frizione 4 dischi su lml 2t... pro e contro

[giannimini]

ragazzi ho a disposizione una 4 dischi, per adesso la mia non posso montrala perchè si è distrutta.
ci sono pro e contro§? sulle small la 4 dischi da problemi che non stacca... anche sulle px e/o lml è cosi?

fatemi sapere cosi domani monto tutto senno sono nella cacca :-)

[Neropongo]

ragazzi ho a disposizione una 4 dischi, per adesso la mia non posso montrala perchè si è distrutta.
ci sono pro e contro§? sulle small la 4 dischi da problemi che non stacca... anche sulle px e/o lml è cosi?

fatemi sapere cosi domani monto tutto senno sono nella cacca :-)

Le frizioni small slittano piu' facilmente, per tutta una serie di complicazioni dati gli spazi piu' angusti.
Sulle large il discorso e' piu' semplice e in genere una frizione ben fatta non crea problemi.
Se ti vuoi togliere la curiosita' e hai anche un set di piatti a tre dischi puoi misurare lo spessore totale e vedere se sono simili.
O se non hai l'altra frizione basta che la provi quando la monti. Se metti l'anello e ancora riesci a girare il pignone con le mani sei a posto.

[giannimini]

ciao neropongo l'ho montata ma in pratica la pedivella della messa in moto slitta come se la frizione fosse tirata.

quando l'ho montata nella mia campana con anello di rinforzo duexcento mi sono accorto che un piattello è ostacolato dall'anello stesso... non è che sia lui il problema?

io non capisco bene come funziona una frizione magari voi potete darmi qualche dritta su cosa possa essere il problema... quella che ho preso è una newfreen abbastanza vecchiotta dal pacco per 6 molle

[Neropongo]

Se un piattello non scorre bene non e' una buona cosa.
Assicurati che sia libero di muoversi come dovrebbe limando via il materiale in eccesso.

Una volta montata nel motore provala prima di rimettere il coperchio. Se gia' slitta allora il problema e' la frizione ma sinceramente dubito. Quando si montano frizioni troppo spesse si ha il problema inverso, ossia non avviene uno stacco pulito e il motore rimane sempre un po' in tiro.

Conunque. Dopo averla provata con la pedivella, se tutto va bene allora rimetti il coperchio e una volta serrato riprovi la pedalina prima di tirare il cavo. Infine tiri il cavo se tutto va bene.
Cosi vedi a che punto avviene il misfatto e cercare di risalire alla causa.

Buone prove...