Tutorial illustrato apertura motore vespa 50

[skoppon]

E riprendiamo, dopo essermi fornito di 2 pinze per seeger (una che apre e una che chiude). Ci serviranno entrambe.
Eravamo rimasti all'albero del cambio. Prendiamo nota del seeger che ferma gli ingranaggi
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e con la pinza che apre rimuoviamolo. Questa e' la pinza
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Una volta fatto questo rimuoviamo uno spessore e i 4 ingranaggi e mettiamo a nudo l'albero della ruota su cui e' montata la crocera
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Rimuoviamo il pignoncino di avviamento che e' alloggiato a pressione su una molla. Per fare questo abbassiamo leggermente la pedivella della messa in moto e verra' fuori molto facilmente insieme alla sua molla ed al suo spessore
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La pedivella ha esaurito il suo compito e quindi puo' essere rimossa, per permetterci di togliere l'ingranaggione grande della messa in moto nonche' il mollone di ritorno. Una volta tolta la pedivella, quindi, battiamo con un martello in gomma il perno dove era nontata (dal di dietro del carter, per intenderci) mettendoci di lato per non rischiare che la molla ci salti in faccia. E voila' anche l'ingranaggione e' uscito
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continua

[skoppon]

E passaimo a togliere la campana di frizione. Per toglierla, occorrera' prima rimuovere il seeger che la tiene in sede (poco visibile in foto, ma c'e') con la pinza che stringe
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Fatto questo, con il solito martello di gomma battiamo sulla boccola ed essa uscira' dalla sua sede. Posizioniamoci quandi verso il carter lato frizione e ruotandola un po' (ci vuole un po' di pazienza, ma lo spazio su un motore 50 e' quello che e') la togliamo. Quindi il carter lato frizione sara' cosi'
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Sempre rimanendo da quel lato, e sempre con il nostro martello di comma, battiamo sull'albero della ruota fino a quando non verra' fuori. Eccolo qui
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A questo punto non e' rimasto quasi piu' niente.
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Per un lavoro completo occorrerebbe tirare via anche l'alberino che muove la crocera. Per fare questo occorre mettere il motore sottosopra, individuare la rotella dove si attaccano i fili del cambio e tirare via la spinetta che lo tiene in sede utilizzando un cacciaspine e un martelletto. Purtroppo su questo motore qualcuno ci ha gia' lavorato ed ha deformato la parte della spina che la fa sfilare. Avrei dovuto tagliarla e non mi sembrava il caso, anche perche' l'alberino che muove la crocera e' in buone condizioni e non necessita di essere sostituito. Dara' solo un po' di fastidio per pulire il carter, ma non e' un gran problema.
continua

[skoppon]

Passiamo quindi alla rimozione del paraolio albero motore lato frizione.
Con un cacciavite piatto a punta larga lo scalziamo e lo togliamo (si deformera' ma non ce ne frega niente perche' e' da sostituire.
Rimuoviamo quindi i cuscinetti
Sia quello albero motore che quello campana frizione, sono mantenuti in sede con un seeger che con la pinza che stringe toglieremo. Quello della ruota non ha fermi.
Una volta fatto questo utilizzando un pezzo di legno (io ho utilizzato il manico di un martello) battiamo sui cuscinetti fino a farli uscire tenendo presente che: quello della campana e quello dell'albero escono fuori verso il volano (quindi battiamo dal lato della frizione) mentre quello della ruota esce verso la frizione (quindi battiamo dal lato volano). Ho notato, putroppo, che la sede dove alloggia il cuscinetto dell'albero motore e' un pochino sbeccata. Forse nel passato qualcuno un po' orbo ha battuto sul cuscinetto direttamente con il martello ed ha segnato il carter. Ma questo non e' sicuramente un problema
Senza cuscinetti e paraoli il carter sara' nudo
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Ripetiamo il procedimento per togliere il paraolio e il cuscinetto sul controcarter ed anche qui saremo a nudo
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Per la cronaca il cuscinetto lato volano era gia' a 3/4 e togliendolo si e' completamente disintegrato
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Finito. Ora si tratto solo di pulire tutto quello che abbiamo smontato (che palle, e' la cosa pu' noiosa) e individuare quello che eventualmente deve essere sostituito (fatta eccezione per cuscinetti e paraoli che andranno sostituiti per forza).
Alla prossima

[Lore4T]

  Ho paura che questo sarà un motore incasinato....  :'(

[mega]

Bene bene ..vedo che ti sei messo all'opera ..    Complimenti anche per le belle foto..

[mega]

Come è finita il motore si fa? 

[Lore4T]

Come è finita il motore si fa? 

Trovami un telaio sano e con documenti...    l'unici che ho sono:
Telaio #1: da sabbiare, riverniciare e rifarci il libretto.
Telaio #2: da rifare tutte le pedane, sabbiare, riverniciare e rifarci il libretto.
Se mi trovi uno scassinato ma con libretto (e a un prezzo decente), sono il ragazzo più contento del mondo... 

[skoppon]

Come è finita il motore si fa? 

Purtroppo come ti dice Lorenzo ci sono problemi di telaio e quindi per ora abbiamo congelato il motore aperto in attesa delle sue decisioni.

[raffaele]

Spettacolo!

[miscela3%]

Complimenti !!!