Avviamento elettrico e livello carburante

[skoppon]

Si ho visto il bulloncino ma ho avuto paura a forzarlo che mi sembrava tutto cosí fragile...quando avró tempo e voglia magari rismonto tutto e provo a regolarlo meglio.

 

L'importante quando sviti o avviti il bulloncino e' tenere la linguetta ferma, perche' tende a girare con lui. Poi, certo, e' un po' di stagnarella e bisogna operare come se fosse il guscio di un uovo.

[untore]

Ringraziando ancora tutti quelli che partecipano con le loro conoscenze ed opinioni andiamo avanti 

Oggi ho fatto qualche altra prova per quanto riguarda l'accensione elettronica. Credo che il relé sia fuori uso perché con la scocca smontata non si sente un rumore bello secco ma solo una parvenza che non so neanche da dove viene di preciso.

C'è un modo di testarlo senza doverne comprare uno nuovo? Esiste qualche relé di qualità migliore di quello originale?

Grazie ancora 

[maxstar]

Il relè quando spingi il bottoncino fa un semplice tac, si sente poco, se vuoi escludere il problema al relè (teleruttore) fai la prova di alimentare direttamente il motorino di avviamento, se parte è il relè altrimenti no. Per esperienza personale posso dirti che quasi sempre il problema è del motorino di avviamento, sottodimensionato per questo motore, prprio pochi giorni fa ho avuto il problema anche io e mi sono reso conto subito che era dovuto dal relè, ho insistito troppo con il pulsante d'avviamento e probabilmente ho bloccato il relè, a quel punto ho fatto così (puoi fare anche questa prova): ho smontato la chiappa sx, ho levato la ruota di scorta e spostando un pò i cavi vedi un barilotto color acciaio avvitato al telaio proprio dietro la ruota di scorta, altezza cavo nero della batteria, ho picchiettato un pò con una chiave e il relè si è sbloccato, adesso funziona tutto. resta il fatto che la Star l'accendo quasi sempre cpon la pedivella, se il motorino becca il PMS sforza troppo e se insisti......

[untore]

Il relè quando spingi il bottoncino fa un semplice tac, si sente poco, se vuoi escludere il problema al relè (teleruttore) fai la prova di alimentare direttamente il motorino di avviamento, se parte è il relè altrimenti no. Per esperienza personale posso dirti che quasi sempre il problema è del motorino di avviamento, sottodimensionato per questo motore, prprio pochi giorni fa ho avuto il problema anche io e mi sono reso conto subito che era dovuto dal relè, ho insistito troppo con il pulsante d'avviamento e probabilmente ho bloccato il relè, a quel punto ho fatto così (puoi fare anche questa prova): ho smontato la chiappa sx, ho levato la ruota di scorta e spostando un pò i cavi vedi un barilotto color acciaio avvitato al telaio proprio dietro la ruota di scorta, altezza cavo nero della batteria, ho picchiettato un pò con una chiave e il relè si è sbloccato, adesso funziona tutto. resta il fatto che la Star l'accendo quasi sempre cpon la pedivella, se il motorino becca il PMS sforza troppo e se insisti......

Ho provato giusto ieri a picchiettare sul relé con una chiave ma non ha sortito effetti. Come dicevo quando giro la chiave e premo il pulsante non mi sembra di sentire rumori provenire da quella zona, vero che non fa un casino ma qualcosa si dovrebbe sentire.

Come faccio ad escluderlo dal circuito di accensione?

cmq magari riprovo a dargli 2 colpi un po' più in basso (ho picchiettato solo sulla testa) forse si sblocca anche il mio...

Anche io accendo sempre con la pedivella (anche perché sono obbligato in questo momento) fa più vespa  però mi piacerebbe avere tutto funzionanate  +

Grazie per i consigli

Stay tuned 

[maxstar]

Per escludere il relè devi collegare direttamente la batteria al motorino, prova con dei cavi con le pinze (quelli per fare il ponte quando si scarica la batteria), attacchi un attimo il positivo al cavo rosso del motorino, il negativo non dovrebbe esserci bisogno in quanto è già collegato.
Cmq il relè si sente quando attacca e stacca, se è proprio muto potrebbe essere lui, dagli qualche bottarella, non ci andare troppo delicato, tanto se è rotto non è che lo puoi rompere di nuovo.

[skoppon]

Oggi ho fatto qualche altra prova per quanto riguarda l'accensione elettronica. Credo che il relé sia fuori uso perché con la scocca smontata non si sente un rumore bello secco ma solo una parvenza che non so neanche da dove viene di preciso.

Il fatto che tu avverta una "parvenza" che dovrebbe essere un "zzzzz" o un "ttttttttt" o qualcosa del genere, esclude di fatto il rele', perche' vuol dire che la corrente arriva correttamente.
Quindi al 90% e' il motorino di avviamento defunto.
Puoi, comunque, fare la prova con il collegamento diretto per toglierti ogni dubbio.
Purtroppo i motorini di avviamento della Star sono "tristemente" famosi per fare pena.

[untore]

Per escludere il relè devi collegare direttamente la batteria al motorino, prova con dei cavi con le pinze (quelli per fare il ponte quando si scarica la batteria), attacchi un attimo il positivo al cavo rosso del motorino, il negativo non dovrebbe esserci bisogno in quanto è già collegato.
Cmq il relè si sente quando attacca e stacca, se è proprio muto potrebbe essere lui, dagli qualche bottarella, non ci andare troppo delicato, tanto se è rotto non è che lo puoi rompere di nuovo.

si questa prova me l'avevi già consigliata ed è stata fatta facendo ponte con il positivo della batteria direttamente sul motorino (per brevissimi periodi) e dava segni di vita. Devo provare a darci qualche altra botta un po' più convinto, vedremo.

Il fatto che tu avverta una "parvenza" che dovrebbe essere un "zzzzz" o un "ttttttttt" o qualcosa del genere, esclude di fatto il rele', perche' vuol dire che la corrente arriva correttamente.
Quindi al 90% e' il motorino di avviamento defunto.
Puoi, comunque, fare la prova con il collegamento diretto per toglierti ogni dubbio.
Purtroppo i motorini di avviamento della Star sono "tristemente" famosi per fare pena.

si immagino che non siano il massimo, anche se sono relativamente indispensabili (la vespa va in moto benissimo con la pedivella  ). Come dicevo più su il motorino pare andare facendo ponte, devo sentire meglio con la scocca smontata e premendo molto piano il pulsante di accensione.

Intanto oggi ho provveduto ad aprire il manubrio ed ingrassare per bene il semimanubrio (non so se si chiama così) a sinistra che era a secco e la leva della frizione. I cavi erano puliti e scorrevoli e non li ho toccati. Ora, dopo l'intervento di ingrassaggio del selettore, il cambio è diventato di burro (appena presa ci voleva il piedi di porco per inserire le marce, che male alle mani  )

Grazie ancora 

[untore]

Riprendo questo post anche. Ieri approfittando della ruota di scorta smontata per il cambio marmitta ho anche smontato il relé di avviamento. Gli ho dato qualche altro colpo anche abbastanza forte ma, se le mie orecchie non mi ingannano, non da segni di vita (col relé tirato fuori e premendo l'accesione non si sentiva nessun rumore). C'è qualche altra cosa che posso guardare o posso sentenziare che il relé è rotto? Con cosa lo sostiuisco, quello originale o c'è qualche modello di qualitá migliore?

Grazie 

[heliodromos]

Secondo me un qualsiasi relè monostabile che supporta almeno 10 ampère può andar bene. La butto lì, non ho guardato lo schema elettrico della star

[untore]

Secondo me un qualsiasi relè monostabile che supporta almeno 10 ampère può andar bene. La butto lì, non ho guardato lo schema elettrico della star

questo non lo so, ma cmq alla fine vorrei qualcosa che monti perfettamente al posto dell'originale. Quindi anche se di altra marca mi piacerebbe non dover fare lavori di adattamento. Ora nel fine settimana ci penso e guardo un po' in giro cosa c'è, se a qualcuno viene in mente qualcosa ogni consiglio è ben accetto.