Passo alla Sip Road

[skoppon]

Causa marmitta sito di merda, sostituita non piu' tardi di 40 giorni fa, ma che fin dall'inizio aveva una certa tendenza a sfilarsi (praticamente ogni 100 km andava rimessa in sede allo scarico e stretto il dado) e stringi oggi, stringi domani si e' praticamente quasi dissaldata la fascetta al colletto, ho deciso di sostituirla e giacche' mi trovavo ho preso una Sip Road 2 che mi sara' recapitata nei prossimi giorni.
Ho solo un dubbio:
La mia configurazione e' pinasco 177 alluminio 160 be3 108 - 48/160 2 giri al posteriore (carburatore dell'orto, non spaco).
Sara' il caso di passare a un max del 110 e almeno 1/4 di giro in piu' al posteriore, visto che con una marmitta piu' aperta la carburazione dovrebbe smagrirsi?
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[clastar]

Ciao Francesco, sulla mia ho una configurazione molto simile con marmitta Pinasco Touring, l'unica differenza è ghigliottina 01 e getto max 110.
Non ricordo i giri di vite ma mi sembra un po' grassa e volevo provare un getto max 108.
Probabilmente non ti sto aiutando molto ma direi di cominciare col 110 per sicurezza e scendere a 108 se rimane troppo grassa.

PS la Sip road che avevo prima di montare il 177 faceva meno casino della touring col 177, ma il rumore della touring, specialmente quando calda, è davvero accattivante 

[ciuffo54]

Ottima scelta secondo me, la sip road è una marmitta che da grandi soddisfazione, la mia ha 20000 km e va ancora bene, non è silenziosissima ma con il polini ha un suono che cupo fantastico. Mi si era rovinata la fascetta che stringe la marmitta al collettore e per un breve periodo ho usato una scootopia road racing che mi dicevano fosse uguale ma non è assolutamente vero.
Anch'io ti consiglio di mettere il 110, io con il polini ho 160 be3 110 e mi trovo bene, con il 112 se salivo oltre i 600 metri iniziava a borbottare un pò

[skoppon]

Ciao Francesco, sulla mia ho una configurazione molto simile con marmitta Pinasco Touring, l'unica differenza è ghigliottina 01 e getto max 110.
Non ricordo i giri di vite ma mi sembra un po' grassa e volevo provare un getto max 108.
Probabilmente non ti sto aiutando molto ma direi di cominciare col 110 per sicurezza e scendere a 108 se rimane troppo grassa.

@clastar E invece mi sei stato utilissimo dando conferma a quello che pensavo. Con la marmitta originale il pinasco vuole il 108 e non di piu' (e direi che dopo oltre 80.000 km la cosa e' piu' che confermata) e invece con una marmitta un po' piu' aperta, i canonici 2 punti in piu'.
PS: Per la tua grassezza, tieni presente che il max non incide sul minimo fatto salvo a 1/4 di acceleratore, quando il circuito di alimentazione passa dal minimo al max; sul minimo incide la vite posteriore (che ho imparato chiamasi parzializzatore) che su uno spaco dovrebbe essere a 1,5 giri o poco piu' (perche' ha il filetto grande), mentre su un dell'orto da 2 giri a salire (filetto piccolo)
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Ottima scelta secondo me, la sip road è una marmitta che da grandi soddisfazione, la mia ha 20000 km e va ancora bene, non è silenziosissima ma con il polini ha un suono che cupo fantastico. Mi si era rovinata la fascetta che stringe la marmitta al collettore e per un breve periodo ho usato una scootopia road racing che mi dicevano fosse uguale ma non è assolutamente vero.
Anch'io ti consiglio di mettere il 110, io con il polini ho 160 be3 110 e mi trovo bene, con il 112 se salivo oltre i 600 metri iniziava a borbottare un pò

@ciuffo54 Ti dico la verita', ne avrei fatto volentieri a meno, pero' la sito mi si sfila in continuazione dall'imbocco dello scarico e la fascetta oramai e' alla canna del gas (2 martellate anche stasera dopo manco 30 km). Inoltre anche lo scarico inizia a segnarsi a scendere e salire della marmitta e prima che si rovini per sempre, la necessita' della sostituzione.
Non so sulla silenziosita' (ti sapro' dire), pero' quelle che ho sentito non mi sembrano tanto casinare (il Polini, comunque, ha una compressione da paura perche' e' un motorone), o comunque non da far accorrere i carabinieri alla porta. Mi preoccupa di piu' che ti si sia rovinata la fascetta, cosa che in 30.000 anni di Vespa non avevo mai visto, e invece mi e' capitato. Speriamo che non succeda anche con la sip road altrimenti anche lei prendera' la via del rottamaio.
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PS: 110 sul polini con la sip road? Io lo montavo con la marmitta originale, pero' se ti va bene.......
L'altitudine non e' indicativa, perche' i nostri sono motori ignoranti. Quando siamo stati sul Gavia (a quasi 3.000 metri di altezza) altro che borbottii, quasi scendeva la benzina dalla marmitta. Purtroppo e' il limite della Vespa/Star. Cambia l'altitudine, la temperatura e l'umidita' e la carburazione se ne va a farsi benedire.
E infatti non a caso, se non ricordo male, la bonanima di Bettinelli, sulle Ande grippo' diverse volte perche' smagri' la carburazione per affrontare le altitudini, ma ad un repentino cambio di livello si inchiodo' (potrei ricordare male, ma mi sembra che sia andata cosi').
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Insomma, vi sapro' dire. Sicuramente non l'ho presa per far andare la Star un po' di piu', perche' questo e' un dettaglio che non mi interessa e se la Sito avesse fatto il suo dovere sarebbe rimasta li'.
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PS2 per ultimo (oggi sono logorroico)- @ciuffo54 20.000 km per una marmitta sono poco piu' che un rodaggio. Prima della Sito ho avuto una Piaggio che si e' fatta 54.000 km, e poi si deve essere dissaldata la paratia interna, perche' faceva il rumore di un serpente a sonagli (rattle rattle).
Quindi mi aspetto che la sip mi accompagni per non meno di 50.000 km.

[ciuffo54]

@skoppon 160 be3 110 è più o meno la configurazione media che ho sentito con Polini e SIP Road, alcuni montano il 112 ma non di più, anche perché con il carburatore da 20 servirebbe a poco...
Purtroppo sulla mia la fascetta si è rotta ma probabilmente è colpa mia, forse ci ero andato giù un po' pesante. Pensa che ora sto usando la fascetta della marmitta lml originale che pare più robusta e ben fatta di quella della SIP e spero di raggiungere anch'io i 50000 km😉.

La rumorosità della mia SIP è aumentata con il tempo, all'inizio era più silenziosa, però non è che ti sentono i carabinieri a distanza vai tranquillo. Facci sapere come ti trovi👍

[schiapputer]

Causa marmitta sito di merda, sostituita non piu' tardi di 40 giorni fa, ma che fin dall'inizio aveva una certa tendenza a sfilarsi (praticamente ogni 100 km andava rimessa in sede allo scarico e stretto il dado) e stringi oggi, stringi domani si e' praticamente quasi dissaldata la fascetta al colletto, ho deciso di sostituirla e giacche' mi trovavo ho preso una Sip Road 2 che mi sara' recapitata nei prossimi giorni.
Ho solo un dubbio:
La mia configurazione e' pinasco 177 alluminio 160 be3 108 - 48/160 2 giri al posteriore (carburatore dell'orto, non spaco).
Sara' il caso di passare a un max del 110 e almeno 1/4 di giro in piu' al posteriore, visto che con una marmitta piu' aperta la carburazione dovrebbe smagrirsi?
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Io con la sip road e il 110 ho trovato la quadra. Per la vite miscela aria vai a orecchio...Non è detto che tu debba svitare. ..

[skoppon]

Molto rapidamente perche' ho appena fatto un giretto di 5 km; poi nei prossimi giorni con piu' strada vediamo.
Per non saper ne' leggere e ne' scrivere max 110 e vite minimo da 2 a 2 e 1/4.
Mi sembra che non spernacchi e che vada bene. Nessun vuoto. Forse la vite si poteva tenere anche a 2, ma si fa in fretta a riavvitarla se dovesse risultare troppo grassa. 5 km sono pochi per capire, deve scaldare bene.
Non mi sembra neanche tanto rumorosa (un po' piu' secca ai bassi regimi, ma niente che possa allertare i tutori dell'ordine) e una leggera spinta che si avverte quando si entra in coppia.
In sintesi un pochino piu' pronta e un allungo un po' piu' marcato, ma niente di stravolgente (ma non me ne frega niente, in quanto l'ho cambiata per andare piu' forte, Se avessi voluto farla andare di piu', mi sarei rivolto a una mortadella, che ho avuto per un breve periodo e ti rende la Vespa/Star un aereo con una coppia da paura)
Ora, naturalmente, deve rodarsi un po', poi vediamo. Di solito una marmitta impiega un migliaio di km prima di darti il meglio di se'.
Simpatico il sistema delle 2 molle quale maggiore sicurezza per tenerla in sede allo scarico. Ne ho messa solo una, visto che c'erano (anche perche' non sapevo dove agganciare l'altra), ma non so se ne sia valsa la pena visto che mi sembra che stringa perfettamente al colletto.
Fastidio non da, pero' per agganciarla alla piastrina ho penato un pochino, visto che e' molto dura da stendere.
Faremo seguito.
Grazie a tutti per i consiglio, per ora.

[danielimo]

Evvai Schiapp... Ottima recensione!!

[boris80]

Stai battendo Francesco al collettore del pinasco. Essendo in alluminio ti può fare brutti scherzi a causa dello stringi e ristringi della marmitta . Conosco persone che hanno lesionato il collettore del cilindro perché è delicato .

[skoppon]

Stai battendo Francesco al collettore del pinasco. Essendo in alluminio ti può fare brutti scherzi a causa dello stringi e ristringi della marmitta . Conosco persone che hanno lesionato il collettore del cilindro perché è delicato .

@boris80 Esatto Emanuele e' proprio quello il problema. Lo sfilamento si puo' anche bypassare con qualche martellata e qualche stretta ma a lungo andare che fine fa il cilindro?
Ecco perche' e' stata cambiata la marmitta di corsa. Se ci fosse stato un po' piu' di tempo o se avessi potuto fermare la Star, sicuramente mi sarei rivolto altrove.