Aiuto Star: Come farla andare meglio?

[Galaktus]

Ok,e dovrei fare altro? con quello che mi hai elencato li prende 10 km/h? e la marmtta polini,la volevo fare aprire e svuotare,va bene oppure non vale la pena,a me non piace il rombo delle marmitte sito ecc...

[SuperStar80]

La Polini aperta e rimossa la prima paratia va. Il problema è che fa un casino che ti beccano subito. Il mio consiglio è una polidella fatta su base Piaggio. Senti Mega x questa marmitta.
10 orari probabilmente li prenderai, ma te lo dice uno che ha sempre avuto vespe di velocità superiore ai 110: quanto cambia fare i 105 piuttosto che i 115? Niente. Intanto si viaggia tranquillamente a 85 orari di crociera in entrambi i casi.

[Stefano]

quanto cambia fare i 105 piuttosto che i 115? Niente. Intanto si viaggia tranquillamente a 85 orari di crociera in entrambi i casi.

ho seguito, spesso non comprendendo... ma questo "inciso" è un classico da applausi!!! 

[Galaktus]

Si,ma 10 km/h su una vespa sono tanti,e se fà di più vuol dire che per arrivare a 80 lo fà con meno sforzo.cmq grazie mille dei consigli,ma una cosa io in realtà non so se il mio meccanico ha raccordato il carb. quindi non ci sarebbe un modo per scoprirlo?

[SuperStar80]

Scusa ma quest'ultimo post fa un po' cadere tutto... Ma scusa hai pagato x farti fare dei lavori senza neppure essere sicuro di quello che è stato fatto 
Comunque x scoprirlo devi smontare il carburatore e guardare se il foro che dalla vaschetta va alla luce di aspirazione combacia con la guarnizione del 24 o se è più stretto.
Si tratta semplicemente di chiudere la benzina  e sganciare il rinvio dello starter e dell'acceleratore, mollare i 2 prigionieri da 11 che tengono bloccato il carburatore, sollevarlo e guardare appunto sul fondo della vaschetta. Già che ci sei sarebbe da togliere la guarnizione x fare una verifica completa, x' potrebbe aver messo una del 20 se non ha raccordato... Ti compri un kit di guarnizioni x si24 che costa pochi spiccioli, e sostituendo la guarnizione verifichi se il lavoro è stato fatto.

[lmoscatiello]

Scusa Superstar, potresti portarmi sul link dove poterlo acquistare e farmi una rapida sintesi dei pregi e difetti, anche se mi pare che già ne hai parlato, ma non ricordo dove. Io ho un Polini p&p con testa MMW e getto max 112.

[Galaktus]

Ti spiego: dovevo fare il tagliando e ho detto al mio meccanico di montare un 24,ma io non ero presente quando l'ha montato,e all'epoca non sapevo  che si doveva raccordare quindi non ho prestato molta attenzione a questo particolare,io credo che non l'abbia fatto,perché la vespa é poco fluida nell'erogazione,come se avesse i getti piccoli.

[SuperStar80]

Scusa Superstar, potresti portarmi sul link dove poterlo acquistare e farmi una rapida sintesi dei pregi e difetti, anche se mi pare che già ne hai parlato, ma non ricordo dove. Io ho un Polini p&p con testa MMW e getto max 112.

Io l'ho comprato dal mio solito ricambista x' sul web non si trovava ancora. Non era neppure a catalogo cartaceo quando l'ho preso, tanto che gli ho dovuto dare i codici io.
Ora lo trovi sui vari duepercento, tonazzo, etc etc.
Pregi: riempie tantissimo in basso e ai medi, non fa guadagnare giri in maniera importante ma aumenta di parecchio la coppia. Esempio: x salire a casa mia c'è un salitone che prima di montare il filtro affrontavo tirando la prima e mettendo la seconda a metà. Ora parto tranquillamente con la seconda da bassi giri e in cima metto la terza  non so se rendo l'idea..
Difetti: pulizia frequente nei mesi caldi e negli ambienti polverosi, con l'inverno credo dovrebbe allinearsi ai canonici 4mila km del tagliando. Lavare la vespa con questo filtro è un po' noiso, bisogna toglierlo e tappare la scatola carburatore...
Monta un massimo da 115 (il minimo io l'ho aperto di 1/4 in più).

[dalpez]

Io la lavo con il filtro montato... ma come la lavi? Capovolta?

[lmoscatiello]

Su duepercento non l'ho trovato. Su Tonazzo puoi verificarmi se è quello con codice 8872? Grazie.