Montaggio Polini 177 Plug and play

[paolo l]

http://www.officinatonazzo.it/Carburatore--collettori-e-suoi-ricambi_VALVOLA-CARBURATORE-SI--20---20---N--001.1.15.84.gp.2339.-1.uw.aspx
IO ho montato questa ora, il getto minimo è 48-160 di tonazzo e la colonnina del max è 160 be3 108... Anticipo su IT filtro aria px 200 con fori.
, oggi ho provato la candela dopo 5 km a gas parzializzato in superstrada a 90- 95 all'ora (circa metà gas) e presentava 3\4 di anello scuro, sul nero, 1\4 di anello grigio chiaro elettrodo sopra nocciola e sotto tra nocciola e nocciola chiaro, andava come un treno, in 4° a 80  - 85 è in coppia e è uno spettacolo... non mi piace solo quando è ai bassi, a freddo è sempre grassoccia ma risponde bene mentre a caldo dopo aver percorso un bel tratto a velocità costante 80.90 all'ora riprendere dai 50-60 in 4° diventa pigra... ai bassi e medio bassi va bene solo quando è accesa da poco, spernacchia ma se apri riprende bene, a caldo dopo una galoppataina non spernacchia piu ma è pigra...

la persiana e quella giusta cioe quella che ho montato io, per il difetto variazione di rendimento prova a montare una candela piu fredda,
comunque puo essere che e ancora legata e scalda molto un consiglio ritardala un pochino così scalda meno quadagni in allungo, questo solo per un
500 km ancora e poi torni a mettere su it, per ritardare ruoti un pochino il piatto a destra e superi di poco la tacca it.

per quanto riguarda il problema del 3/4 di giro sei sicuro che se porti ad 1 giro e mezzo non vada meglio , perchè e molto strano
la carburazione dovrebbe essere perfetta, il fatto che ti tocca tenere la vite serrata e molto strano.

il carburatore e originale  o monti un'altro carburatore  

[dalpez]

il  carb. É originale, fino a un mese fa stavo a un giro e mezzo , andava bene, ma avevo la candela nera dopo un paio di minuti al minimo... La candela é ngk grad 8, cosa dovrei montare?
In ultimo dico che una volta raggiunta la sicurezza di essere ok come getti la mia guida sarbbe sui bassi e medi com velocita' massime di 80 90 all'ora... Ieri sera ho ordinato da tonazzo l'unghia grossa e tutto il kit guarnizioni cosi' me lo apro tutto per bene e controllo tutto per bene... Il polini dovrei decomprimerlo in po secono te? 

[mega]

Fai ormai la prova con l'unghiata + grossa , però devi sapere regolarti con la vite di dietro del carburatore perchè se spennacchia
devi avvitare un poco in senso orario e riaggiustare il minimo con la vite di sopra che comanda la chiusura della  ghigliottina.
Il polini montato in corsa 57 sarebbe buono che avesse come squish da 1,50 a max 1,60 non di +. devi  togliere la testa e mettere del filo di stagno da 2 mm sopra il pistone che va da parte a parte rimettere la testa fare ruotare anche a mano il volano fino al punto morto superiore 2 volte senza fare scendere il pistone troppo perchè lo stagno si potrebbe incagliare sullo scarico o sui travasi , appena hai misurato con un calibro digitale devi prendere la misura + scacciata perchè la testa polini non ha una vera banda di squish non è uniforme.
Per aumentare ancora le prestazioni devi procurarti una lamella di carbonio la puoi fare da te ridisegnandola come quella originale e poi la tagli + corta anche metà e la metti di dietro a quella originale, poi metti uno spessore di 2 mm fra quest ultima e lo stopper (il fine corsa delle lamelle) cosi otterrai un notevole miglioramento ai bassi e agli alti, le lamelle resteranno morbide fino ad un poco dopodichè si induriranno perchè hanno il freno di quella di dietro e permetterà alla star di avere+ giri perchè le lamelle non sbatterannò + contro lo stopper andando in risonanza , poi lo stopper essendo allontanato permetterà di avere una valvola di entrata + grossa a tutto vantaggio delle prestazioni, la mia star è cosi.
A lavoro finito nelle viti delle lamelle devi mettere un frenafiletti , possibilmente procurati delle viti 2,5 mm + lunghe delle originali.
Riepilogando una volta aver saputo l'esatto squish si può regolare lo statore di conseguenza , di solito in corsa 57 si mette 2 mm prima di it ma non sempre è cosi dipende da statore a statore o a volte anche da albero ad albero, ho trovato alberi motore con la sede chiavetta spostata di parecchi gradi, se sei bravo affinerai l'accensione senza avere bisogno di una pistola strobo , la strada è il miglior banco di prova camminandoci in salita se accenna a picchiare si posticipa un poco facendolo a piccoli passi, in senso orario posticipi in senso antiorario anticipi.
Se da te di inverno fa molto freddo puoi mettere benissimo una candela + calda , entra prima in temperatura e la star va meglio , metti una gradazione 7 ,   le candele + stabili in assoluto che ho avuto modo di provare in molti anni di vespa sono le champion di inverno puoi mettere una l82c  di estate una l78c  e sei a posto.

[dalpez]

ammazza.... La cosa dello squish l'ho capita poco poco...a me non interessa la massima prestazione ma che sia fluida e corposa, poi se fa i 100 o 110 non mi importa, l'importante é sentirla apposto e girare bene... Grazie sempre e comunque

[paolo l]

Fai ormai la prova con l'unghiata + grossa , però devi sapere regolarti con la vite di dietro del carburatore perchè se spennacchia
devi avvitare un poco in senso orario e riaggiustare il minimo con la vite di sopra che comanda la chiusura della  ghigliottina.
 

scusa se ha gia la vite regolazione minimo /aria quasi stretta al massimo e quindi fuori range
come fai a dire che deve stringere ancora la vite dovrebbe prima risolvere il fatto che e fuori range di regolazione

ammazza.... La cosa dello squish l'ho capita poco poco...a me non interessa la massima prestazione ma che sia fluida e corposa, poi se fa i 100 o 110 non mi importa, l'importante é sentirla apposto e girare bene... Grazie sempre e comunque
 

io sono sempre piu convinto che lo spruzzo del minimo e difettoso in quanto aftermarket,
e successo anche a me con uno spruzzo aftermarket di non riuscira a carburarla, ti avevo chiesto di verificare lo spruzzo del minimo
e non ho ricevuto risposta , se non verifichi che lo spruzzo sia ok o non provi a sostituirlo va a finire che vai a cerca di cose assurde che non esistono.

da noi si dice " non anda in zerca de bacoli "
 
secondo me con l'unghiata grossa non risolvi nulla

la candela e perfetta

[dalpez]

azz.... Ma il discorso della crepa era sul getto del minimo? Domani dovrei riuscire a smontalo e poi ti scrivo, il problema é che il conce piaggio da me non tiene nulla del px... Quindifaccio prima a ordinare da tonazzo... Maledetto piaggio center....

[paolo l]

azz.... Ma il discorso della crepa era sul getto del minimo? Domani dovrei riuscire a smontalo e poi ti scrivo, il problema é che il conce piaggio da me non tiene nulla del px... Quindifaccio prima a ordinare da tonazzo... Maledetto piaggio center....

non solo la crepa parlo della foratura errata dello spruzzo, tale difetto negli aftermarket (prodotti in cina)
da problemi di carburazione e


http://www.cambioalmanubrio.it/index.php?topic=4756.msg71135#msg71135

[dalpez]

ciao, eccomi di nuovo... Oggi pomeriggio ho: smontato il carburatore in ogni sua parte, soffiato con compressore tutto il soffiabile, ho sostituito tutte le guarnizioni con le originali dell'orto, ho rifatto la guarnizione di battuta del carburatore e di battuta della scatola filtro, ho verificato il getto minimo che è ok, ho messo il 112 di massimo e ho messo la ghigliottina con unghia grossa (sul retro è simile all'orginale con un tallone lucido metre l'unghia piccola è diverso sul retro... ) poi ho soffiato il rubinetto benzina per liberarlo da eventuale sporco, ho sostituito lo spillo con uno per px (quello che avevo aveva il gambo con la molla, quello che mi hanno dato è rigido... Spero di non allagare il box di benza...) la vite aria a 1,5 giri era troppo e l'ho messa a 1 giro, ora manca la prova e al limite regolare l'accensione ma vorrei prima provare così per sentire le differenze... Che dite? Nuovo è anche l'anello in gomma che chiude il coperchio filtro aria e ho intestato il tubo benzina...

[dalpez]

dopo aver messo l'anticipo dopo IT... oggi bel giro a Polaveno e ritorno... senza parabrezza, va una bomba, vite aria aperta 1 giro e un quarto, fluida, gustosa sopratutto in 3° nel misto, una libidine... solo che quando l'ho provata a tirare in 4° completamente  abbassato è arrivata per 2 volte a 105... ma cavolo... faceva i 110 con il parabrezza e l'anticipo su IT e ora senza parabrezza 105??? dop la salita a Polaveno in 3° a 1\2 gas circa 50 orari la candela era bella marrone con anello nero nero quindi forse è il getto 112 troppo grosso... il 108 è quello che avevo sul 150 scatalizzato...ci vorrebbe un 110 forse ma tonazzo non l'ha... comunque con l'unghia grossa mi trovo molto bene, strano il fatto dlla velocità considerando anche l'anticipo... che sarà?

[Utente cancellato]

Non "sfottere" troppo la candela svitandola spesso a motore caldo, la filettatura nella testa del polini è abbastanza cedevole. Facevo proprio come te all'inizio appena montai il polini e nel giro di 15 giorni sfilettai la testa e dovetti ricorrere al centro rettifiche per farmi inserire un helicoil.

Le variazioni di velocità di appena 5 km/h da un giorno all'altro, penso che siano del tutto fisiologiche. Temperatura, umidità e pressione atmosferica influiscono in maniera percettibile sul motore 2 tempi; anche la qualità dell'asfalto ci mette il suo.

Percorro la stessa strada tutti i giorni, in alcuni giorni mi viene da pensare che è giunto il momento di andare in rettifica, in quanto il Polini raggiunge a stento i 70 km/h (strada in salita e con passeggero), in altri giorni raggiunge agevolmente i 90 km/h e sono io a dover dosare il polso altrimenti andrebbe ancora più veloce.

Questo per dirti, che se la carburazione è ok e la regolazione dell'anticipo non rende il motore scorbutico, direi che puoi smettere di preoccuparti e goderti questo 177.