informazioni su vespa pk 50 s

[marco iw1gmd]

ciao a tutti e buon anno
comincio con aver bisogno di alcune informazioni su un pk 50 s
1 come cavolo si mette la ruota di scorta ?bene ci ho provato in piu modi ma niente ,l unico modo che sono riuscito a metterla e quello di montare la staffa sulla ruota e poi attaccarla al telaio (se la procedura giusta e questa mi vien da dire che e  proprio una bella cag....ta)in un altro modo non passa
2 chi mi da qualche dritta per montare una batteria che si ricarichi a motore acceso ?in modo molto semplice ,mia figlia Andrea Kiara vuole metterci led qua e la e una presa usb per la ricarica del cellulare
grazie in anticipo a tutti

[Cicciopollo]

ola, io ti rispondo solo per la parte riguardante la ruota di scorta
si, è una cagata. prima attacchi la ruota sulla staffa e poi attacchi la staffa alla vespa

[marco iw1gmd]

grazie Claudio @Cicciopollo allora e proprio una merda ,credevo di essere diventato tutto scemo con l età ,altra piccola domanda monto un 75 rms tutto il resto originale ,giusto per avere un punto di partenza (visto che chi l aveva prima l aveva pasticciata allo schifo )quale getto di max usa

[Cicciopollo]

per il getto dammi tempo un paio di giorni
per quanto riguarda la batteria, sentiamo gli esperti. io alla pk di Alias ho tolto la batteria, per un fatto di malattia mentale mia, dove il peso complessivo della moto dovrebbe essere uguale o inferiore a 0
comunque il regolatore te lo posso dare io e se serve parti dell'impianto elettrico fammi sapere

[skoppon]

Prendi l'informazione con le dovute cautele perche' onestamente non mi ricordo cosa ho sotto il mio PK che e' un 75 cc (diametro pistone 47), pero' mi sembra che sia un 56 o 58, con carburatore 16/10.
.
Ruota di scorta. Volevo dirtelo quando hai detto che per natale avevi acquistato la staffa, ma non volevo rovinarti l'entusiasmo. Il sistema e' pessimo, perche' per togliere la ruota alla fine devi svitare 3 bulloni e 3 perni e dopo averla sostituita riavvitarli. Un delirio in termini di tempo.
La mia soluzione (attuale e che mi segue da circa una settimana dopo che ho acquistato il PK nel 1983) e' un bel perno lungo che fai passare in uno dei fori di fissaggio al tamburo della ruota di scorta e che poi avviti in uno dei 3 buchi destinati ad accogliere i perni della staffa.
Trovo il sistema molto funzionale e rapido.
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[marco iw1gmd]

grazie @skoppon per le info ma non ho ben capito il tuo sistema ,pensa che la staffa me l aveva data il ragazzo che mi ha venduto il pk e credevo nn fosse la sua visto il nn passaggio della ruota quindi ne ho presa un altra che bel pirla che sono vero ?per il getto grazie delle dritta adesso sotto ha un 72 gira ma non sfoga come dovrebbe ,cammina fa i 55 ma nn sale di giri massimi come dovrebbe e stra grassa

[skoppon]

grazie @skoppon per le info ma non ho ben capito il tuo sistema ,pensa che la staffa me l aveva data il ragazzo che mi ha venduto il pk e credevo nn fosse la sua visto il nn passaggio della ruota quindi ne ho presa un altra che bel pirla che sono vero ?per il getto grazie delle dritta adesso sotto ha un 72 gira ma non sfoga come dovrebbe ,cammina fa i 55 ma nn sale di giri massimi come dovrebbe e stra grassa

Elimini la staffa
Prendi un solo perno, pero' lungo. Lo fai passare in uno dei 5 buchi della ruota di scorta e lo avviti al telaio.
In pratica mantieni la ruota di scorta con un solo perno, ma ti posso garantire che resiste.

[simone418]

Ciao
Sul pk xl con 75 dr , monto un getto  di 56 il carburatore e il 16 /10

[danielimo]

Caspita solo un 56.. Incredibile pensare che sul motore originale ci sia tipo un 52 o giù di lì..

 

[skoppon]

Caspita solo un 56.. Incredibile pensare che sul motore originale ci sia tipo un 52 o giù di lì..

 

@danielimo Sembra piccolo ma la proporzione regge. Se con un motore 150 (sulla Star) monti un 102 e con un 177 monti un 106 o 108, piu' o meno ci siamo.