Montaggio Polini 177 Plug and play

[dalpez]

é la mia prima "Vespa" in 32 anni... dei quali 20 buoni passati a smacchinare sui motori... ho restaurato uno (il mio) ducati scrambler 350, posseggo e manutento da me un Ducati M900 Valvole grosse a carburatori del '94 (prima gloriosa serie) e faccio automanutenzione anche alla mia Kawasaki Versys 650 da 32000 km...
LA STORIA :In origine fu il ciao della mamma con marmitta polini... poi Fantic Trial 50 , poi KTM Gs 125 poi Aprilia RX 125 , poi pausa scooterone con Honda foresight 250  (un bidone tenuto 10 mesi) poi honda Shadow vt 600 a cui ho montato scarichi MCJ a sonorità vairabile e kit Dinojet e filtro KeN aperto, poi pausa BMW con R80 (solo un crucco può apprezzare un bidone così. il motore di un tir su un telaio da bicicletta...) poi Ducati m600 depo... ripotenziato... poi... M900 che dorme tuttora in box... poi Kawasaki Verys 650 completamente personalizzata per turismo (ho costruito anche un cupolino scorrevole su guide per adattarlo "al volo") e in ultima la Ducati scrambler 350 che abbiamo in famiglia da '75 (prima che io nascessi) che è stata la mia prima moto a marce (le ha a destra con la prima in alto) a 12 anni nella campagna di mio nonno e che ho curato da solo... per non parlare dei 3 F 10 che si sono avvicendati uno Zip piaggio elaborato "con la lima nel box " e un morini corsaro 125 di mio cognato che sto rimettendo in sesto dopo 30 anni.... quindi qualcosina ne capisco ma questa star mi sta facendo innervosire...
E forse sono troppo pignolo e cerco la carburazione PERFETTA...

[paolo l]

 


 ho trovato uno pignolo come me 

[dalpez]

Che brutta malattia abbiamo... non ci basta mai...  :schiaffi:
Come potrei fare una verifica sul campo per constatare la perfetta chiusura dell'arricchitore (aria) ?

[lo_zarro]

lo scrambler te lo invidio un sacco!! per me è STUPENDO!!
il monsterone tientelo stretto!! che i valvole grosse non si trovano piu! e quel 900 è il miglior motore che ducati abbia mai prodotto!

[dalpez]

penso proprio che li terro' stretti.... Di sicuro lo scrambler verra' con me fino alla fine... Ma tornando a noi... Stasera ho smontato la candela dopo un bel tratto di statale e una tirata in seconda al massimo dei giri e.... Elettrodi marroni e anello nero... Allora ho smontato il coperchio e ho verificato che il cilindretto arie fosse chiuso e lo era purtroppo... Quindi io giro grasso con 108 di max 48 di min e vite aperta 3\4 di giro... Assurdo, piu la uso e piu si ingrassa... Aiutoooooo

[paolo l]

penso proprio che li terro' stretti.... Di sicuro lo scrambler verra' con me fino alla fine... Ma tornando a noi... Stasera ho smontato la candela dopo un bel tratto di statale e una tirata in seconda al massimo dei giri e.... Elettrodi marroni e anello nero... Allora ho smontato il coperchio e ho verificato che il cilindretto arie fosse chiuso e lo era purtroppo... Quindi io giro grasso con 108 di max 48 di min e vite aperta 3\4 di giro... Assurdo, piu la uso e piu si ingrassa... Aiutoooooo

cribbio un idea, hai lo spruzzo allentato oppure si e rotto perchè e stato stretto troppo ( a me e accaduto)

[dalpez]

  cavolo.... E come me ne potrei accorgere, mercoledi quando ho cambiato il getto mi sembrava tutto ok... Dove si vede che é rotto?

[dalpez]

Potrebbe forse essere che lo spill non chiude bene e continua a far entrare benzina? anche se c'è da dire che al mattino se non tiro l'aria non parte

[paolo l]

cavolo.... E come me ne potrei accorgere, mercoledi quando ho cambiato il getto mi sembrava tutto ok... Dove si vede che é rotto?

mi si e proprio fisicamente crepato  la parte piu sottile tra il filetto e la parte finale.
il getto in questione e molto delicato non va stretto troppo, stringendo il conico in basso si blocca sul fondo della sede
va in torsione e l'ottone che non e flessibile si crepa.

non e detto che sia il tuo caso ma verifica.

altra cosa stanno girando dei getti immitazione,  e il getto del minimo presenta un piccolo difetto di fabbricazione.

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se guardi il getto (minimo) contro luce non ci si deve vedere assolutamente attraverso.
il foro aria deve andare dall'esterno al primo foro dell'emulsionatore , quello della benzina va appunto dal fondo al secondo foro dell'emulsionatore
se chiaramente i due emulsionatori sono in comunicazione non va bene



  

[paolo l]

Potrebbe forse essere che lo spill non chiude bene e continua a far entrare benzina? anche se c'è da dire che al mattino se non tiro l'aria non parte

e normale