Px 150 del 2011...va che è una vera schifezza

[Neropongo]

Non sono mai stato un famatico del DR177 ma dopo averne montati una manciatona a destra e manca mi sono ricreduto. Il DR e' il cilindro piu'sottovalutato della storia.
E' grezzo e rude, ma anche difficile da grippare e onesto con una performance che ha poco da invidiare a cilindri piu' blasonati.

[Manu_Star]

......ieri sera ho posto il problema alla mogie....tutto bene fino a quando non ho detto la spesa da fare per la vespa he he he....assolutamente no che discorsi, corre comunque...le donne, mannaggia a me, sigle dovevo stare 
Prenderò magari qualche pezzetto alla volta giusto per spalmare la spesa.
Una curiosità, per non aprire altri topic....su ebay mi sono imbattuto in un Nuovo DR177....a voi risulta qualcosa? A me puzza un po...ho chiesto e mi ha solo risposto "è il nuovo tipo della DR" 

[Neropongo]

 Effettivamente ci sono due tipi di DR177. Ma non proprio "nuovo".
Hai un link?

Il vecchio ha le booster ports sullo scarico mentre il nuovo invece no.

[Manu_Star]

Certo:
http://www.ebay.it/itm/NUOVO-KIT-MODIFICA-177-cc-GRUPPO-TERMICO-CILINDRO-DR-PER-VESPA-PX-125-150/141130942353?_trksid=p2047675.c100011.m1850&_trkparms=aid%3D222007%26algo%3DSIC.MBE%26ao%3D1%26asc%3D20140620074313%26meid%3D484432ea9fc14025a358dcb35e12e4a8%26pid%3D100011%26rk%3D1%26rkt%3D10%26sd%3D191310542804

Il venditore inoltre mi ha detto che nella confezione c'è solo quello presente in foto...privo di guarnizioni.

Qui invece il vecchio :
http://www.ebay.it/itm/KIT-GRUPPO-TERMICO-MODIFICA-GHISA-DR-177-cc-63-VESPA-PX125-PX150-KT00017-/262049661283?hash=item3d03608163:m:mWcFprJ3SLCAGHorsbbHh_w

[Neropongo]

Penso siano esattamente la stessa cosa.
Prendi quello che costa meno.

[Manu_Star]

Ottimo, Grazie mille 

[Manu_Star]

Dopo avermi letto intere discussioni su diversi siti, su VR ho trovato questa delucidazione a mio avviso molto importante, la riporto qui:
"Tutte le PX Euro 3 prodotto dal 27/06/2011 montano impianto Kokusan quelle precedenti Euro 3 impianto Mitsuba.
 Vi sono tuttavia alcuni impianti Mitsuba (chiamiamoli old-style per capirci) che montano come centralina non la Ducati Energia ma la Kokusan con i cavi statore opportunamente cambiati e quindi su quegli impianti è possibile cambiare la centralina con la famosa Ducati Energia.
 Ecco spiegato il mistero.
 I due impianti a regime non sono miscelabili tra di loro a causa del volano differente
 Mitsuba : con il normale statore a 5 bobine, centralina ducati energia, volano da 2,3 KG
 Kokusan : statore multi-bobina in serie, centralina senza cavo massa esterno e con attacco cavi canvas-style, volano da 2,5 KG"
Io ho un px 150 unità d'Italia ma è immatricolata a maggio 2011 per cui non dovrei avere lo statore Kokusan e di conseguenza il cambio statore, volano e bobina sarebbe inutile. Dicono basti montare la centralina Ducati.
Questo w.end proverò a togliere il volano e li vedrò cosa monta se Kokusan o normale.

[boris80]

Basta dai una foto e la posti ti dico cosa monti

[ikaro11]

salve, anche la mia px 150 euro3 era afflitta dagli stessi sintomi della tua, dopo tante e tante prove di ogni tipo ho risolto nel seguente modo:
premetto che non mi interessano le prestazioni per quelle ho la moto grande.
 motore polini  177 P&P marmitta piaggio originale pre cat  ghigliottina 01, getto minimo 40/160 getto massimo 105 e emulsionatore Be3 fori da 5 e 3 mm sul filtro aria in corrispondenza dei getti massimo e minino, regolazione anticipo perfettamente in linea con la tacca IT, vite regolazione miscela svitata di 2,5 giri esatti, la vespa configurata in questo modo gira più regolare di un motore ad inverter, riprende in 4 da 30 kmh con una linearità e facilità impressionante, minimo stabile sia a freddo che a caldo, candela pulita e di colore nocciola... insomma adesso si che è la vespa che ho sempre voluto!

[boris80]

D'accordo con te tranne per la carburazione per la quale ho optato getto minimo 50-160 e getto massimo 108. Statore appena appena prima della tacca It