Montaggio Polini 177 Plug and play

[paolo l]

domani provo a togliere il 112 e mettere il 108 ma se non migliora provo a mettere la ghigliottina con l'unghia piu grossa e il 115 boh... Non ci capisco piu nulla

nelle istruzioni mi pare si parli di un 120 se non erro

[cheyenne]

questa è la mia configurazione:

carburatore 20
getto max 111
getto min 50/160 ----> poi portato a 48/160 per via dello spernacchiare
freno aria 160
emulsionatore Be3
filtro px200 con i fori
marmitta sito

[dalpez]

io ho tutto coome te tranne 112 di max e ghigliottina con unghia piccola, forse dovrei passare a unghia grossa e 118... Boh ora esco e provo il 108... Ciao

[lmoscatiello]

nelle istruzioni mi pare si parli di un 120 se non erro

Non mi pare, o almeno non lo leggo nelle istruzioni. Io comunque sto andando con un 116 e ghigliottina incavo piccolo.

[paolo l]

Non mi pare, o almeno non lo leggo nelle istruzioni. Io comunque sto andando con un 116 e ghigliottina incavo piccolo.

hai perfettamente ragione, perlomeno le istruzioni inserite nel sito sono  solo per il pistone diametro 68 , 200cc max 120 125
e non vedo indicazioni per il 177   

[dalpez]

cavolo, con il 108 si sente che agli altissimi manca di grinta ma ha preso bene i 105 all'ora... Possibile che anche con il 108 per girare benino ai medio bassi devo stare con la vite aria aperta solo 3\4 di giro?

[lmoscatiello]

Ho fatto tutta una ricerca ed ho dedotto che sulle vespe polinizzate andrebbe un getto max da 108 a 110. Sulla Star, forse a causa del sistema lamellare, il getto varierebbe tra il 110 ed il 112. Solo che con quest'ultimo la candela è colore nocciola, mentre pare che con il Polini è preferibile sia scura. Io adesso giro con il 116, mi sembra vada bene ma non ho ancora fatto la prova al massimo

[paolo l]

io ho tutto coome te tranne 112 di max e ghigliottina con unghia piccola, forse dovrei passare a unghia grossa e 118... Boh ora esco e provo il 108... Ciao

unghiata grossa 125 unghiata piccola 150 senza 200

lascia l'originale e vedi

[dalpez]

Io ho l'originale e non mi trovo al 100%... voerrei aumentare il massimo tenendo apposto i medi e non grassi che sporcano la guida... il dubbio che mi sorge è: non è che magari mi resta aperta un pelo l'aria? non è possibile che con un 108 e 48/160 debba tenere aperta 3/4 di giro la vite aria e sentirla ancora borbottare... dovrebbe essere magrissima al minimo e invece non è... come faccio a verificare se l'aria torna al 100% e sopratutto se non foss così che fare? 

[paolo l]

Io ho l'originale e non mi trovo al 100%... voerrei aumentare il massimo tenendo apposto i medi e non grassi che sporcano la guida... il dubbio che mi sorge è: non è che magari mi resta aperta un pelo l'aria? non è possibile che con un 108 e 48/160 debba tenere aperta 3/4 di giro la vite aria e sentirla ancora borbottare... dovrebbe essere magrissima al minimo e invece non è... come faccio a verificare se l'aria torna al 100% e sopratutto se non foss così che fare? 

e come se il carburatore ti aspirasse aria falsa , non e che e stato stretto male o in maniera non equilibrata

non conosco il tuo livello di conoscenza e manualità meccaniche, quindi potrebbe potrebbe essere che il tuo lavoro
sia certosino, ma attualmente non mi viene in mente altro