questo?

solo che qui va molto di moda

Se per "qui"  intendi questo forum mi sembra ad occhio e croce che ci siano poco meno di 5 utenti che lo montano (Mega, Lilletto, Skoppon e io): un pò pochi per farne un fenomeno di costume.

e se non hai il TSV che fa i 140 sei uno sfigato

Bhe questa è una conclusione alla quale sei giunto tu, in totale autonomia: mi dispiace, ma non so che farci se ti senti così  .

Per le OdF: se ti fermano, poco importa che tu abbia sotto il Polini, il Pinasco o il Parmakit: sei comunque nei guai.

Quanto al post, che è la cosa più importante, invece: sarebbe bello che, anziché riportare le proprie esigenze personali o i propri desiderata, si parlasse di questo gruppo termico, il Parmakit, per l’appunto, riportando magari esperienze di chi ce l’ha, performance – senza sentirsi dare degli sboroni –, pecche e difetti. È difficile? Bhe sembra di si: allora questa è un’ulteriore prova del fatto che il TSV non vada di moda.
ciao Surly 

[AUTOGASTWINS]

Siccome sei di Milano o dintorni e sei il fortunato possessore di un motore con la M maiuscola se ti capita di passare a VERBANIA passa a trovarmi hai vinto un aperitivo o un caffe con amaro a scelta così potro finalmente sentire il rombo di un motore super tarocco dentro e similoriginale fuori....
Ciao

[surlyswiss]

quando vuoi, l'invito è reciproco: se passi per Milano, fatti vivo.
Ciao
Surly

[Utente cancellato]

Monto un polini 177 da circa 25mila km e in virtù delle mie esigenze ne sono soddisfattissimo, fino a ieri non avevo mai guidado una vespa con il parmakit montato su per questo non mi sono espresso.

Premetto che non sono amante delle modifiche irreversibili al motore, preferisco installare qualsiasi cosa plug&play e se proprio qualche componente necessita di qualche raccordatura (es. scatola carburatore) preferisco acquistarne una seconda da smanettare.

Conosco ormai molto bene i muscoli della mia Vespa (polini 177, 24/24, 120-Be3-160, padellino piaggio, filtro T5, pignone 22), ormai intuisco la velocità mostrata dal contachilometri dal  vento che mi sbatte contro.... bene fatte queste doverose e sincere premesse, vi dico che ho fatto un paio di partenze con una Star con un parmakit montato su, i motori non sono simili per queste componenti: filtro classico, ammissione lamellare, marmitta Mega, carburatore 20 e... non c'è confronto.

Porcaccia la miseria quella Star col parmakit quando entra in coppia sembra una motocicletta, un'accelerazione che mai avevo provato prima, non c'è confronto col mio Polini di cui vado fiero, quella Star ha uno scatto e una velocità che fanno imbarazzare la mia Vespa.

Ovviamente ogni elaborazione è diversa a seconda dei lavori che ognuno intende farci, ogni gruppo termico ha pregi e difetti. Io oggi posso portarvi la mia testimonianza avendo guidato 2 vespe con gruppi termici differenti e sono rimasto piacevolmente colpito dalle prestazioni del parmakit.

[SuperStar80]

ciao Surly 

 

Permettimi di dissentire sulle FdO: qui fermano solo i ragazzetti... xò se sgarri al velozzi son c@##i amari.
Anche le FdO vanno contestualizzate  

Tornando al senso del post... non vi fa un po' girare le scatole avere un gt così costoso con un problema che sembra riproporsi?
Io x il Pinasco durato 1450 km, pagato molto meno di 200 euri sono impazzito...

[AUTOGASTWINS]

Metti le lamelle al Polini.....
Confrontare un Valvola con un lamellare è come pASSARE DALLA PASTA IN BINCO ALLE LASAGNE AL FORNO.....

[SuperStar80]

Metti le lamelle al Polini.....
Confrontare un Valvola con un lamellare è come pASSARE DALLA PASTA IN BINCO ALLE LASAGNE AL FORNO.....

Guarda che le Star sono lamellari... lamellare alquanto primordiale (monopetalo come una blow by) ma lamellare è....

[Marben]

Guarda che le Star sono lamellari... lamellare alquanto primordiale (monopetalo come una blow by) ma lamellare è....

Penso che Autogastwins si rivolgesse ad Alex, che ha un PX Arcobaleno, quindi a valvola.

[Utente cancellato]

Metti le lamelle al Polini.....
Confrontare un Valvola con un lamellare è come pASSARE DALLA PASTA IN BINCO ALLE LASAGNE AL FORNO.....

quindi l'ammissione lamellare regalerebbe quel grande cambio di prestazioni a parità di gruppo termico e di tutto il resto delle componenti, ho capito bene?

[AUTOGASTWINS]

Non voglio assolutamente dire che con le lamelle andresti come un Parmakit ma sicuramente ridurresti di molto la differenza.
Considera che la lamella in linea di massima ha due grandi vantaggi ed un grande svantaggio.
Svantaggio, sezione limitata e perdita di carico al passaggio del flusso
Vantaggi appena il pistone inizia la sua fase di discesa la lamella si chiude quindi nel carter pompa inizia da subito la comprimere della miscela accumulata per poi spararla a pressione più elevata nel cilindro attraverso i travasi.
Ad alto regime quando la marmitta va in risonanza una volta vuotati i carter la depressione generata dall'effetto Ram jet fa aprire le lamelle aspirando ancora miscela dal carburatore.
Se ti sembra poca la differenza.....
Con le lamelle hai minimo perfetto anche con cilindri con diagrammi da corsa e progressione uguale al cilindro originale

Ciao