Polini 177 su LML

[Marben]

Avete una foto della ghigliottina originale della Star? Mi sta venendo qualche sospetto... Non è che ha tre unghiate (una grande centrale e due sottili laterali)?
Se è cos?¨ è la stessa degli ultimi PX e con essa la carburazione è assai difficoltosa, con vuoti cronici e bassi scorbutici.

[cheyenne]

ora la carburazione al minimo penso sia decisamente ottimale (se prendo in considerazione il colore della candela) infatti presento una colorazione scura...dunque sto grassoccio e per la mia guida è ok.
se monto un 55/160 vado ancora più grasso oppure diminuisco? chiedo questo perchè se il 55/160 mi da un rapporto di 3.2 il 55/160 invece mi da un rapporto di 2.9 e per conseguenza credo di avvicinarmi al giusto equilibrio (poi logicamente tutti gli interventi del caso tramite la vite).
se perù cos?¨ non dovesse essere allora è meglio scendere ad un 48/160? (anche se per la mia logica il rapporto è 3.3 e dunque ancora più grosso)

altra curiosit?†, ho preso la polidella una sorta di marmitta artigianale costruita da un nostro amico di VS (danerac che ringrazio), questa marmitta è una "finta" espansione proprio come la sito plus ma leggermente più performante....dovrebbe smagrire la mia carburazione ed in tal caso andrebbe ad interagire anche sul getto min? molti montano GT 177 e lasciano invariato il getto min....se il gt viene montato sul 150 normalmente si lascia il 48/160 ma come mai? eppure dovrebbe risentirne anche questo o sbaglio?

[paolo l]

Avete una foto della ghigliottina originale della Star? Mi sta venendo qualche sospetto... Non è che ha tre unghiate (una grande centrale e due sottili laterali)?
Se è cos?¨ è la stessa degli ultimi PX e con essa la carburazione è assai difficoltosa, con vuoti cronici e bassi scorbutici.

cheyenne per quanto riguarda gli spruzzi del minimo, il primo numero e la benzina il secondo e l'aria chiaramente se aumenti il primo ingrassi se lo diminuisci smagrisci.
poi per la marmitta se smagrisce chiaramente va ingrassata  con il ritocco della vite aria, se riesci a rientrare nella carburazione ottimale.
 
per il valore dello spruzzo se il 200 monta un 55/160  e  per il 150 un 48/160  in teoria per 177 andrebbe una via di mezzo 52/160.
ma questo con un diametro del carburatore di 24/24, visto che il diametro montato e un 20/20 penso che un 50/160 sia piu che sufficente, poi appunto ritocchi con la
vite dell'aria se poi vedi che non resti nel range di regolazione devi provarne altri, o sotto o sopra al valore montato


eccole le foto delle ghigliottine sopra e sotto io ho montato quella del px 150 e va molto meglio.



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[Xispo]

Io monto un polini 177 P&P ma su un PX ultima serie e oltre al consueto 160 - BE3 ho mantenuto il getto del minimo originale da 48 mentre quello del massimo l'ho portato a 105. La vespa è carburata perfettamente, con una candela di un bel colore nocciola scuro che è sintomo di ottimizzazione perfetta....
Finora 28000 km di vita e viaggi a pieno carico col caldo torrido e nessun problema di nessun genere! 
Visti i bassissimi costi dei getti potresti fare una prova in tal senso...

[Vespa30]

Parlo per i PX, compresi i MY, ma credo che vada bene anche per le Star: il getto minimo che ho sempre utilizzato con i vari GT 175 prima e 177 poi è sempre stato il 48/160.
Quanto alla regolazione vite miscela, le indicazioni si ottengono ad orecchio e non dalla candela, la candela va bene per il massimo,eseguendo correttamente la prova.
Naturalmente parlo per esperienza personale, ci sono altri post dove viene descritta la procedura corretta.
La ghigliottina dei PX ultima serie rende un attimo più difficile le regolazioni, ma applicandosi si riesce a trovare il giusto compromesso.
 
Scatalizzati forever

[cheyenne]

io ho letto l'altra discussione dove spieghi come regolare la miscela al minimo ma non ci ho capito proprio nulla...

un aiutino ulteriore magari spiegando per punti?

[mega]

Prima di passare a carburatori + grossi anchio avevo lml polini con 20 getto circa 105 , basta saper regolare il flusso del minimo la vite che sta dietro , da originale a elaborato la devi aprire in senzo antioraio magari un pù.

[cheyenne]

mega io ho questa colorazione sia al max che al min

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credo che come carburazione ci stia parecchi dentro!

[Vespa30]

Come colorazione ci siamo.
Se hai problemi al minimo posso cercare di aiutarti a regolare la carburazione.
Quando acceleri e rilasci il motore va su di gri e poi scende senza esitazioni e senza restare accelerato?
 
Scatalizzati forever

[cheyenne]

spiegami per benino la procedura...l'altra che hai scritto non l'ho trovata chiara....