Px 150 del 2011...va che è una vera schifezza

[Stefano]

@Neropongo ... Mi stai facendo venire voglia di DR. 

Vista la tua esperienza volevo farti qualche domanda.

Parli di espansioni che, per un uso quotidiano, rendono il mezzo meno godibile, visto che levano coppia in basso.
In caso di elaborazione (nel mio caso Pinasco 177), quindi, c'è più convenienza a montare un padellino normale?
Ci sono differenze sostanziali tra le varie marmitte (Piaggio, Sito, ecc.)?

[Manu_Star]

No no, lo scarico meglio l'originale Piaggio chi ho già su allora.
Per la testa polini, io da quanto ho letto, dicono di montarla anche senza guarnizione per abbassare lo squish, dando più coppia ai bassi, poi da ignorante mi affido completamente a voi!
Comunque a sto punto mi sa che tanto vale montare un polini! Il fatto che secondo me, montare un GT valido senza far i dovuti travasi nn ha senso! Ma la mia vespa essendo e3 ogni 2 anni alla revisione dovrò smontare tutto e con i travasi aperti rimontare il suo gt originale sarà inutilizzabile, almeno credo sia così! O sbaglio!?

[Terracan]

No non serve smontare tutto. Io quando avevo il PX 2011 ho passato la revisione col Pinasco 177 semplicemente rimontando la marmitta originale. Nessun problema anche se l'officina a cui mi sono rivolto è nota per esser molto fiscale.

[schiapputer]

No non serve smontare tutto. Io quando avevo il PX 2011 ho passato la revisione col Pinasco 177 semplicemente rimontando la marmitta originale. Nessun problema anche se l'officina a cui mi sono rivolto è nota per esser molto fiscale.

Senza neppure ridurre i getti?

[Neropongo]

Un paio di foto.... Non so se rendano bene.

Il pistone DR ha il cielo leggermente più piatto del polini, che appunto è più bombato.
Lo squish segue quel profilo.

La camera di combustione DR è visibilmente più piccola, suggerendo una compressione più alta.

Per concludere,  montare la testa polini su pistone DR significa diminuzione di compressione e squish convesso.

Continuo a dire, il DR è il cilindro più sottovalutato della storia della Vespa.
(e non ha neanche bisogno di lavori..)

[Neropongo]

@Neropongo ... Mi stai facendo venire voglia di DR. 

Vista la tua esperienza volevo farti qualche domanda.

Parli di espansioni che, per un uso quotidiano, rendono il mezzo meno godibile, visto che levano coppia in basso.
In caso di elaborazione (nel mio caso Pinasco 177), quindi, c'è più convenienza a montare un padellino normale?
Ci sono differenze sostanziali tra le varie marmitte (Piaggio, Sito, ecc.)?

Secondo me in commercio ci sono solo due marmitte valide. La Sip Road 2 e la Scootopia,  pisciano sopra le altre dal terzo piano di un palazzo. Inclusi i vari inciuci da salumiere che ho avuto modo di provare. Ottima coppia e allungo considerevole. A una frazione del costo.

[Neropongo]

Ps
Ho montato due dei pinasco in foto nei mesi scorsi.

Ancora mi chiedo quale valore aggiunto ci sia rispetto al Dr. Decisamente non prestazioni ne longevità.

[Terracan]

Senza neppure ridurre i getti?

esatto

[skoppon]

@Neropongo ... Mi stai facendo venire voglia di DR. 

Si, si approvo. Mi prenoto per l'acquisto del pinasco usato
.

Ps
Ho montato due dei pinasco in foto nei mesi scorsi.

Ancora mi chiedo quale valore aggiunto ci sia rispetto al Dr. Decisamente non prestazioni ne longevità.

@Neropongo Stiamo parlando del pinasco in alluminio o in ghisa? Su quello in ghisa, pienamente d'accordo con te, ma su quello in alluminio, be', la mia esperienza e' molto ma molto positiva, visto che tra 2.250 km, festeggio i 50.000 km esatti.
Naturalmente non conosco ne' ho mai montato il DR. Ma se tu dici che e' un mulo, direi che non c'e' neanche da discutere, visto che mastichi pane e motori.

[Neropongo]

Quelli d'alluminio.
Ci credo che ci hai fatto 50000 km ma il DR ci arriva senza problemi pure lui.  Tra l'altro al posto tuo per curiosita controllerei il gap delle fasce e se e' piu' di 0.6mm le cambierei.

Negli ultimi due anni si e' creata una discrepanza netta tra quello che leggo su internet e quello che vedo con i miei occhi e provo con il polso, stravolgendo non poco quello che credevo con quello che constato. Il 177 DR ne e' il caso piu' eclatante e lo considero il P200 tra i motori 125.