Px 150 del 2011...va che è una vera schifezza

[boris80]

@Neropongo hai provato il dr su carter Piaggio o lml? Perché su lml è una ciofeca a mio avviso ...

Per quanto riguarda la revisione l ho appena passata col mio tsv che di euro 3 non ha proprio nulla e col quale senza trucco e senza inganno ho superato la revisione e sono rientrato nei fumi, di poco ma ci sono rientrato.

[Neropongo]

La maggior parte su Piaggio, mentre su LML solo una manciata ma non con percettibile differenza nonostante un po' di raccordatura non ci starebbe male, tra l'altro resa più semplice visto che si deve fare  al cilindro.

Tuttavia non ti nego che il 150 LML ha potenzialità senza dover risorgere a cilindri esotici.
Ne ho provato uno che a detta di chi l'ha fatto ha solo cmbiato l'albero con c60 e scopiazzato le fasi del polini. Decisamente meglio di tanti cilindri blasonati che ho provato.

Da quel di ho iniziato la mia missione di rendere un cilindro originale meglio di qualsiasi altro.
Col 200 ho quasi fatto, mi manca solo di finirlo ed effettivamente constatare il risultato.
Mentre per il 125 ho bisogno di una cavia, ti va di farlo?

[boris80]

Sul 200 sono sicuro che riuscirai viste le tue competenze e considerato che ho letto esperienze positive in tal senso.

Cavia ? De che ? Di originale non tengo nulla ahaha

[Neropongo]

 Cavia=125 originale+ che brucia la tua superstar....

 

Poi oh. Magari non va!!

[boris80]

La 187 è impossibile fidati. È una roba paurosa. Vengo con quella al raduno vedrai...

[Manu_Star]

Allora,vi aggiorno su gli ultimi progressi se qualcuno è interessato 
Oggi sono passato in un'officina, anche qui consigliano Polini, nulla da togliere al DR, ma...diciamo spendi qualcosa in + e volendo col tempo puoi sbizzarriti, anche con il DR, ma il Polini è un buona base di partenza. 190€ ivato e tutto...l'ho preso al volo. A meno non ne ho visto tra vari siti e ebay.
Mi ha detto che la marmitta originale piaggio non sarebbe indicata, ma meglio una sito.
di fare 1000km di rodaggio e tenere il getto 102max, poi finito il rodaggio cambiare getto.
E ora la parte + importante....la revisione.....il tizio mi ha detto che c'è la normativa nuova si, con tanto di telecamere, ma che in realtà le telecamere servono per inquadrare la targa, xkè succedeva che presentavano il libretto senza testare la macchina, insomma non inquadrano anche immissione... cmq mi fa portala  qui che te la faccio passare io la revisione...insomma, ottimo direi!
Ah, i travasi, mi ha consigliato di non toccarli, se cerco velocità di allargarli, se voglio coppia di lasciarli cosi.
Questo quanto detto dal meccanico, poi sicuramente ci sarà qualcuno qui + competente, ma di sicura tra me e un meccanico credo che il meccanico sia + affidabile!
Ora...non mi resta che montarlo....speriamo di riuscire 

[Neropongo]

Più o meno d'accordo tranne che per il getto e la marmitta. La sito è una schifezza.
Prendi originale o ancora meglio Sip Road

Carburala subito, 1000km col 102 sul polini, ma siamo matti? Dubito che ci arrivi.

Comincia con tipo un 112 o anche più , a scendere fai sempre in tempo.
Il 102 lo monta un 150 originale.

Non mi voglio neanche pronunciare sulla storia dei travasi da raccordare.
Direi che il meccanico ha le idee confuse. Farebbe prima a dirti che non ha voglia di lavorarli.

[boris80]

Confermo che il meccanico ha le idee molto confuse. Non ti ha neanche accennato del anticipo. Con un 102 e l anticip orignale e senz ai travasi lavorati alla rovina tirata buchi il pistone .

[Manu_Star]

La marmitta l'ho originale piaggio....non la cambio allora (per il momento)
Per i getti concordo con voi, meglio essere un pelino grassi che magri. cmq per ora ho un carburatore 20/20, inizio cmq con un getto 112?

Per l'anticipo lo devo spostare di 2mm prima dell'IT giusto?

Anche dei travasi na bufala? ha ha ha

Secondo me, il meccanico ha visto i due sorrisi di una bionda che aveva bisogno di una mano e temo si sia perso 

[skoppon]

Quelli d'alluminio.
Ci credo che ci hai fatto 50000 km ma il DR ci arriva senza problemi pure lui.  Tra l'altro al posto tuo per curiosita controllerei il gap delle fasce e se e' piu' di 0.6mm le cambierei.

Buono a sapersi. Nell'eventualita' si puo' sempre provare il DR. Il meccanico ha gia' controllato tutto circa 4.000 km fa quando l'ha espiantato dalla vecchia alla nuova Star e mi ha detto che e' ancora tutto quasi come nuovo. E' anche vero che il mio Pinasco e' un vecchio Gilardoni che da piu' parti leggo essere quasi indistruttibili.