Px 150 del 2011...va che è una vera schifezza

[Neropongo]

D'accordo con te tranne per la carburazione per la quale ho optato getto minimo 50-160 e getto massimo 108. Statore appena appena prima della tacca It

Quoto.
La configurazione descritta da @ikaro11  è abbondantemente magra.

[ikaro11]

vi ringrazio per aver postato le vostre perplessità le quali le trovo sempre costruttive...
per l'aspetto in questione ho provato a mettere anche io il 50/160 come getto minimo e come ovvio sono partito dal getto 110 di massimo a scendere (come da prassi per la carburazione getto massimo) scendendo di due punti per volta con riscontro colore candela e prova dinamica su strada alla fine dovevo optare con il 104 visto che con il 106 già ai medi tendeva a murare da troppo ricca ma per stare tranquillo mi sono procurato un 105... i getti da voi indicatomi sarebbero più consoni con una marmitta un pò più aperta della piaggio originale cod. 419167 la quale è più tappata di una sito e lo posso dire senza timore di essere smentito... ho optato per la piaggio perché ha un rumore più vespone ed è più coppiosa e rende la guida più piacevole spece in salita con due persone... come contro ha un allungo leggermente minore rispetto alla sito (ma ripeto non è quello che cerco da una vespa)

[ikaro11]

salve, anche la mia px 150 euro3 era afflitta dagli stessi sintomi della tua, dopo tante e tante prove di ogni tipo ho risolto nel seguente modo:
premetto che non mi interessano le prestazioni per quelle ho la moto grande.
 motore polini  177 P&P marmitta piaggio originale pre cat  ghigliottina 01, getto minimo 40/160 getto massimo 105 e emulsionatore Be3 fori da 5 e 3 mm sul filtro aria in corrispondenza dei getti massimo e minino, regolazione anticipo perfettamente in linea con la tacca IT, vite regolazione miscela svitata di 2,5 giri esatti, la vespa configurata in questo modo gira più regolare di un motore ad inverter, riprende in 4 da 30 kmh con una linearità e facilità impressionante, minimo stabile sia a freddo che a caldo, candela pulita e di colore nocciola... insomma adesso si che è la vespa che ho sempre voluto!

chiedo scusa a tutti, rileggendo ho notato che ho fatto un errore di battitura riguardante il getto del minimo: ho scritto (40/160) ma ovviamente volevo scrivere 48/160 

[Manu_Star]

Qui sotto riporto la foto dello mio statore....
Era impostato appena prima di IT e l'ho messo su IT.....ora leggo che bisogna metterlo appena prima he he he...
Cmq che tipo di statore monto sulla mia vespa infine?

[schiapputer]

Qui sotto riporto la foto dello mio statore....
Era impostato appena prima di IT e l'ho messo su IT.....ora leggo che bisogna metterlo appena prima he he he...
Cmq che tipo di statore monto sulla mia vespa infine?

Non è certo uno statore kokusan. Direi quello che si accoppia alla ducati energia.

[schiapputer]

salve, anche la mia px 150 euro3 era afflitta dagli stessi sintomi della tua, dopo tante e tante prove di ogni tipo ho risolto nel seguente modo:
premetto che non mi interessano le prestazioni per quelle ho la moto grande.
 motore polini  177 P&P marmitta piaggio originale pre cat  ghigliottina 01, getto minimo 40/160 getto massimo 105 e emulsionatore Be3 fori da 5 e 3 mm sul filtro aria in corrispondenza dei getti massimo e minino, regolazione anticipo perfettamente in linea con la tacca IT, vite regolazione miscela svitata di 2,5 giri esatti, la vespa configurata in questo modo gira più regolare di un motore ad inverter, riprende in 4 da 30 kmh con una linearità e facilità impressionante, minimo stabile sia a freddo che a caldo, candela pulita e di colore nocciola... insomma adesso si che è la vespa che ho sempre voluto!

A me la star era magra col 108...sicuro che col 105 viaggi tranquillo col px? Mi sembra piccino come getto.

[boris80]

Lo statore non è un koukosan ma è quello tradizionale.

Per i getti ho avuto modo di notare che quando elabori la lml vuole getti più grossi . Sul polini comunque anche sulla lml viaggiavo con un 108/110 con mortadella . Il Px un paio di punti in meno con la stessa configurazione.

Per essere precisi con l anticipo devi misurare con la stroboscopica, tra statore e statore ci sono differenze abissali a causa della qualità dei ricambi che ormai fa schifo( ho trovato differenze anche di 3-4 gradi tra uno statore e l altro identici )

[ikaro11]

si ho fatto le prove getto massimo come da manuale, son partito da 108 a scendere, secondo le sensazioni su strada dovevo mettere addirittura il 104 ma poi ho messo il 105 per sicurezza, sicuramente con una sito ( ho avuto sotto per un po di tempo con il motore originale scatalizzato andava bene con il 106/107 ma la padella piaggio genera più contropressione e lo si capisce si dal rumore più ovattato, sia dalo spillino leggermente più lungo e sia dal fatto che rende la vespa più coppiosa... e sia dalla prova su strada che guadagna almeno mezza marcia in più in salita...
e poi c'è da dire che ogni motore vuole la sua carburazione... detto questo credo che cosi la mia px abbia una carburazione ottimale ma poi nella vita sappiamo benissimo che niente è sicuro e tutti possiamo sbagliare...

[Manu_Star]

Visto che ho lo statore normale, basta solo che cambi centralina Ducati o tengo tutto com'è ora!?
Un consiglio, per 50€ vale la pena prendere un Dr177 con attivi 8000km?
La mia idea era quella di metterci una testa polini e volendo, mettere il nuovo scarico polini. È una pessima idea!? (Ovviamente con i getti adeguati)

[Neropongo]

Lo scarico polini secondo me è peggio dell'originale: toglie coppia in basso per non dare quasi nulla in alto. Cosa per di più valida per tutte le espansioni.
Togliere preziosa coppia al motore per guadagnare qualche misero kmh.

Sento sempre più spesso 'sta storia della testata polini su cilindro DR. Sembra che nessuno si ricordi che ci sono profili squish da rispettare.

Cosa ha la testa polini che la DR non ha? Qualcuno mi spieghi la differenza perché per me sono incompatibili.