Tutorial: Pulizia carburatore Keihin Star quattro tempi

[Aldo79]

In queto tutorial descriverò le operazioni da effettuare per pulire il carburatore Keihin della Star quattro tempi.
La pulizia del carburatore va effettuata periodicamente o quando se ne rilevi la necessità.
Nel mio caso la Star non andava più in moto per l’otturazione del getto del minimo dovuto ad una melma creatasi con i residui del filtro benzina che avevo appena sostituito.
Per fortuna il mio amico Zarro, che non finirò mai di ringraziare, mi aveva mostrato come smontare il carburatore qualche tempo fa sul motore della Star di Lore4t.
Le foto presenti si ingrandiscono cliccandoci sopra.

Procediamo.

Materiale necessario:
- Chiave a brugola da non ricordo quanto
- Chiave esagonale o meglio a bussola da non ricordo quanto
- Cacciavite a taglio e a croce
- Diluente nitro

Per prima cosa chiudiamo il serbatoio della benzina, poi allentiamo la fascetta, evidenziata dal cerchio blu, che tiene il tubo grosso dell’aria che viene dal filtro aria senza però rimuovere il tubo e togliamo il cavetto dell’arricchitore di miscela (aria) evidenziato con il cerchio rosso.
Per far ciò  ruotiamo verso il manubrio il leveraggio cosicchè il cavo si allenti e si possa estrarre.

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Svitiamo ora il tappo che copre il bicchierino sopra il carburatore.
Assieme ad esso verrà via anche la molla di richiamo dell’acceleratore e lo spillo ad altezza avriabile che serve a modificare la carburazione della moto facendo attenzione a non perdere niente.

Svitiamo, con chiave  a brugola da non ricordo quanto, i due bulloni, evidenziati con frecce rosse,che tengono solidale il carburatore al motore in corrispondenza del collettore d’aspirazione.

C’è una guarnizione in bachelite color bordeaux che dovrete cercare di non rompere.
Togliamo ora, allentando la fascetta, il tubicino di ingresso benzina al carburatore.
Tale tubo è posto a valle del filtro benzina.
Consiglio di togliere tale tubo in corrispondenza del filtro benzina piuttosto che sul carburatore stesso perché è più facile lavorarci.

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Ora che il carburatore si è allentato possiamo estrarre facilmente il tubo grosso che viene dal filtro dell’aria che abbiamo precedentemente liberato dalla fascetta.
Sfiliamo il carburatore con i due tubicini neri, che possiamo lasciare attaccati, di sfiato vapori e del troppo pieno.

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Dobbiamo ora svuotare la vaschetta del carburatore dalla benzina svitando la vite indicata dalla freccia rossa.
Svitiamo poi le due viti indicate dalle frecce blu e apriamo il carburatore

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Avremo così diviso in due parti il carburatore:
la vaschetta e la parte superiore che comprende il galleggiante (quella semiluna bianca), lo spillo conico che è sotto il galleggiante che in foto non si vede e del quale parleremo in seguito e i famosi getti
Quello del minimo è indicato dalla freccia rossa e quello del massimo dalla freccia blu.
L’ostruzione anche parziale dei getti è causa di cattiva alimentazione  e afflusso di benzina .

Svitiamo con molta cautela i getti perché in ottone e quindi deformabili.
Quello del massimo è preferibile svitarlo con la chiave a bussola da non ricordo quanto.

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Soffiamo i getti con il compressore e lasciamoli in ammollo nel diluente nitro per una decina di minuti perché si sgrassino per bene

[ Gli Ospiti non possono vedere gli allegati ]

Puliamo anche la vascetta, soffiamo nel tubo del troppo pieno, puliamo e soffiamo il corpo del carburatore nelle sue parti, sempre con uno straccetto imbevuto di diluente nitro.

Visto che ci siamo diamo un’occhiata anche allo spillo conico.
Per accedervi dobbiamo togliere il fermo che tiene il galleggiante al carburatore, sfilandolo.
Sotto di esso, agganciato ad un basamento, c’è lo spillo conico.
Ha una punta in gomma per garantire la massima tenuta e la testa ammortizzata
Sporcizia anche minima tra la punta e la sua sede è causa del famoso “piscio” di benzina dal carburatore a motore spento.
Lo spillo non tiene e la benzina passa dal serbatoio al carburatore riempiendo la vaschetta oltre il limite del troppo pieno che, ovviamente fa il suo lavoro…pisciando!

Pulito anche lo spillo rimontiamo il tutto facendo sempre attenzione a stringere con cautela i getti.
Richiudiamo la vaschetta facendo attenzione al verso e rimontiamo il carburatore facendo le operazioni in maniera inversa.

ATTENZIONE: nel rimettere  a posto il bicchierino nel suo alloggiamento facciamo attenzione che l'incavo presente su esso sia rivolto verso la ruota di scorta o non entrerà del tutto.

Ricordiamoci di stringere la fascetta del tubo grosso di afflusso dell’aria e quella del tubicino della benzina e di rimettere a posto il cavetto dell'arricchitore di miscela.

Eventuali pezzi che dovessero avanzare vanno ovviamente cestinati: non vorrete mica ri-smontare tutto!!     
Per evitare anche a voi inutili imprecazioni vi ricordo di riaprire il rubinetto della benzina a lavoro finito o difficilmente il motore si avvierà…

Chiedo a chiunque di intervenire per correggere eventuali castronerie che dovessi aver scritto e spero che il mio tutorial possa essere d'aiuto a chi volesse cimentarsi in questa semplice ma efficace operazione di manutenzione.

Buon lavoro!

 

[Mork79]

Bravo Aldo 

[grignulin]

G R A N D E   

[skoppon]

Nel mio caso la Star non andava più in moto per l’otturazione del getto del minimo dovuto ad una melma creatasi con i residui del filtro benzina che avevo appena sostituito.

Bel lavoro, Aldo. Complimenti.
Nel tuo caso, tuttavia, la Star non andava in moto perche' si era ossidata la benzina all'interno del carburatore, visto che ne fai scorrere troppo poca. Ora che ti fai un bel viaggetto a Peschici e la farai sfogare, vedrai che la tua Star iniziera' a cantare "Faccetta nera"

[Aldo79]

Nel tuo caso, tuttavia, la Star non andava in moto perche' si era ossidata la benzina all'interno del carburatore, visto che ne fai scorrere troppo poca.

Ma non dire fesserie, Francè!
Uso spessissimo la Star e comunque la benzina rossa non si ossida!

 

[Aldo79]

Per chi lo desiderasse ho inserito nell'area download la versione PDF di questo tutorial.
http://www.cambioalmanubrio.it/index.php?action=downloads;sa=view;down=71

[Lucky81]

Ho trovato una guida interessante su come carburare al meglio la propria moto... in pratica ti spiega come si controlla se i getti o lo spillo vanno bene e come procedere passo passo.... ho il pdf, se può interessare si potrebbe inserire nell'area download

[Aldo79]

@Lucky81,inseriscilo pure nell' area download.
Ora è aperta per l' upload anche per gli.utenti 

[Lucky81]

@Lucky81,inseriscilo pure nell' area download.
Ora è aperta per l' upload anche per gli.utenti 

ok procedo...