Cambio guaina frizione

[bubbo]

ma insomma le star hanno le guaine al teflon oppure no? Io ho sostituito il cavo frizione ingrassandolo!

[berto41]

Tutto fatto!!!!! Consiglio a tutti. Spruzzate grasso spray e svitol nello stretto passaggio, sotto il faro, dove tutte le guaine sono pressate in pochissimo spazio. Dopodichè tirare la guaina a piccoli strappi e nel contempo spingere da sotto la nuova (saldamente fissata alla vecchia)
Buona serata
Berto 

[berto41]

Rispondo a bubbo. Almeno quella della frizione è in teflonata, e il cavetto non va ingrassato, perchè poi secca si impasta scortre male fino a strapparlo.
Ciao
berto

[miscela3%]

Rispolvero questo post per porVi una domanda;

La guaina della cavo frizione per PX
è uguale a quella della Star 4T ?

Devo prenderne una e vorrei prenderla Piaggio.

Suppongo di si, ma meglio un vostro parere!
grazie 

[lo_zarro]

Si sono uguali.
Non stare a cercare la guaina Piaggio, vai da un ricambista e prendi della guaina teflonata e un paio di cavi svedesi e sei a posto.
Non lubrificare il cavo.

[miscela3%]

Si sono uguali.
Non stare a cercare la guaina Piaggio, vai da un ricambista e prendi della guaina teflonata e un paio di cavi svedesi e sei a posto.
Non lubrificare il cavo.

Ok, quindi se dentro la molla c'è un'altra guaina teflonata, niente lubrificazione!

I cavi svedesi, sono migliori?

[miscela3%]

I cavi svedesi, sono migliori?

mi auto-rispondo; trovata qui = http://www.cambioalmanubrio.it/index.php?topic=9307.0
la risposta 

[lo_zarro]

Ok, quindi se dentro la molla c'è un'altra guaina teflonata, niente lubrificazione!

Yes!!

Io dopo aver rotto due cavi tradizionali sono passato ai cavi svedesi e non ne rompo piu da piu di 10000 km.. Non è una gran percorrenza ma inizia ad essere significativa davanti ai pochi km che duravano gli altri!

[mariobios]

Quoto Zarro e torno a chiedere(mio post sull'argomento di mesi fa):
Sul libretto di uso e manutenzione,si parla di un "gioco"di 2 mm.nell'escursione della leva frizione.
Da buon ignorante qual sono,pensavo che quei 2 mm. si riferissero ad una "registrazione" del cavo in modo che la leva della frizione avesse-nella sua escursione-un gioco libero di quei 2 mm.
(In parole povere=quando la rilasci "balla"nella sua sede di 2 mm.).
Bòn,dopo 1600 km.sostituito il cavo frizione,che stava per rompersi laggiù in fondo,proprio in zona "registro e controregistro".
Il meccanico che mi ha sostituito il filo(Non concessionario LML)mi ha fatto notare che il suddetto cavo non deve avere gioco(in zona registro e controregistro)in quanto un minimo gioco a lungo andare pregiudica proprio la durata del filo.
(=in parole povere:il filo ora è tutto "tirato",registro a "zero",e la frizione finisce di fare il suo mestiere proprio quei 2/3 mm.prima che la leva/manubrio torni a riposo,ma senza "ballare").
In sintesi,domanda:non è che abbiamo(io per primo) confuso quei 2 mm.come gioco leva frizione e non come "corsa frizione"?
Spero di essermi spiegato,Ragazzi.

[Barney09]

sul discorso gioco 2 mm, sul manuale mostra proprio la leva frizione, che a riposo deve essere non completamente all'interno.

Secondo me o il filo è allentato, o è tirato... sopra o sotto non vedo differenze, anche perchè il filo quello è. Se è molle sotto, non puo' essere tirato sopra... e viceversa.

Io dopo 3400 KM ho dovuto sostituire il cavo. Subito l'ho tirato a mano il piu' possibile, senza lasciare alcun gioco, poi pero' la frizione era comunque troppo molle, e dovevo tirare completamente la leva.

Allora ho regolato il tendifilo, fino a quando mi sembrava che nell'uso fosse identica a prima.

Andando poi a controllare la leva, effettivamente non rientrava del tutto... quindi ok per il discorso dei 2 mm.

Allora ho smesso ti regolare il registro e l'ho tenuta così.