Aiuto Star: Come farla andare meglio?

[Galaktus]

Ok,gli errori è colpa del telefono che prende 2 l,ma i malossi non sono 166,sono 175,diametro 63,i 166 sono monofascia

[SuperStar80]

Attualmente Malossi in catalogo ha solo un bifascia diametro 61. Cilindrata 166,49.

[Galaktus]

Io li ho presi un anno fa,e c'era scritto 63 di diametro,può essere che li hanno cambiati?

[SuperStar80]

X quello che so il Malossi è 166 da anni. Ma non  è quello il problema.
Cerca almeno di raccodare la vaschetta al carburatore e di mettere un filtro aria permeabile (consiglio il Polini oppure il filtro originale del T5 da ribassare).
E se hai una Sito mettila che la Polini serve solo a farsi beccare... ricordati che è omologata a decibel ma non x le emissioni.
Cercando nel forum troverai tutte le informazioni 

[Galaktus]

Ok,hai perfettamente ragione,ma non capisco una cosa:come mai se sono 166 li vendono per 175? (non credo che mi hanno fregato 50 euro in più?) e un'altra cosa,montati senza modifiche a parità sono più forti i Polini o i miei Malossi, la differenza è molta? E poi se dovessi fare tutti i lavori al carter sarebbero più forti i malossi o sempre i polini essendo più grossi? Ci sono state persone che mi hanno detto che i Malossi sono molto più potenti ma durano meno,altri  hanno detto che sono più potenti e durano di più per via delle fasce cromate,altri ancora che durano di più ma sono un pò più lenti,ma alla fine consigliavano tutti Malossi.Sono un pò in confusione,fammi chiarezza tu. 

[SuperStar80]

il 166 costa più di 200 euro a listino.
Comunque il Malossi è molto poco diffuso sulle vespe, x' montato e ben messo a punto ottieni un motore diciamo da corsa: molto vuoto sotto e con una curva di coppia e potenza molto appuntite. Quello che NON cerca il vespista medio. Motori così non sono famosi x la durata.
Al momento mi sbilancio dicendo che il Polini x le elaborazioni più morbide è il meglio. promette bene il Parmakit ma stanno spuntando diversi casi di rottura del pistone x cui sono in fase di studio di un altro pistone.

[Galaktus]

Quindi se raccordato il malossi è più forte del polini,però ha minore accelerazione no? Invece il polini senza modifiche è molto più forte in tutto corregimi se ho capito male

[SuperStar80]

Non è questione di più o meno forte, sono motori diversi. Col Malossi devi essere sempre col gas spalancato, col Polini decisamente meno.
Non basta raccordare i carter, bisogna anche lavorare il pacco lamellare, eventualmente rivedere la testata andando a misurare lo squish, rivedere l'albero e bilanciarlo, raccordare bene i tre travasi del carter soprattutto lavorando il frontescarico, montare il 24 raccordato o ancor meglio il 28 (ma è un casino), mettere uno scarico ad espansione giusto x questo motore... col rischio di ritrovarsi sempre con un motore poco piacevole da guidare.
Montati di scatola il Polini anche risulta un po' vuoto sotto, ma ha più coppia (x via della maggior cilindrata) e allunga discretamente. Io col Polini, il 20, il filtro Polini e la Sito faccio i 115, consumo una roba ragionevole (20 .- 25 a ciclo urbano) e soprattutto in due e in salita non sento mancare la Star. Cosa che succedeva col filtro del 200, col filtro Polini ho risolto la mancanza di vuoto in basso alla grande.
Ah, i rapporti rigorosamente originali 

[Galaktus]

Ok,e un filtro polini dove posso trovarlo? e soprattutto dato che sono inesperto cosa dovrei dire esattamente al meccanico di fare al carburatore? 

[SuperStar80]

io cambierei meccanico, uno che monta il 24 senza raccordare la vaschetta da me non vedrebbe un centesimo.
Comunque devi dirgli di raccordare la scatola del 20 al carburatore da 24. Se ti dice che mette la scatola del PX 200 fermalo x' non va bene x i passaggi olio diversi.
Il filtro Polini lo trovi dai soliti rivenditori on line tipo duepercento.com o tonazzo.