INVERSIONE PNEUMATICI

[Aldo79]

Il libretto dice di controllare cerchi e pneumatici a ogni tagliando, ma di invertirli ogni 6000 km non 3000:

Vero, ho sbagliato io!
 

[tiraestrapega]

quelle di serie, IMHO, vanno cambiate appena uscite dal concessionario (ci sono decine di topic a riguardo).
per consumarle credo che non bastino 15.000 km, vista la mescola di legno di cui sono fatte.
Riverniciare una chiappa dopo una scivolata costa di più di 2 S83  (o cos'altro ritieni meglio).

Sacrosanta verità. Ti quoto al 1000%

[Il Vespazzo]

Io monto le Michelin SM 100 e visto che i tagliandi me li faccio da me le inverto senza tenere conto dei Km percorsi ma mi regolo guardando lo spessore del battistrada, inoltre cerco di usurarle uniformemente tutte e tre per poterle ordinare senza pagare la spedizione

[skoppon]

Certo che mettere quella posteriore "consumata" davanti, non la vedo una cosa tanto ragionevole, visto che la tenuta dell' anteriore non è per nulla da sottovalutare, anzi.

Esatto. Infatti e' una vaccata immonda perche' se si perde il mezzo davanti si va a terra, mentre se si perde di dietro le probabilita' di restare in piedi sono sensibilmente maggiori.
Inoltre la ruota posteriore nel tempo tende ad appiattirsi, quindi gia' non e' una bella cosa passarla davanti se consumata, se poi si e' anche appiattita si corre il rischio che nelle curve tendi a sbandare.

[Shalafi]

Esatto. Infatti e' una vaccata immonda perche' se si perde il mezzo davanti si va a terra, mentre se si perde di dietro le probabilita' di restare in piedi sono sensibilmente maggiori.
Inoltre la ruota posteriore nel tempo tende ad appiattirsi, quindi gia' non e' una bella cosa passarla davanti se consumata, se poi si e' anche appiattita si corre il rischio che nelle curve tendi a sbandare.

Ciao,
quindi per chi fa l'inersione di tutte e tre le ruote della Star, sarebbe più sicuro seguire in senso opposto quello che consiglia il manuale

[Xispo]

Mah... io semplicemente ogni 5000 km prendo la la ruota anteriore e la sposto al posteriore, la ruota di scorta con pneumatico nuovo la metto all'anteriore e sulla ruota posteriore che ho smontato monto uno pneumatico nuovo e la metto di scorta, dopo aver preparato e verniciato il cerchio.

[centauro82]

Ehm... io pure, ho citato quello che dice il manuale senza pensarci troppo...
...ma lo disconosco!!!
Farò esattamente il contrario, la scorta la sposto davanti, quella davanti la sposto dietro e quella dietro la metto di scorta.

[BANG]

Mah... io semplicemente ogni 5000 km prendo la la ruota anteriore e la sposto al posteriore, la ruota di scorta con pneumatico nuovo la metto all'anteriore e sulla ruota posteriore che ho smontato monto uno pneumatico nuovo e la metto di scorta, dopo aver preparato e verniciato il cerchio.

Che stupidata comprare uno pneumatico nuovo per lasciarlo di scorta. La gomma invecchia, si indurisce nel corso del tempo. Le gomme nuove vanno montate, a mio parere, non messe da parte... ne giova la tua sicurezza

[lo_zarro]

Se fai 3000 km in due mesi non cambia nulla! Allora secondo il tuo ragionamento non avrebbe senso avere la ruota di scorta perché il pneumatico stando li invecchia..

[surlyswiss]

il punto è che non ha senso invertire le gomme, per come si consumano su di una vespa/star (in questo caso, mi riferisco espressamente al 2T che è più sbilanciato del 4T).
L'ant si consuma tutto da un lato; quando lo metti al post - anche dopo 3000 km - alla prima curva un attimo stretta, ti slitta via tutto. La vespa mica è un'auto! Su quante moto si fa l'inversione degli pneumatici?

E' una prassi (quella dell'inversione) da "buon manutentore" che va sfatata: controproducente e inutile.

Ciao Surly