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In queto tutorial descriverò le operazioni da effettuare per pulire il carburatore Keihin della Star quattro tempi.
La pulizia del carburatore va effettuata periodicamente o quando se ne rilevi la necessità.
Nel mio caso la Star non andava più in moto per l’otturazione del getto del minimo dovuto ad una melma creatasi con i residui del filtro benzina che avevo appena sostituito.
Per fortuna il mio amico Zarro, che non finirò mai di ringraziare, mi aveva mostrato come smontare il carburatore qualche tempo fa sul motore della Star di Lore4t.
Le foto presenti si ingrandiscono cliccandoci sopra.

Procediamo.

Materiale necessario:
- Chiave a brugola da non ricordo quanto
- Chiave esagonale o meglio a bussola da non ricordo quanto
- Cacciav...

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Alla fine l'ho fatto, hai visto, Stefano?
Scusate, non è il modo migliore per cominciare un tutorial ma la premessa era dovuta perchè son giorni che stefano mi rompe le balle mi chiede insistentemente di fare questo tutorial e alla fine l'ho accontentato 

Premesse:
1) rivendico solo la paternità di questo tutorial (valido sia per le 2 che per le quattro tempi anche perchè sennò a Stefano chi se lo sentiva?    ) in quanto circuiti, e idea geniale della quale dopo vi parlerò sono da attribuire rispettivamente a gearbox e a starossa che ringrazio sentitamente.

Se ne parla infatti qui.
Da questa discussio...

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Ciao a tutti...
provo a dare anche il mio contributo provando a spiegare per quanti volessero cimentarsi nella sostituzione dei due o-ring della frizione la maniera più semplice di procedere, e se qualcuno più ferrato di me mi vuole  , le accetto, perchè non sono bravissimo di motori.
questo tipo di intervento si rende necessario quando troviamo delle goccioline d'olio per terra che arrivano direttamente dall'asta della frizione, e conoscendo il livello di qualità dei pezzi lml , bisogna andare a sostiituire i due o-ring

EDIT: Gli OR nuovi dovranno avere diametro interno 10mm e sezione di diametro 2mm.

iniziamo subito col smontare la ruota di scorta e la ruota posteriore  tamburo del freno, ganasce e disco posteriore del freno ...

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La maggior parte dei problemi prestazionali delle nostre 4T sono legate a un eccessivo gioco valvole. Purtroppo i nostri motori sono soggetti a un rapido aumento del gioco in aspirazione, causando rumorosità e scarse prestazioni.

Basti pensare che quando la starina murava a 85 km/h, dopo aver regolato il gioco prendevo i 100-110 km/h (sempre di tachimetro!).

il lavoro è abbastanza rapido e facile. Servono pochi attrezzi:

-chiave da 8mm (meglio una chiave chiusa)
-pinza
-spessimetro

per quanto riguarda lo spessimetro, ce ne sono di diverse misure: uno più grande e uno piu piccolo. quello grande va da 0.05 mm a 1 mm con intervalli di 0.05mm (vale a dire 0.05-0.10-0.15-ecc..) quello più piccolo ha intervalli da 0.01mm. vanno bene entrambi!...

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Sperando di fare cosa gradita agli amici esperti e  non di questo forum ho pensato di postare il tutorial illustrato per effettuare in tranquillità il cambio gomme alle nostre Star.
Ecco ciò di cui abbiamo bisogno:
-  Una chiave a tubo da 13
-  3 camere d’aria (io ho usato le Michelin) con la valvola  a 90°
-  3 pneumatici misure 3.50 10
-  Acqua saponata
-  Un paio di guanti
-  Una stufetta
[ Gli Ospiti non possono vedere gli allegati ]
Per prima cosa smontiamo la ruota anteriore agendo sui bulloni che la fissano al mozzo.
Non dimentichiamo di recuperare anche le rondelle.
Una volta estratta la ruota ricordiamoci per prima cosa  di sgonfiarla spingendo sulla valvolina con un cacciavite: è importante sgonfiare quasi del tutto la camera d’aria  per non farci male quand...