Rottura albero Star 2T del 2009

[Enrico#1]

Ebbene alla fine anche la mia 150 2T immatricolata a fine dicembre 2009 oggi mi ha lasciato a piedi. Ieri di punto in bianco ho iniziato a sentire uno scampanellio che variava con il numero di giri del motore e ho inizialmente imputato la cosa a un possibile punto di contatto tra la ghiera della ventola e la ventola stessa; questa mattina controllo e ho visto che non toccava da nessuna parte, ma in compenso c'era una rondella un po' ballerina. Ho pensato (forse è meglio dire sperato!) che fosse solo quella e non un avvertimento dall'albero, così l'ho tolta. Riprendo la Vespa sempre con la mano sulla frizione per tirarla immediatamente nel caso avvenisse il fattaccio, che puntualmente è avvenuto; svolto in una via, sento un rumoraccio tiro istintivamente la frizione e metto in folle, la moto si spegne e pedivella bloccata; per fortuna andavo ai 10 all'ora quindi nessun pericolo. Domani e domenica tiro giù il motore e vedo bene cos'è successo e come sono messe le varie parti, cercherò anche di postare delle foto... Io penso di aver sbiellato, secondo voi può esser altro? Particolari consigli o suggerimenti? Magari ci sono dei test per verificare la consistenza dell'albero? (sto pensando di portarlo a vedere al mio professore di tecnologia dei materiali metallici e vedere cosa mi dice della qualità...)

[Ludus]

Posso chiederti a quanti km stavi? hai tenuto albero e gruppo termico originali?

[Enrico#1]

Attualmente sono a 12500 km circa... Ah giusto dimenticavo è scatalizzata! Per il resto tutta originale! Marmitta Sito + getti 102 massimo, Be3 e 160/48 se non sbaglio!

[biwazz]

Attualmente sono a 12500 km circa... Ah giusto dimenticavo è scatalizzata! Per il resto tutta originale! Marmitta Sito + getti 102 massimo, Be3 e 160/48 se non sbaglio!

Ahia.. Chilometraggio critico per l` albero originale.
 

[skoppon]

Io penso di aver sbiellato, secondo voi può esser altro?

Possibile.
Prima di tirare giu' il motore ed aprirlo, pero', darei una controllata alla campana di frizione.
Non si sa mai. Magari si e' aperta o rotta e si e' bloccato tutto.

[Enrico#1]

Possibile.
Prima di tirare giu' il motore ed aprirlo, pero', darei una controllata alla campana di frizione.
Non si sa mai. Magari si e' aperta o rotta e si e' bloccato tutto.

Però la frizione ha funzionato quando ho scalato dalla seconda alla folle... In ogni caso incomincerò da lì, tanto se devo aprire il motore avrei comunque dato un'occhiata alla frizione per vedere in che condizioni è! Grazie della dritta!

[boris80]

Intanto mi spiace.

Aggiornaci se puoi sulle ultime novità, aspettiamo prima di giudicare.

Buon lavoro.

[Xispo]

Cerca di vedere il lato buono, c'è sempre un lato buono... è accaduto e non puoi farci niente, approfitta dell'evento per aprire il motore e revisionare tutto con componenti di ottima qualità, magari delle note marche aftermarket e magari con una preparazione P&P o qualcosa di più "corroborante"....... 
I motori LML 2 tempi se rivisti e corretti adeguatamente e messi a punto con buona componentistica danno ottime prestazioni e ottima affidabilità, ma praticamente devi tenere solo i carter e cambiare quasi tutto il resto.....

[boris80]

L albero e' di scarsa qualità  c'e poco da fare. Visto che apri il motore come dice xispo io peperei un Po. Una cosa soft: albero originale Piaggio, un polini p e p o pinasco in alluminio o parmakit ( ma se monti p e p io andrei di polini ) cuscinetti, gabbia rulli, paraoli, un occhio alla frizione e sei a posto.

[Ludus]

Insomma quindi con tutta probabilità mi devo aspettare la rottura dell'albero verso i 12.000