prime impressioni parmakit 177 tsv

[francescodomus]

Candela a passo lungo. Ngk b9es . Poi é strana la colorazione sembra nocciola l elettrodo un lato scuro e dall altro più chiaro boh

[mauro.bone]

Candela a passo lungo. Ngk b9es . Poi é strana la colorazione sembra nocciola l elettrodo un lato scuro e dall altro più chiaro boh

è una candela troppo fredda, sfalsa tutte le letture oltre a non bruciare bene, metti una grado 8

[francescodomus]

  insomMA sto Parmakit sentendo i vostri consigli dovrebbe decollare ma io non ho sentito tutto questo cambiamento ad essere sincero . come mai?

[mauro.bone]

insomMA sto Parmakit sentendo i vostri consigli dovrebbe decollare ma io non ho sentito tutto questo cambiamento ad essere sincero . come mai?

@francescodomus secondo me hai affrontato questa esperienza in modo un po superficiale...
qualsiasi motore quando lo monti e gli dai benzina si accende, ma se non è settato nel modo giusto non si esprimerà mai al top delle sue prestazioni
detto questo e senza offesa ovviamente quello che ti consiglio io è di fare una bella lista della configurazione base e seguirla alla lettera.
(la carburazione la hai regolata? hai cambiato la candela?)
poi di volta in volta apportare leggere modifiche e vedere se la situazione migliora o peggiora.
se ogni volta stravolgi tutta la configurazione non ne verrai mai a capo... quindi UNA modifica per volta, la provi e vedi come va

ps avendo il carburatore da 24 non aspettarti di avere una vespa "nervosa" perchè a differenza del 20 il 24 addolcisce il carattere

[francescodomus]

come superficiale ho cambiato un casino di cose boh ?
Ho Montato il gt come descritto da PArmakit  con le guarniz di base e testa come scritto ... ho spostato statore su it , carburatore si  24 24 getto max da 130  filtro px 200 o t5 li ho tutti e 2 ..   emulsionat be3    freno air 160 .  candela b9es  o b8es (provate tutte e 2) ...
Dimmi cosa ho trascurato a parte l'allargamento travasi.   

[mauro.bone]

hai raccordato la scatola del carburatore?
il filtro t5 come hai fatto a farcelo stare nella scatola che è più alto di 9mm? in ogni caso col filtro t5 non hai notato alcuna differenza? strano...

facciamo chiarezza sulla tua attuale configurazione e partiamo da quella

carburatore da 24 (se non hai raccordato la vaschetta devi farlo se no non serve a niente avere il 24)
lamelle  (se hai le originali valuta la possibilità di cambiarle con lamelle in carbonio polini 0,35)
colonna max 160-be3-130
getto min 55/160
vite aria 2,5 giri
filtro px 200
candela ngk b8es
squish 1,60 (?)
padella sito normale
statore su it

parti da questa configurazione che è quella standard, finisci il rodaggio e poi ci vediamo tra un 500 km per vedere la candela e per risolvere i problemi di erogazione

[FRASCERI]

Magari c'è un qualche problema col blocco motore o col montaggio della termica e continui a girare intorno alle regolazioni senza risolvere. A questo punto io tirerei giu' il blocco e smonterei controllerei e rimonterei tutto sul banco. Col motore sul banco controllare tutto è molto piu' agevole.

[francescodomus]

Il carburo raccordato tutto come hai detto tu a parte le lamelle . Si lo squish a 1,6 . I getti li ho provati tutti credimi e di km sono già a 180

[ghido]

180 non sono i km di rodaggio nemmeno del gt originale....te lo aveva detto anche @boris80 con tanto di settaggio.
ora lascia un settaggio suggerito e un po grassoccio...a rodaggio quasi finito inizierai ad affinare la carburazione.
Non puoi scannarlo ora

[boris80]

Se non noti rumori strani lascia tutto com e è fai un rodaggio di circa 2000 km. A quel punto le fasce del Parma iniziano ad adeguarsi al cilindro ed il motore inizia a spingere. A quel punto affina la carburazione . In ogni caso può darsi che occorra quanto meno lavorare i travasi del cilindro adeguandoli ai carter lml. Può darsi che siano tappati e in effetti il parmakit ha dei travasi enormi