mtx 10/40

[lilletto88]

qualcuno ha detto hce mettendo l'MTX80 ha sentito il CLAC del cambio ancora + forte....teoricamente non dovrebbe essere il contrario visto che è un olio molto + denso del Sae30 che la star monta di serie?io sono arrivato a 4000 e penso che sostituirù definitivamente l'olio del cambio perche dopo molti chilometri sento il cambio molto rumoroso, CLAC bello netto che implica un usura + veloce della crociera...Marben tu dici che il CLAC sarà minore con l'MTX80?

[Aigor]

Io ho messo l'MTX 80 nella PX e ho notato un netto miglioramento del funzionamento del cambio... innesti morbidi, stacco frizione più dolce e CLACK quasi impercettibile. La Star ha un cambio più rumoroso e peggiora con le alte temperature. A 1000 km sostituirù l'olio di serie (30) con l' MTX 80....

[lilletto88]

grazie aigor, domani cercherù l'olio a Cagliari e lo sostituirù...

[lilletto88]

ragazzi ho girato almeno 15 negozi e non ho trovato l'MTX80...un incazzo...non è che qualcuno di voi riesce ad averlo ad un prezzo buono e a inviarmelo?chiaramente vi pago tutto, sia olio che spedizione...fatemi saxe

[lilletto88]

SONO RIUSCITO A TROVARLO FINALMENTE....

[cheyenne]

dove ti ho detto io?

[lmoscatiello]

Non sono convinto che su una frizione a 7 molle l'MTX sia migliore del SAE 30. L'ho provato e il SAE 30 Castrol è nettamente migliore. Il cambio è pastoso, ed ho anche ingrassato il filo della frizione con grasso al teflon. Un burro. Poi ognuno ci mette quelle che vuole, il 30, l'80, il 10w40, il 20w50, tanto cambia lo stesso.

[paolo l]

         riguardo lubrificazioni non facciamo casino (non voglio fare lezzioni a nessuno) ma ricordo che
  
     1  -  motore a  4 tempi lavora a benzina senza olio
          l'olio e meno denso e va inserito dalla coppa punterie e cola nella coppa inferiore , attraverso una pompa viene messo in circolo e serve
         per lubrifcare collo ,bielle ,spinotto, pistone,  fasce ,valvole, distribuzione ecc. (si annerische e va sost)
         poi abbiamo  l'olio del cambio che e piu denso  per lubrificare chiaramente il cambio esempio sae80w
        
     2 - motore a due tempi  veniva venduto gia  premischelato nella benzina
           attualmente gli scooter e la nostra lml  ha una vaschetta d'olio per miscela e con vari dispositivi o con pompe meccaniche o per caduta calibrata (non entriamo in particolari)
            si miscela alla benzina nel carburatore  entra nella parte inferiore del pistone esattamente nel carter lubrifica il collo ,biella ,cuscinetti banco,
             entra nella camera di scoppio attraverso le luci e li viene bruciata la miscela
           e chiaro che viene utilizzato un  OLIO LUBRIFICANTE PER  MOTORI A 2 TEMPI  o mix 2t.

        per quanto riguarda il cambio va usato olio x il cambio uguale a quello degli autoveicoli  un SAE80W
        
                    
    
     quindi secondo me l'olio della miscela non andrebbe utilizzato per il cambio .
  
 ATT.!! perù ho notato un'incongruenza nei vari manuali di uso e manutenzione .
  manuale uso manutenzione stella , star ,arcobaleno indicano olio 2t nel cambio ù?

   perù se verificate il manuale officina PX  NELLA SEZ 3 PAG. 6  INDICA olio cambio SAE80W

   che secondo me è piiu indicato per una scatola ingranaggi cambio.

   fate una verifica dei manuali personalmente e noterete l'incongruenza.

  a questo punto mi faccio una domanda :  NON E MICA CHE DANNO FUORI LE NOSTRE LML CON UN OLIO TANTO FLUIDO OLIO 2T
       DA PREGUDICARE DURATA E FUNZIONALITA DELLA FRIZIONE
      VEDI RUMOROSITA, USURA PRECOCE,FRIZIONE NERVOSA ..........DOMANI APRO IL TAPPO E VERIFICO
      SE ALL'INTERO L'OLIO E FLUIDO CI METTO UN SAE80W CHE E QUELLO CHE DEVE ENTRARE NEL CAMBIO PER FARLO DURARE


   per cortesia se qualcuno ha sotto mano il manuale uso e man.del vecchio E DICO VECCHIO px VERIFICHI  LA DENSITA


 SALUTI DA PAOLO

[paolo l]

  ho verificato manuale della cosa e dice olio cambio 2T , manuale et3 dice sae w30 che ha la stessa densità dell'olio miscela (perù e minerale)
  il manuale officina px dice di usare per il cambio SAE80W ed e specificato sia nella manutenzioni periodiche che nella tabella prodotti consigliati.
  io sapevo che olio mix e differente dall'olio cambio e come dice Alex va in 2 posti diversi ù?
  e deve essere minerale non sintetico per il motivo che il secondo non va daccordo con i dischi frizione della vespa che slitterebbero o ti fa fare un brusco salto in avanti .


    io personalmente piu indago e meno capisco  
    olio di mix nel cambio ueeeeeeeeeeeeeee   :'(

    cmq. io ci metto un  sae80w     perchè a caldo la mia frizione diventa "nervosa" attacca come se fosse senz'olio  e la lml salta (ma l'olio c'è)

        ditemi se sbaglio
    

[paolo l]

 per cortesia leggete prima i 2 precedenti


sono le 5 e dopo aver consultato siti sopra siti

    

       HO SCOPERTO CHE L'OLIO 2T E SINTETICO NON ADATTO ALLA FRIZIONE VESPA e tantomeno LML
      ho preso in mano il flacone dell'olio che ho usato per il mio ET3....... bel ray gear saver hypoid gear oil sae-80w90

       ho cercato le caratteristiche e MINERALE e adatto compatibile .

      SE proprio VOLETE UN'OLIO FLUIDO USARE UN minerale  SAE30W

   domani tolgo il vecchio  , no anzi e gia domani  ..... oggi lo cambio e vi so dire