Avviamento elettrico e livello carburante

[untore]

Salve a tutti, la mia Star 125 4t mi da i due problemi in oggetto. A pedale parte e funziona tutto tranne la lancetta della benzina che non va su nonostante il pieno. Inoltre l'avviamento elettrico non va. La batteria è ok, i livelli del liquido sono al max e da 12 volt al tester. Il fusibile da 8 ampere è a posto anche quello, almeno cosí a vista il filo sembra integro. Consigli? Io vorrei cmq iniziare col facile sostituendo lo stesso il fusibile, non vorrei che fosse rotto giusto dove non si vede, per il resto brancolo nel buio. Grazie in anticipo, ciaoooo

[veleno]

per vedere se il fusibile è integro, basta accendere il quadro e a motore spento provare il clacson.
se gracchia, allora cambia il fusibile. se suona bello squillante il fusibile è ok.

[untore]

per vedere se il fusibile è integro, basta accendere il quadro e a motore spento provare il clacson.
se gracchia, allora cambia il fusibile. se suona bello squillante il fusibile è ok.

Grazie per il consiglio, se suona non dovrebbe anche significare che arriva corrente dalla batteria e che il problema è localizzato alle altre 2 cose? Secondo te sono collegabili o due casi di sfiga insieme?

[skoppon]

Grazie per il consiglio, se suona non dovrebbe anche significare che arriva corrente dalla batteria e che il problema è localizzato alle altre 2 cose? Secondo te sono collegabili o due casi di sfiga insieme?

No non sono collegabili. Il motorino di avviamento va a corrente continua, mentre l'indicatore a corrente alternata.
Per l'indicatore hai 2 possibilita': o si e' rotto lui, o si e' rotto il contachilometri (di solito, si rompe l'indicatore).
Per il motorino le possibilita', invece, sono diverse se non da il minimo segno di vita:
Switch della frizione; pulsante di accensione; rele' di avviamento e motorino stesso (considerata la qualita' dei motorini LML, opto per questa ipotesi). Puoi fare una semplice prova se hai i cavi di emergenza auto per collegare 2 batterie. A quadro spento, metti la pinza del primo cavo (rosso) sul + della batteria colleghi l'altra pinza alla parte bassa del motorino, dove attacca il filo. Il secondo cavo (nero), invece lo colleghi da un lato al - della batteria e l'altro le tieni libero. Poi con il cavo libero dai dei colpetti brevi sul corpo del motorino (colpetti brevi, perche' sfiamma) se reagisce allora devi verificare le altre cose. Se resta morto hai gia' la risposta. Il problema e' lui.

[untore]

No non sono collegabili. Il motorino di avviamento va a corrente continua, mentre l'indicatore a corrente alternata.
Per l'indicatore hai 2 possibilita': o si e' rotto lui, o si e' rotto il contachilometri (di solito, si rompe l'indicatore).
Per il motorino le possibilita', invece, sono diverse se non da il minimo segno di vita:
Switch della frizione; pulsante di accensione; rele' di avviamento e motorino stesso (considerata la qualita' dei motorini LML, opto per questa ipotesi). Puoi fare una semplice prova se hai i cavi di emergenza auto per collegare 2 batterie. A quadro spento, metti la pinza del primo cavo (rosso) sul + della batteria colleghi l'altra pinza alla parte bassa del motorino, dove attacca il filo. Il secondo cavo (nero), invece lo colleghi da un lato al - della batteria e l'altro le tieni libero. Poi con il cavo libero dai dei colpetti brevi sul corpo del motorino (colpetti brevi, perche' sfiamma) se reagisce allora devi verificare le altre cose. Se resta morto hai gia' la risposta. Il problema e' lui.

Va bene, domani faccio un po' di prove a partire da quella del clacson che mi ha consigliato veleno. Per l'indicatore credo sia solo lui rotto perché il contakm va, come potrei fare? è sostituibile o riparabile in qualche modo?

Grazie intanto per le risposte, vi terrò aggiornati.

[Aldo79]

per vedere se il fusibile è integro, basta accendere il quadro e a motore spento provare il clacson.
se gracchia, allora cambia il fusibile. se suona bello squillante il fusibile è ok.

Un attimo..se a motore spento il clacson gracchia non c'è bisogno di cambiare il fusibile ma piuttosto la batteria  (dopo aver fatto le dovute misurazioni con un multimetro).
se il fusibile si rompe,a motore spento,il clacson non suona proprio!

[veleno]

Un attimo..se a motore spento il clacson gracchia non c'è bisogno di cambiare il fusibile ma piuttosto la batteria  (dopo aver fatto le dovute misurazioni con un multimetro).
se il fusibile si rompe,a motore spento,il clacson non suona proprio!

Giusto. Je me suis  trombè   

[untore]

Un attimo..se a motore spento il clacson gracchia non c'è bisogno di cambiare il fusibile ma piuttosto la batteria  (dopo aver fatto le dovute misurazioni con un multimetro).
se il fusibile si rompe,a motore spento,il clacson non suona proprio!

Ok grazie per la precisazione, infatti mi sembrava un po' strano ma non conoscendo ancora lo schema della vespa non volevo contraddire  tra poco vado giú a fare un po' di prove, spero vivamente che sia il fusibile cosí risolvo con poco e soprattutto subito.

Un'altra domanda che non c'entra con le due di prima, la frizione si regola dietro la ruota di scorta? Ho capito bene?

Grazie 

[Aldo79]

Un'altra domanda che non c'entra con le due di prima, la frizione si regola dietro la ruota di scorta? Ho capito bene?

Il gioco della leva frizione si regola agendo sul registro che è  messo sotto il blocco motore lato destro,quello opposto alla ruota di scorta.

Attentoa non confonderlo col registro freno posteriore : che è più dietro.
Il modo migliore per capire qual è il cavo è muovere la leva della frizione.

[untore]

Il gioco della leva frizione si regola agendo sul registro che è  messo sotto il blocco motore lato destro,quello opposto alla ruota di scorta.

Attentoa non confonderlo col registro freno posteriore : che è più dietro.
Il modo migliore per capire qual è il cavo è muovere la leva della frizione.

si l'ho trovato alla fine, me lo aspettavo un po' più a vista. L'ho un po' avvitato perché mi sembrava troppo tirata la frizione ma non mi sembra di percepire cambiamenti, forse facendo un po' di strada si assesta poi.

Tornando a noi. Stamattina ho fatto un po' di prove. Il fusibile funziona, il clacson va ma solo a quadro acceso (penso sia normale così, la moto che avevo prima non suonava a quadro spento), l'ho provato con il tester e restituisce 8A, togliendolo il clacson non va più quindi direi che ci siamo. Ho fatto la prova del motorino con i cavi, solo che appena ho avvicinato il positivo al motorino mi ha fatto la sfiammata; non so se ho sbagliato qualcosa, avevo capito di dover attaccare il positivo a dove si attacca il filo e poi passare il negativo vicino al motorino. Forse dovevo farlo a batteria staccata? cmq mi pare che abbia dato segni di vita quindi non dovrebbe essere lui.
Ho smontato il pulsante di accensione e, con il quadro acceso, tirando la frizione, fa un piccola scintilla, con la frizione rilasciata non fa niente. Quindi credo che sia il pulsante che lo switch di sicurezza funzionino. Mi resta da controllare il relé che non sono riuscito a trovare e non ho idea di come si testa. Qualche consiglio?

Per quando riguarda l'indicatore della benzina non ho avuto tempo di smontare il coprimanubrio per darci un'occhiata, anche perché vorrei approfittarne per ingrassare il semimanubrio (non so se si chiama così) e boccole e oliare i cavi dall'alto.

Un'altra cosa che ho notato è che accendendo il quadro funziona solo il clacson (ed il tasto di accensione), frecce fari e compagnia bella vanno solo quando è in moto, è normale che sia così?

Grazie a tutti per la pazienza di seguirmi nella mia disavventura