Pinasco 177 alluminio su LML

[lilletto88]

Ciao a tutti, a breve comprerù il cilindro pinasco in alluminio per la mia star, qualcuno di voi lo ha gia montato?So per certo che andranno lavorati i travasi del cilindro per farli aderire al carter e non lasciare quel gigantesco scalino che si formerebbe se montassi tutto senza modifiche...c'è qualcuno che lo ha gia fattoù? Stavo pensando di montare la campana da 65 dentri del 200 ma con pignone 22 dentri in modo da riuscire a tirarle bene con il pinasco, poi momentaneamente lascerù il 20/20  perù in caso non tirasse bene le marce metterei un 24 ma questo in un secondo momento...teoricamente avendo una sito padella non dovrei avere problemi di coppia ai bassi quindi dovrebbe tirare bene la marce che risulterebbero di poco più lunghe della configurazione 22/68 (cioè montando il pignone 22 ma con la campana originale)


Cosa ne pensate?  chi ha fatto i lavori al pinasco si faccia vivo:-D magari anche con foto...

[mega]

Col pinasco resterai deluso ,, per farlo camminare bisogna farci un bel pù di lavori es raccordari luci alzare molto lo scarico
abbassare testa  devi avere davanti un polini da copiare perfettamente e poi ti rimangono troppe vibrazioni pistone e fasce diverse con tolleranze diverse e peso + spesso,, ti consiglio metti un mx1 di alluminio o oppure aspetta che esca il parmakit di alluminio,,   Il polini di ghisa va bene perù riscalda per lunghissime percorrenze bisogna settarlo bene, io col corsa 60 lho dovuto togliere scaldava troppo per adesso sono col pinasco polinizzato in attesa del parmakit.  Anche se compri il polini provaci di sotto la guarnizione originale e vedrai di raccordarlo di dietro vicino i prigionieri. Vai da DRT ha i mx1 modificati per primarie lunghe poi se metti un corsa 59 avrai molte prestazioni, devi scavare sopra il carter per farci un condotto ti andrà molto meglio. Qua le foto del mio pinasco ,,ancora di dentro lho modificato ancora dopo le foto lho affinato.

http://yfrog.com/7gdsc1709ej      quello senza buchi pistone pinasco , poi lo farù uguale al polini.


http://yfrog.com/13dsc1711rj   cilindro + pistone pinasco modificato per farlo + leggero  e cambiare le depressioni interne ho copiato pistone polini.

http://yfrog.com/j6dsc1716j

Per farlo andare di più ho montato la testa mmw malossi per polini quindi ho dovuto togliere di sopra l'incastro del cilindro pinasco, la testa originale si incastra di sopra, il cilindro ha un anello che ho fatto spianare.

[Marben]

22/65 sconsigliatissima, si usurerebbe in breve tempo...

Il Pinasco ha prestazioni inferiori rispetto al Polini ma è un gruppo molto affidabile, buono per un motore turistico.

Un mio amico ha camminato per diversi chilometri col paraolio lato frizione saltato, ciù nonostante non ha grippato. Il che la dice lunga sull'affidabilit?†.


PS. Un gruppo montato in corsa lunga tendenzialmente scalda meno e non il contrario, anche perchè aumenta la superficie di lavoro dei segmenti.

[mega]

IN corsa 60 aumenta la compressione ed la caloria, io l'altro motore l'avevo fatto 22-65 con corona 65DRT molto consigliata per mettere da 20  21 22 di pignone.  Il pinasco è affidabile ma ha vibrazioni di un 200. Con la nuova configurazione le ho diminuite del 30% circa ma non mi piace lo stesso,, il quattrini  mx1 non ha nessuna vibrazione,  il polini ne ha poche vibrazioni meno del gt originale. A casa ho 2 pinasco modificati appena compro il nuovo cilindro uno lo do via , lo vendo.

[lilletto88]

il problema è: quanto costa l'm1x? è un cilindro da viaggio? io voglio un motore per fare molti chilometri e per viaggiare e tutti mi hanno consigliato il pinasco in alluminio e se dovessi comprarlo, modificherei solo i travasi e basta anche perche non vorrei compromettere l'affidabilità del pistone alleggerendolo troppo...Marber allora che rapportatura consigli? 22/68? oppure 22/65DRT  o 21/65DRTùù  costi dell' M1xùù

Che cilindro è ritenuto uno dei migliori per vaiggiare?

[mega]

22-65 drt sono ottimi per corsa 57 li tira molto bene, mx1  DRT è diverso costruito con scarico + basso quindi per viaggiare ha molta coppia e poche vibrazioni , 360 euro  perù tutto un'altra storia, Se nel pinasco non ci sai mettere le mani è un minuto rovinarlo ci vogliono anche tutte le fresine adatte .   Con questo ti ho detto tutto fai come vuoi.

[lilletto88]

ma scusa con quel prezzo mi comprù 2 bei polini e uno me lo tengo di riserva anche per viaggiare noùbasta settarlo bene e penso che possa andare anche se nn è il massimo...pensi che la campana completa del 200 la possa tirare il poliniùma se io a casa ho la 65 del 200 e monto un 22 xke dovrei "consumare in fretta gli ingranaggi?" 

[mega]

Molti lo fanno ,, il 22 nella primaria del 200 lavora di punta e per me non è tanto bello oltre a consumarsi precocemente . la 65drt oltre a fare gli stessi giri di quella del 200 il 22 lavora correttamente perchè la primaria di uguali dimensioni della 68 , ti sconsiglio montare 23-65 col corsa 57 nei falsopiani andrai sempre + forte con la 22-65 . Se vuoi spendere poco prendi il polini poi ci metti una testa mmw malossi quella in vendita nel sito 2%  un 24 raccordi tutto getti 125-be3 -160 ,se sai lavorare i carter avrai un bel motore .

[lilletto88]

a questo punto momentaneamente farù una configurazione come segue:

177polini
campana 65DRT
pignone 22
carburatore 20
marmitta sito

provo momentaneamente a lasciare il 20 per vedere come va, se non mi soddisfa allora comprerù un 24...perù la polini addirittura afferma che il 177polini in p&p regge bene la primaria polini che per l'appunto è più lunga della 23/65 del 200...quindi se mettessi la 23/65 dovrebbe riuscire a tirarla sopratutto se lascio una sito che mi da coppia in basso..

[mega]

23-65 col 20?  E poi tu non vuoi toccare carter travasi, mi sa che ci vuole qualcuno che ti tira, lascia stare quello che ti dice polini ,  poi polini ti dice con i lavori tutti fatti non p&p.  Già se lasci il 20 e tutto come si trova anche con 22-65 sei lungo
per farla breve puoi lasciarla 22-68.