Parmakit 177 tsv velocità.

[mega]

Salve ragazzi, aggiorno la situazione del mio parmakit 177tsv montato in corsa 60 su carter lml, scarico appena alzato di 2mm, rapporti 23-65 quarta da 36 carburatore 24g del t5, getti 160 be3 132 max e min. 160-59.
Avevo rilevato qualche mese fa una velocità di 119 kmh con un padellino piaggio originale e 123kmh con un padellino piaggio modificato, 2 settimane fa provai in prestito una delle prime polidelle ricavate da una sito e sono arrivato a 125 kmh  giustamente sono stato molto soddisfatto della velocità ed ho incaricato una persona conoscete molto bene(Paolo 2is) affinchè me ne facesse una personale, lho avuta la polidella fatta dalla mia piaggio che avevo a casa , oggi ho provato al gps piazzato sopra lo specchio e   si vedono 129 kmh sia andata che ritorno da San Gregorio verso Acireale. Adesso sto pensando di mettere una 37 drt perchè di giri ne ho abbastanza e nonostante imballo la 36 vorrei che nelle salite mi vada ancora + forte perchè viaggio spesso in 2 + baule al seguito.
Appena riapro non so quando per piazzarci la 37 metto qualche foto.  
  

[lmoscatiello]

Ieri sono andato su una superstrada a "pulire" un pù il carburatore. Sulla mia Star c'è un Polini p&p con testa MMW, getto max 110, candela NGK 7, senza filtro sottosella, statore tutto girato in senso orario, mezzo parabrezza Cuppini. In pianura, senza neanche troppo lancio, siamo a 105/110 di tachimetro, per arrivare sui 115/120 in un tratto leggermente in discesa. Solo ho notato come se il mezzo volesse spingere di più, ma c'è qualcosa che lo impedisce, arrivato a quella velocità inizia solo ad urlare ma rimane l?¨. Sarà una questione di rapporti. Con l'anticipo tutto ritardato (penso 17¬?/16¬?) ai bassi è deboluccia, mentre con l'anticipo intorno ai 19¬? è più grintosa, ma picchia in testa nelle salitelle affrontate con la quarta.

[mega]

Ieri sono andato su una superstrada a "pulire" un pù il carburatore. Sulla mia Star c'è un Polini p&p con testa MMW, getto max 110, candela NGK 7, senza filtro sottosella, statore tutto girato in senso orario, mezzo parabrezza Cuppini. In pianura, senza neanche troppo lancio, siamo a 105/110 di tachimetro, per arrivare sui 115/120 in un tratto leggermente in discesa. Solo ho notato come se il mezzo volesse spingere di più, ma c'è qualcosa che lo impedisce, arrivato a quella velocità inizia solo ad urlare ma rimane l?¨. Sarà una questione di rapporti. Con l'anticipo tutto ritardato (penso 17¬?/16¬?) ai bassi è deboluccia, mentre con l'anticipo intorno ai 19¬? è più grintosa, ma picchia in testa nelle salitelle affrontate con la quarta.

sei p&p e rapporti originali cosa vuoi di +?
nel mio ci ho fatto parecchi lavori anche sul carter.

[lmoscatiello]

Infatti non mi lamento. Solo che adesso mi fermo un attimo e aspetto il 200 4T, altrimenti avrei fatto montare la centralina della PX con digilayer.

[mroizo]

Conosco bene sia Carmelo che la sua vespa e posso garantirvi, se mai ce ne fosse bisogno, che le velocità da lui postate sono assolutamente reali... ... complimenti dunque a Carmelo, anche perchè la sua vespa ha dimostrato non solo di raggiungere tali velocit?†, ma di poterle tenere a lungo, in tutta sicurezza......
p.s.:scusami, oggi mi hai telefonato in un momento concitato, mi faccio sentire domani.....

[Oscar]

Ieri sono andato su una superstrada a "pulire" un pù il carburatore. Sulla mia Star c'è un Polini p&p con testa MMW, getto max 110, candela NGK 7, senza filtro sottosella, statore tutto girato in senso orario, mezzo parabrezza Cuppini. In pianura, senza neanche troppo lancio, siamo a 105/110 di tachimetro, per arrivare sui 115/120 in un tratto leggermente in discesa. Solo ho notato come se il mezzo volesse spingere di più, ma c'è qualcosa che lo impedisce, arrivato a quella velocità inizia solo ad urlare ma rimane l?¨. Sarà una questione di rapporti. Con l'anticipo tutto ritardato (penso 17¬?/16¬?) ai bassi è deboluccia, mentre con l'anticipo intorno ai 19¬? è più grintosa, ma picchia in testa nelle salitelle affrontate con la quarta.

è il padellino che mura clamorosamente, inoltre come rapporti hai già il pignone da 22?

[lmoscatiello]

Non saprei che pignone c'è sotto, perchè non l'ho cambiato, c'è quello di serie. La marmitta è la Sito. Ma in effetti si ha proprio la sensazione che ad un certo punto c'è qualcosa che la frena.

[Oscar]

Non saprei che pignone c'è sotto, perchè non l'ho cambiato, c'è quello di serie. La marmitta è la Sito. Ma in effetti si ha proprio la sensazione che ad un certo punto c'è qualcosa che la frena.

La sito standard mura di brutto ed in più hai il pignone originale da 21... con uno z22 ed una marmitta cambierebbe la solfa. Perù se mantieni il 20 originale di carburatore forse ti conviene mettere solo la marmitta, a meno che non ti muovi solo in pianura e sei disposto a perdere un pochino di brio a fronte di un rapporto un po' più lungo che fa urlare meno il motore e dona una manciata di km/h in più. Vedrei bene la polidella per motori originali o la marmitta originale del T5 adattata (con quest'ultima vai alla grande anche con lo z22).

[lmoscatiello]

Polidella? E che è ?

[Lore4T]

Polidella? E che è ?

Divertiti 
PEP marmitta che promette... (polidella)