LML e acqua a catinelle

[Marben]

Beh puoi togliera con una paglietta, oppure col Cif in crema ed una spugnetta, poi dovresti comunque ingrassare la metallo per proteggerlo.. Ovviamente sui bulloni non ha senso, fai prima a cambiarli.
E' strano perchè di solito in India usano viteria tropicalizzata (non semplicemente zincata) che è davvero tosta...
Ma magari la LML si è adeguata alle normativa sull'inquinamento, che hanno imposto pesanti restrizioni anche ai trattamenti galvanici. La tropicalizzazione in Europa non è più consentita perchè inquinante.
E spesso le viti zincate in circolazione non sono di buona qualit?†. Ovviamente con qualche eccezione, esistono ottime viti sottoposte anche a test di resistenza in nebbia salina, per verificare la protezione dalla corrosione...
Un consiglio, quando cambiate i bulloni, specie quelli avvitati sui dadi saldati al telaio (vedi quelli del serbatoio), ingrassate un pochino il filetto: tanto di guadagnato sia per la durata del filetto femmina sul telaio, sia per evitare la corrosione della vite stessa. Per queste ragioni sconsiglierei la viteria inox, che essendo più duro come metallo tende a consumare il ferro avvitando e svitando.

[Roberto]

Grazie 1000 Marben! una risposta semplice e chiara

Roberto

[Utente cancellato]

vale anche per il perno che aggancia la sella?
Ricordo che quando avvitai quello lungo faceva una certa resistenza alla filettatura e non pensai ad ingrassarlo.

[Marben]

Vale sempre e comunque.
Magari il perno come dici risultava frenato per via del portapacchi o del portabauletto, magari il foro non era precisissimo la frenava il filetto.

Altre viti che raccomanderei di ingrassare sono quelle per le staffe al manubrio, sono di ferro ed insistono nell'alluminio, che ovviamente è più tenero.
Stesso discorso per le due viti del coperchio della scatola del carburatore, se sfilettate quelle son dolori. Buona norma pulire e oliare o ingrassare anche i filetti delle viti (e dei getti, sulle Vespe con mix) dei carburatori.. Sono di antimonio, che è una lega. Peccato sarebbe buttare il carburatore per un filetto andato e non recuperabile.

[Utente cancellato]

Per il mio caso il perno era frenato dalla carrozzeria stessa in quanto ho provato ad avvitarlo senza le staffe del portapacchi o bauletto.
Per quanto riguarda l'ingrassaggio delle viti farù tesoro di questa dritta!

[towerman]

A ottobre quando la mia star (che devo ancora prendere dal concessionario) avrà passato tutta l'estate parcheggiata al lungomare (e pensate alle giornate con il libeccio quando si solleva una nube di salsedine) vi renderù conto della ruggine perchè ce ne sarà senz'altro 

[raffaele]

perchè ce ne sarà senz'altro 

speriamo di no

[150cc]

A ottobre quando la mia star (che devo ancora prendere dal concessionario) avrà passato tutta l'estate parcheggiata al lungomare (e pensate alle giornate con il libeccio quando si solleva una nube di salsedine) vi renderù conto della ruggine perchè ce ne sarà senz'altro 

be io conosco un personaggio che causa ruggine, molta ruggine, in periodo di garanzia si è fatto mandare un telaio nuovo.....
parlo di un PX piaggio.
quindi in caso puoi provarci