Perdita olio da levetta frizione/cambio.

[Beppe984]

Buon Giorno; un mesetto fa' mi sono fatto il tagliando dei 6000 km in casa; ora ho notato da qualche giorno che sotto il carter motore, esattamente sulla  levetta della frizione (o del cambio?),dove va a finire il filo dal manubrio per intenderci, che mi si crea sempre una goccina di olio; mi sorge il dubbio che sia il grasso che ho messo  quando ho fatto il tagliando (gia' che c'ero ho cambiato pure il filo del cambio che mi stava lasciando a piedi) o che sia magari olio motore che perdo da qualche parte...potrebbe essere il tappo del filtro a retina che sta li vicino?.
a qualcuno di voi e' mai successo?.
Grazie Ciao.

[StarSgummy]

Il mio consiglio è quello di fare una bella pulizia della zona (incluso il grasso, poi ce lo rimetterai dopo) ed andare per un po' di tempo. In questo modo ti sarà più facile individuare con precisione da dove arriva la goccia

[Beppe984]

Mmmm nn ci avevo pensato a togliere il grasso e vedere...segurio' il tuo consiglio,Grazie.

[tiraestrapega]

Buon Giorno; un mesetto fa' mi sono fatto il tagliando dei 6000 km in casa; ora ho notato da qualche giorno che sotto il carter motore, esattamente sulla  levetta della frizione (o del cambio?),dove va a finire il filo dal manubrio per intenderci, che mi si crea sempre una goccina di olio; mi sorge il dubbio che sia il grasso che ho messo  quando ho fatto il tagliando (gia' che c'ero ho cambiato pure il filo del cambio che mi stava lasciando a piedi) o che sia magari olio motore che perdo da qualche parte...potrebbe essere il tappo del filtro a retina che sta li vicino?.
a qualcuno di voi e' mai successo?.
Grazie Ciao.

La mia 200 ha lo stesso problema, da quel che ho capito, molto probabilmente bisogna sostituire un o-ring. Per fare questa operazione bisogna togliere l'olio, la ruota posteriore, smontare il carter lato frizione (possibilmente senza rompere la guarnizione altrimenti bisognerà sostituirla) e sostituire l'o-ring che perde con uno di misura adeguata. Questo è un piccolo problema che capita anche alle vespe piaggio, magari non con così pochi km. Gli esperti del forum magari ti daranno maggiori info.
Quello che mi fa inca@@are e che con un minimo di "impegno nella qualità" ... un o-ring costa una miseria.

[ivano]

La mia 200 ha lo stesso problema, da quel che ho capito, molto probabilmente bisogna sostituire un o-ring. Per fare questa operazione bisogna togliere l'olio, la ruota posteriore, smontare il carter lato frizione (possibilmente senza rompere la guarnizione altrimenti bisognerà sostituirla) e sostituire l'o-ring che perde con uno di misura adeguata. Questo è un piccolo problema che capita anche alle vespe piaggio, magari non con così pochi km. Gli esperti del forum magari ti daranno maggiori info.
Quello che mi fa inca@@are e che con un minimo di "impegno nella qualità" ... un o-ring costa una miseria.

Ciao a tutti, è successo anche alla mia, e più o meno agli stessi km, ho sostituito 2 o-ring dell'asta comando frizione e risolto il problema.
Ciao

[matteo]

Allora andiamo per gradi: Quando ai fatto il tagliando dei 6000km,ai cambiato il filtro olio e la sua relativa guarnizione?
Se lo ai fatto ai pulito bene la sede dove va appoggiata la guarnizione?
Il problema potrebbe essere il coperchio filtro (se l'ai smontato ),o direttamente il O-ring (sono due) del leveraggio frizione.
Per controllare meglio il tutto devi:togliere la ruota posteriore e guardare bene dopo una previa sgrassata.

[Beppe984]

Allora andiamo per gradi: Quando ai fatto il tagliando dei 6000km,ai cambiato il filtro olio e la sua relativa guarnizione?
Se lo ai fatto ai pulito bene la sede dove va appoggiata la guarnizione?
Il problema potrebbe essere il coperchio filtro (se l'ai smontato ),o direttamente il O-ring (sono due) del leveraggio frizione.
Per controllare meglio il tutto devi:togliere la ruota posteriore e guardare bene dopo una previa sgrassata.

Inanzi tutto grazie a tutti per i consigli/pareri; io ho fatto il tagliando senza sostituire la guarnizione del filtro del olio pero' son stato ben attento a non danneggiare l'esistente... e poi al coperchio filtro retina non ricordo di aver visto nessuna guarnzione mi pare un Or.
ora devo controllare bene dove perde; volevo solo sapere dove stanno gli OR del leveraggio frizione??.

[Beppe984]

Ciao a tutti, è successo anche alla mia, e più o meno agli stessi km, ho sostituito 2 o-ring dell'asta comando frizione e risolto il problema.
Ciao

Ciao, grazie per il consiglio; volevo chiederti dove la vedo gli OR che citi?.
a parte che non ho ancora messo la testa sotto il motore...li vedo subito?.
Grazie.

[ivano]

Ciao, grazie per il consiglio; volevo chiederti dove la vedo gli OR che citi?.
a parte che non ho ancora messo la testa sotto il motore...li vedo subito?.
Grazie.

Ciao, purtroppo quando ho fatto l'intervento non ho fatto delle foto ,
 però ho recuperato qualche foto in rete, che può aiutarti a capire dove e come sostituire gli o-ring.
Iniziamo a smontare la chiappa sx e posare con cura la star Sul fianco DX.
Per avere più visibilità smonta la ruota di scorta e ruota posteriore, stacchi il cavo frizione dal comando.
Se non sai qual'è il cavo frizione, agisci sulla leva vedi cosa si sposta.
A questo punto dovresti vedere che un coperchio come quello in foto (esterno coperchio frizione), (dove esce l'asta comando frizione)
Prima di smontare il coperchio dai una pulita attorno onde evitare cada qualcosa all'interno.
Smontato il coperchio, sfila l'asta comando dal coperchio, e vedrai che sull'asta, ci sono 2 o-ring.
Sostituisci gli O-ring e il gioco è fatto.
Spero di essere stato di aiuto e comprensivo.

[lo_zarro]

Il mio consiglio è quello di fare una bella pulizia della zona (incluso il grasso, poi ce lo rimetterai dopo) ed andare per un po' di tempo. In questo modo ti sarà più facile individuare con precisione da dove arriva la goccia

prima di tutto fai come dice starsgummy, poi avrai un quadro piu chiaro della situazione! pulisci bene e vedi da dove esce l'olio, SE ne esce!