Polini 177 su LML

[Vespa30]

CARBURAZIONE MINIMO

1. alza il minimo ruotando la vite superiore di 1/2 giro, il motore deve girare bello allegro;
2. a motore caldo, svita la vite posteriore di circa 2,5 giri e continua a svitare lentamente fino a quando non senti il motore
   borbottare e scendere di giri;
3. a questo punto avvita di 1/2 giro;
4. regola il minimo dalla vite superiore al tuo numero di giri solito.
5. controlla accelerando  decelerando che il motore salga e scenda di giri regolarmente, senza esitazioni.

Più schematico di cos?¨ non è possibile.
 
Scatalizzati foreverù

[paolo l]

prima non lo faceva perù

domanda quale scarico hai montato ù? lo avevi gia prima o il difetto e saltato fuori dopo averlo sostituito ù?

se hai montato il sito probabilmente ti sbatte contro i due ganci delle molle cavalletto posti sul rinforzo pedana
con conseguente problema di scarso inserimento del scarico nel collettore ,
lo scarso inserimento lascia uno piccolo spazzio sul taglio di  "cedimento"  dello scarico , sotto alla fascietta
procurandoti un rumoretto a bassi giri
almeno nel mio caso era cos?¨ , ho rifatto i ganci piu lunghi in maniera che non tocchino lo scarico

http://www.cambioalmanubrio.it/index.php?topic=1044.0

ciao

[mega]

mega io ho questa colorazione sia al max che al min

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credo che come carburazione ci stia parecchi dentro!

Sembra un pù troppo nera , hai una candela troppo freddaù Poi col 20 lasciate il getto del minimo originale basta regolare il flusso di dietro, il 55-160 va bene per il 24 del 200.

[cheyenne]

domanda quale scarico hai montato ù? lo avevi gia prima o il difetto e saltato fuori dopo averlo sostituito ù?

se hai montato il sito probabilmente ti sbatte contro i due ganci delle molle cavalletto posti sul rinforzo pedana
con conseguente problema di scarso inserimento del scarico nel collettore ,
lo scarso inserimento lascia uno piccolo spazzio sul taglio di  "cedimento"  dello scarico , sotto alla fascietta
procurandoti un rumoretto a bassi giri
almeno nel mio caso era cos?¨ , ho rifatto i ganci piu lunghi in maniera che non tocchino lo scarico

http://www.cambioalmanubrio.it/index.php?topic=1044.0

ciao

allora ho scatalizzato ed ho messo su la sito e non ho avuto nessun problema ed il collettore della marmitta restava qualche millimetro di scarto. dopo aver montato il polini, sono riuscito a spingere tutto il collettore fino a fine corsa ed ha iniziato a spernacchiare.
monto una candela b8hs come mi diceva il manuale della polini...ora mi avete fatto venire il dubbio e proverù la b7hs e vedere se cambia qualcosa. tenere il getto min originale (45/140) mi sembra veramente pochino visto che il 150 monta il 48/160....
stasera dovrei richiudere il motore e vediamo il da farsi nei giorni a seguire...

[mega]

POi lasciare sia il 45-140 e sia il 48-160  hanno quasi la stessa portata di benza perche il 160 smagrisce un po di più rispetto al 140 fra i due va bene ma non mettere il 55-160  per la stagione invernale va bene la 7 hs anzi se sei di una zona fredda con la 6 hs ti andrà molto meglio perchè la candela quando è troppo fredda va male la star e si brucia anche prima.

[cheyenne]

ora c'è montato un 50/160 penso vada bene al max regolo con la vite anche se dovrebbe essere ottimale la mia carburazione....
vivo a cagliari ed oggi al 5 dicembre abbiamo ancora 18 gradi...proverù con la b7 e vediamo, se presenta ancora il problema modifico il getto min.....leggo in giro che con polini p&p sul px girano con un getto max di 105, io sto girando con un getto max di 111 ...... il pacco lamellare è molto diverso dalla valvola...

[mega]

ora c'è montato un 50/160 penso vada bene al max regolo con la vite anche se dovrebbe essere ottimale la mia carburazione....
vivo a cagliari ed oggi al 5 dicembre abbiamo ancora 18 gradi...proverù con la b7 e vediamo, se presenta ancora il problema modifico il getto min.....leggo in giro che con polini p&p sul px girano con un getto max di 105, io sto girando con un getto max di 111 ...... il pacco lamellare è molto diverso dalla valvola...

PUoi mettere benissimo un 105 e ti accorgerai che andrà moltoooo più veloce 111 per un carburo 20 è troppo , fai la prova e poi mi dici,,     quando cali o alzi nel  getto max devi ritarare il flusso del getto minimo di conseguenza. POi i carter lml risultano + lunghi dalla parte di dietro e + corti dalla parte davanti rispetto ai travasi polini, quindi se vuoi incrementare le prestazioni senza aprire il motore devi tagliare un po la guarnizione polini facendola precisa al carter , puoi servirti anche di quella lml vecchia che hai tolto, poi di conseguenza vanno allargati un po i travasi polini in corrispondenza nuova sagoma guarnizione, vedrai + accelerazione, poi se metti un 24 e raccordi la scatola filtro getto 125.