non tiene il minimo blocco pkxl

[maxdov]

ciao, info tecnica come da tiolo,ho un blocco motore pk50xl portato a 100cc con tutte le modifiche del caso nei minimi dettagli restaurato/modificato , ma quando lo si accende non sta al minimo pur essendo avvitata tutta la vite del minimo, cambiato più volte carburatore ma nulla stesso problema quale può essere la causa??

[skoppon]

ciao, info tecnica come da tiolo,ho un blocco motore pk50xl portato a 100cc con tutte le modifiche del caso nei minimi dettagli restaurato/modificato , ma quando lo si accende non sta al minimo pur essendo avvitata tutta la vite del minimo, cambiato più volte carburatore ma nulla stesso problema quale può essere la causa??

Ciao. Magari hai gia' fatto la prova, pero' il carburatore del 50 ha sia la vite dl minimo, sia la vite a farfalla dell'aria (che nelle large e' la famosa vite posteriore al carburatore). Non e' che quella a farfalla ce l'hai avvitata a fine corsa e quindi non arriva benzina?
In generale, a parte il minimo, come si comporta il motore? Qualche vuoto in apertura? La decelerazione e' regolare? (nel senso che i giri vanno giu' rapidamente, perche' se ti sembra che non vada giu' correttamente potrebbe anche darsi che imbarca aria dall'imbocco al cilindro o alla testa).

[maxdov]

ciao skoppon, ho avvitato tutta la vite quella che comanda il meccanismo "minimo" dove è incastrato il filo gas, quella vite a farfalla con le due estremità bianche di plastica "aria" da tutta avvitata l'ho svitata di due giri non capisco perchè non tenga il minimo,  quando do gas fa un leggero vuoto a secondo del numero giri, in decellerazione scende di giri senza rimanere accellerato anche perchè non tiene il minimo, ma visto che questo blocco lo avevo restaurato di sanapianta per avere il motore di scorta per il pk50s che ho venduto, è una info dettaglio anche perchè lo svendo il blocco completo di tutto avendo venduto il vespino rimarrebbe li inutilizzato.

[skoppon]

ciao skoppon, ho avvitato tutta la vite quella che comanda il meccanismo "minimo" dove è incastrato il filo gas, quella vite a farfalla con le due estremità bianche di plastica "aria" da tutta avvitata l'ho svitata di due giri non capisco perchè non tenga il minimo,  quando do gas fa un leggero vuoto a secondo del numero giri, in decellerazione scende di giri senza rimanere accellerato anche perchè non tiene il minimo, ma visto che questo blocco lo avevo restaurato di sanapianta per avere il motore di scorta per il pk50s che ho venduto, è una info dettaglio anche perchè lo svendo il blocco completo di tutto avendo venduto il vespino rimarrebbe li inutilizzato.

2 giri sulla vite a farfalla sono pochi. Prova ad allargare che male non fa. Se non ricordo male, la mia e' sui 5 giri aperta (con un motore 75 e un carburatore originale 16/10)
Immagino che tu abbia montato almeno un 19 sul motore 100, giusto?
Poi, altra prova che puoi fare e' iniziare a togliere il filtro dell'aria e vedi se mantiene il minimo
In ultima analisi, inizi a ragionare sul cilindro che magari e' montato male (purtroppo e' capitato anche a me di sbagliare a montarlo ed i sintomi erano proprio questi) pero' tienilo come ultima ipotesi.

[maxdov]

 ciao skoppon, il carburatore 19 non ha il filtro aria ma solo il coprifiltro di plastica, proverò a svitare ancora la vite a farfalla ma  se avessi rimontato il gt male non partirebbe neanche,  il cilindro è montato in obbligata diversamente non si monterebbe carburatore e scarico, cosa intendi per il cilindro montato male?

[skoppon]

Be' chiaramente il verso del cilindro è corretto, altrimenti come dici tu non avresti potuto montare il resto. Però potrebbe non essere perfettamente sigillato alla base tirando aria. Il pistone, immagino sia montato nel verso giusto con la freccia allo scarico
Il mio 19, a suo tempo il filtro ce l'aveva. Era un cilindro a rete inserito nella parte in plastica. Non credo che il 19 di un pks sia diverso dal tuo

[maxdov]

ciao,allora il 19 phbg aveva una adattatore per un coprifiltro polini senza filtro metallico, il 19 dedicato vespa "lo standart diciamo cosi'" ci va pari pari il coprifiltro della polini anche li senza filtro metallico, controllero la base cilindro semmai metterò della pasta sigillante come la testata pasta pure li, il pistone è montato giusto con freccia verso lo scarico perchè se fosse montato contrario non si accenderebbe mai, controllo tutto lambaradan visto che sono in cassa integrazione fino allo sblocco del divieto di uscire quindi di tempo libero ne ho da vendere, poi aggiorno grazie delle info.

[skoppon]

ciao,allora il 19 phbg aveva una adattatore per un coprifiltro polini senza filtro metallico, il 19 dedicato vespa "lo standart diciamo cosi'" ci va pari pari il coprifiltro della polini anche li senza filtro metallico, controllero la base cilindro semmai metterò della pasta sigillante come la testata pasta pure li, il pistone è montato giusto con freccia verso lo scarico perchè se fosse montato contrario non si accenderebbe mai, controllo tutto lambaradan visto che sono in cassa integrazione fino allo sblocco del divieto di uscire quindi di tempo libero ne ho da vendere, poi aggiorno grazie delle info.

Ok. Sono curioso di sapere se tutto va a posto, anche perche' non avrei altri suggerimenti da dare.
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il pistone è montato giusto con freccia verso lo scarico perchè se fosse montato contrario non si accenderebbe mai

Non ne essere troppo sicuro

[maxdov]

ok farò un controllo approfondito di tutto ci aggiorniamo ciao.