Sostituzione frizione

[Alessio Garau]

Ciao Alex, molto interessante e ben descritto tutto il processo di sostituzione frizione. Io ho una LML 151 4T, alla quale mi sa che dovrò cambira i dischi frizione andati. Vorrei sapere qualcosa di più sulla parte del pignone con diverso numero di denti.. Dove è situato prima di tutto , come si sostituisce e cosa varia cambiando i denti ? Tieni presente che vorrei montare testa e cilindro polini 165. C'è già qualche tutorial sul pignone così semmai non ti faccio ripetere le stessse cose ?
Grazie in anticipo!!!

[skoppon]

@Alessio Garau
Mi inserisco nella discussione per un parere:
1) il pignone e' dalla parte opposta della campana, esattamente quell'ingranaggio dentato che va a contatto con la primaria. Per cambiarlo non ci sono particolari problemi. Apri la frizione come ha descritto Alex e lo cambi, visto che nel momento in cui apri si sfila.
2) aumentare il numero dei denti significa allungare i rapporti. Con un motore originale non ne hai bisogno altrimenti non riuscirebbe ad esprimersi. Con un 165 un dente in piu' ci vorrebbe per evitare di girare sempre a alti regimi.
3) Non credo che la tua frizione sia cotta. Oltre ad avere pochi chilometri il sintomo che avverti non e' quello di una frizione cotta. Potrebbe essere solo necessario utilizzare un olio diverso (magari un castrol mtx). La frizione cotta ha altri sintomi e cioe' quello di accelerare senza aumentare la velocita' perche' non stacca piu'.

[Alessio Garau]

Grazie delle info Skoppon. Anche oggi che ho utilizzato la Vespa, ho notato che se lasciavo la frizione lentamente durante la scalata tutto ok, peró se la rilasciavo un po' più velocemente grattava. Comunque non slitta in accelerazione quindi come hai detto non è bruciata. Provo a fare il cambio olio e vi faccio sapere se la situazione è cambiata.
Grazie ancora!!!! 

[miscela3%]

Grazie delle info Skoppon. Anche oggi che ho utilizzato la Vespa, ho notato che se lasciavo la frizione lentamente durante la scalata tutto ok, peró se la rilasciavo un po' più velocemente grattava. Comunque non slitta in accelerazione quindi come hai detto non è bruciata. Provo a fare il cambio olio e vi faccio sapere se la situazione è cambiata.
Grazie ancora!!!! 

Ciao,
prova prima a regolare il cavo frizione, tiralo un pò dal registro, mantendo i 2mm di gioco alla leva.
 

p.s.
un dubbio, gratta durante il cambio marcia oppure strappa al rilascio a marcia inserita?

[danielimo]

Sembra lo stesso difetto che fa la frizione del 200... Che è di diversa concezione...

[Alessio Garau]

ok provo a fare come mi avete detto e vi faccio sapere se risolvo... Grazie!!!

[veleno]

Ciao Alessio..ma la tua star è nuova? se non ricordo male nell'altro post avevi scritto 65 km....abbi pazienza, a mio modestissimo parere deve rodarsi tutto quanto ancora!al limite può essere come dice skoppon che devi mettere su un olio migliore o devi registrare la frizione..ma dagli il tempo anche

[Utente cancellato]

da come lo descrivi sembra un lieve slittamento che si verifica nel momento di maggior stress dei dischi frizione; cioè quando la frizione svincolata dall'albero trova d'improssiso i giri del motore alti. SGRAAAT.
E poi si assesta.

Come già hanno detto gli amici prima di me, prima di aprire, proverei con un diverso olio. Anche io uso quello che ha consigliato Skoppon e ha fatto il suo lavoro fino al consumo totale dei dischi guarniti, dandomi pure qualche centinaio di km di avvisaglia.

[Alessio Garau]

Esatto Alex si comporta proprio così.... Ho controllato il cavo frizione va bene in quanto sulla leva c'è il gioco di 2mm... In settimana cambio l'olio e vi faccio sapere se risolvo.
GRazie!!!

[Alessio Garau]

da come lo descrivi sembra un lieve slittamento che si verifica nel momento di maggior stress dei dischi frizione; cioè quando la frizione svincolata dall'albero trova d'improssiso i giri del motore alti. SGRAAAT.
E poi si assesta.

Come già hanno detto gli amici prima di me, prima di aprire, proverei con un diverso olio. Anche io uso quello che ha consigliato Skoppon e ha fatto il suo lavoro fino al consumo totale dei dischi guarniti, dandomi pure qualche centinaio di km di avvisaglia.

Ciao ragazzi, ho fatto sabato il cambio olio e filtro olio. L'olio esausto era più che nero !!!!
Cmq sono due giorni che la uso e SOLO a freddo quando scalo dalla 4 alla terza meno dolcemente , tipo se devo usare il freno motore , allora gratta ma molto meno di prima. Poi quando scalda non lo fa più... Cosa mi consigliate ? Di lasciare il tutto così oppure cambiare i dischi della frizione ? Si rovina il cambio se lascio il tutto così ?
Grazie.