Tutorial: modificare l'altezza dello spillo nelle Star 4T by PaoloL

[Maciolo79]

Ragazzi, qualche dritta sul Keihin?!

[Johnny]

Ragazzi, qualche dritta sul Keihin?!

Quando ho portato lo spillo dalla 2 tacca alla 4 tacca ho notato che il minimo era bassissimo. E' normale che fino a quando era sulla seconda tacca il minimo era perfetto e poi con il passaggio dalla seconda alla quarta ho dovuto risistemare minimo e carburazione?

[JefNiro]

Beh, secondo me si... alzando lo spillo si a a influire sul passaggio del carburante. Infatti quarta tacca = più benzina e quindi anche il minimo dovrebbe aumentare di regime. Correggetemi se sbaglio.... 

[matteo]

Quando ho portato lo spillo dalla 2 tacca alla 4 tacca ho notato che il minimo era bassissimo. E' normale che fino a quando era sulla seconda tacca il minimo era perfetto e poi con il passaggio dalla seconda alla quarta ho dovuto risistemare minimo e carburazione?

Giusto!!
Se alzi lo spillo,incrementi il passaggio di benzina ,quindi il minimo ti risulterà più basso.

[Johnny]

Giusto!!
Se alzi lo spillo,incrementi il passaggio di benzina ,quindi il minimo ti risulterà più basso.

Capito... ma alzando lo spillo di tacca si ha anche un consumo di benzina in più?

[JefNiro]

Si, consumi di più!

[Johnny]

Si, consumi di più!

Io fino ad ora con la mia 200 con lo spillo sulla 2° tacca ho fatto mediamente 38km/l

Ora vediamo sulla 4° a quanto arrivo...

Poi volevo chiedere quando si effettua la carburazione (sono stato circa 20 minuti a regolare la vite) si ha un consumo di benzina?

[maxmat]

dopo aver sostituito il carburatore in garanzia mi sono messo a regolarmi la carburazione per conto mio perchè non ero soddisfatto del lavoro svolto....me l'hanno data con lo spillo sulla 5a tacca e ho subito notato scoppietti quando mollo l'acceleratore  e col minimo molto alto, ho provato ad abbassarlo e regolare la carburazione ma ho ottenuto che gli scoppietti li faceva ugualmente e in compenso tendeva a spegnersi quando mi fermavo (ed il minimo dovevo alzarlo di tanto perchè ciò non succedesse).
ora ho spostato sulla quarta tacca, zero scoppietti, minimo regolarissimo anche abbassandolo, mi sembra vada molto bene, anche se tra i 50 - 60 fatica un pò a salire in quarta. controllerò il colore delle candela anche.
mi sfugge una cosa: perchè si è comportata così  
da quanto ho capito da questa discussione con gli scoppietti sarei stato magro, ma avevo lo spillo sulla quinta tacca quindi "la più grassa" 
si vede che non sono portato per le piante e non per i motori! 

[Damiano600]

ho provato e metterla a 1 giroe mezzo e le cose peggiorano, sembra che vadi meglio com'era di fabbrica cioè a 1 giro e 1/4 ... oggi volevo metterla a un giro e vedere come va!  ma se avvito smagrisco giusto?

se avviti diminuisci la quantità di aria nella miscela! e te ne accorgi dalla candela bianca!

[M@X]

Lo spillo è tarato correttamente, la vita A (quella con la molla) regola il regime del minimo e la vite B è la vite aria per regolare la carburazione del minimo.
Non deve essere tutta chiusa. Abbiamo scritto centinaia di post. Comunque fai così: tanto per iniziare vatti a fare un bel giro in modo da avere il motore bello caldo, poi regola il regime minimo con la vite A abbastanza allegro. Ora iniziamo a lavorare sulla carburazione del minimo.
LML consiglia un grado di apertura variabile fra 0,5 e 1,5 giri, per cui la posizione di partenza più ragionevole è a metà, cioè a un giro.
Vedi come va: deve tenere il minimo senza perder colpi, poi prova ad accelerare: deve rispondere al minimo sfioramento del gas. Se aprendo (sempre piccole pelate di 1/4 di gas mi raccomando) tende a scendere di giri e a risalire da sola sei grasso e allora aprii un pelo (sempre piccoli passi, 1/8 di giro, il circuito è molto sensibile), se sfiorando il gas si spegne di botto allora sei magro e devi chiudere. Ci vuole un certo orecchio. Fatti un giro e guarda come risponde: allunga allunga le marce, scala terza e chiudi il gas e ascolta se scoppietta. Se scoppietta significa che sei ancora magro.
Ci vuole pazienza e lavorare fino col cacciavite. Quando hai trovato la regolazione giusta della carburazione regola il regime del minimo.
Non deve essere troppo basso, ma abbastanza allegro, il popopopopo deve essere incalzante e regolare

Fatto!!! Finalmente esce bene... Solo una cosa... Lo spillo si muove leggermente nell'alloggiamento nonostante le mollette, può dare problemi?!