Polini 177 su LML 150, modifiche carter e pezzi da aggiungere

[Albatrosslive]

So che già si è discusso tanto su questo argomento ma gli altri topic mi sembrano confusi, sara' l'età ma ho bisogno di spiegazioni precise.
Grazie in anticipo a tutti quelli che mi aiuteranno a fare un po' di chiarezza.
Avrei intenzione di montare un polini 177 , ora ho letto di modifiche da fare al carter per far aderire la camicia del cilindro, in cosa consiste? Qualcuno l'ha già fatto, in internet ci sono foto? Secondo cos'altro è necessario accoppiare al cilindro? Ho sentito che bisogna regolare l'anticipo cos'è e come si fa?
Qualcuno che ha già sperimentato il polini mi potrebbe descrivere la propria configurazione rapporti, getti, filtro aria, carburatore?
GRAZIE MILLE
Gianluca

[Xispo]

Io monto un Polini 177 da 32000 km senza alcun problema ma su un PX MY e non su una LML... non credo che i miei consigli possano quindi considerarsi validi.

[mega]

Sotto il volano bisogna allineare la tacca in senso orario con la scritta it va posticipata l'accensione , per lml rapporti 22-65

i travasi lml sono + lunghi del lato opposto dove quelli polini risultano + lunghi di quelli lml. basta prendere la guarnizione basamento cilindro lml e polini e si vede dove sta la differenza.
il cilindro puoi montarlo senza raccordare niente ma renderà molto meno.
col carburatore 24 getti 160 be3 125 dentro la pompa olio va limato il fine corsa leveraggio perchè allora il 24 non aprirà tutto.
con carburatore originale  20 filtro bello libero eliminando la garza interna  bianca   e facendo i buchi sopra in prossimità dei getti siamo a circa 160 be3 108     oppure 140 be5 104   .

[lmoscatiello]

Io sulla Star ho il Polini da circa 2 mila km., con la testa cilindro MMW e senz' altre modifiche, se non un getto max 112. Ho dovuto ritardare l'anticipo ruotando lo statore tutto in senso orario, altrimenti picchiava leggermente. Non ho misurato con la strobo, ma penso sia a 16¬?, come da foglietto d'istruzioni Polini. Con l'anticipo un pù prima di IT la Star era divertente alle marce basse, ma picchiava. Con l'anticipo tutto ritardato è moscetta ai bassi, ma si allunga bene.

[Oscar]

una modifica che è necessario fare è eliminare le alette di raffreddmento alla base del cilindro lato volano perchè sbatterebbero sulla ghiera elestart del volano

[Albatrosslive]

Grazie a tutti, solo una cosa non mi è ancora chiara, i rapporti originali quali sono? Li devo sostituire con 22-65?

[Oscar]

s?¨ ti conviene montare la primaria drt da 65 denti inizialmente col pignone da 22, e dovrebbe andar più che bene, ma se poi volessi accorciare (per esempio se monti una espansione e/o vuoi ancora più ripresa) puoi montare lo z21 o z20. i rapporti originali della star sono 21/68, anche con la primaria originale puoi montare z20-21-22 ma essendo più corta ti conviene la z65 tanto è impossibile tu debba aver bisogno di un rapporto più corto di 20/65, sicuramente andrà bene 22/65 o se vuoi essere corto 21/65

[Albatrosslive]

Bisogna cambiare anche l'albero? Ho letto del Mazzuchelli anticipato, che vantaggi si posso avere? 

[dalpez]

Ragazzi... am per raccordare bene i carter al polini come fate per non far entrare la limatura? smontate i carter e poi lavate tutto dopo la smerigliatura?
Come regolo l'anticipo se monto il polini? (dov'è la regolazione anticipo?)

Ciao e grazie

[mega]

Ragazzi... am per raccordare bene i carter al polini come fate per non far entrare la limatura? smontate i carter e poi lavate tutto dopo la smerigliatura?
Come regolo l'anticipo se monto il polini? (dov'è la regolazione anticipo?)

Ciao e grazie

Se vuoi raccordare i carter appunto , gli devi creare uno scivolo dolce perchè è facile che li buchi e rovini il motore.
Il motore va aperto in ogni caso per raccordare il 3 travaso del carter quello che porta verso il pacco lamellare.
Ti do un consiglio.. se non si è molto esperti meglio non raccordare nulla e la lml va bene lo stesso.