Tutorial: modificare l'altezza dello spillo nelle Star 4T by PaoloL

[paolo l]

Ciao a tutti.
Volevo un parare da voi che siete esperti...
Ho una star 200, ho 8000 km, tempo fa  ho cambiato l' altezza delle spillo sulla 4° tacca. La star funziona bene, il colore della candela è color nocciola, non va piu a colpi ed è bella fluida.
L' unica pecca è che la velocità massimo è di 95 Km/h, a 90 arriva sempre, e se c'è un po di vento arriva a 90 e basta.
MI chiedevo se portando lo spillo una tacca piu in altoverso il culo dello spillo, credo la 5° (come da configurazione iniziale) poteva migliorare un po la velocità massima.
La star tira benissimo, di solito vado a farmi i giri con una vespa px 150 e non c'è storia, la mia tira il doppio della sua... però il fatto che si fermi a 95 Km/h mi secca un po, vorrei arrivare ai 100 come quasi tutti 
Spero che la domanda non sia stupida, non ne capisco un gran che 
Grazie

non fidarti del contakm sballa , vrifica con gps

l'altezza dello spillo serve per carburarla a regimi medi per il massimi va aumentato un pelino lo spruzzo

ma lo spruzzo va toccato solo se scatalizzi , poi diventa veloce

[ciuffo54]

grazie Paolo! fino ad un mese fa il solo pensiero di smontare e rimontare qualcosa su un motore mi faceva rabbrividire ma grazie a questo fantastico tutorial ho preso coraggio ed ho provato!!

risultati ottimi! la mia star 200 ha 2500 km e andava bene...nel tempo era migliorata molto ma ancora sentivo qualche indecisione nei medi cosi mi sono deciso. lo spillo era sulla terza tacca. spostato sulla quarta va molto meglio hai medi, piena e fluida.
grazie ancora ciaooooo

[Joijo]

  Ottimo tutorial chiarissimo in tutte le sue parti. Complimenti , dovrebbero essere tutti così.

[vespa110]

Ciao a tutti, scusate la mia ignoranza e prendete atto che è il mio primo post

Io ultimamente ho questo problema con la mia LML 200 4T:

1_fatica ad accendersi da fredda, se si avvia con l'aria tirata e accelero si spegne, devo tenera l'aria non tirata e con pazienza si avvia (uso lo starter elettrico)
2_quando siamo in due(è più evidente), aprendo tutto il gas, ha dei vuoti molto marcati e fatica a tirare\accelerare sia in 2 \ 3 \ 4 marcia ( scoppietti se rilascio non ne ho mai avuti)

Grazie per i vs suggerimenti, buona giornata.
ciao

[Joijo]

Ciao, è molto generico quanto tu dici ma ti posso dire che le temperature sono ancora abbastanza fredde ed al mattino in particolare l'accensione è difficoltosa (succede anche a me). Per quel che riguarda i vuoti può essere la conseguenza del fatto di essere fredda ed ha bisogno di qualche km per scaldarsi. Dovresti specificare meglio, altrimenti le cause potrebbero essere, anche,  di carburazione. 

[vespa110]

Ciao,
sicuramente non mi so spiegare bene

IL problema per me è di carburazione... perchè avviene anche dopo 15 km in movimento.

Come dicevo non si avvia al primo o secondo colpo elettrico...ma come se fosse ingolfata e ci impiega parecchio ad accendersi, quando è fredda. Mai capitato l'anno scorso.
Ho cambiato la batteria di accensione può essere?
Il filtro dell'aria è stato pulito 600km fa, e la vespa ha 4000 km.

Problema più grave la "non potenza" quando siamo in viaggio, è fiacca e "appesantita" nello spunto...la mia ragazza è sempre la stessa, peso piuma dell'anno scorso ehehehehe io pure
Probabilmente devo agire sul carburatore....ma per me è nebbia totale. Ho letto un po di tread e mi son segnato dei passaggi, proverò.
Controllerò anche la candela in che stato è .

[vespa110]

Ciao a tutti, ho controllato la candela ed è nera, bagnata\oleosa  e incrostata...insomma tutto ciò mi dice che ho una carburazione grassa :p

Se riesco questa sera provo a smagrirla o al massimo una sera di queste, faccio bene?

ciao

[Aldo79]

Si,dai sintomi che descrivi sei decisamente grasso e la candela è la prova del 9.

prima di carburare  regola sulla 4a tacca l'altezza dello spillo come da tutorial.

[vespa110]

Grazie Aldo, la tacca impostata sul mio carburatore è una cosa che non ho mai verificato, se potessi lo lascerei per ultima cosa... ma a quanto pare è la prima cosa che devo guardare.

[vespa110]

Ciao in questo fine settimana ho modificato lo spillo, era in posizione 2 e lo ho alzato alla 4. Provata e subito mi son reso conto che i vuoti erano passati ma non "andava più". Sembrava molto appesantita e non allungava.
Ho abbassato alla tacca 3 e si è trasformata in più "aggressiva" nelle accelerazioni, ma sono riapparsi i vuoti... ho carburato un pochino e qualcosa ho migliorato, ma ancora ha qualche tentennamento se vado in 3 o 4 marcia tra i 50 e i 70 kmh tenendo il gas aperto per il primo quarto.
O sbaglio io a usarla come un motore diesel o devo lavorare ancora sulle due viti della carburazione, lo spillo mi sa che non lo tocco più.
Che dite?