Manopola del cambio che va a vuoto

[truztruz]

Ciao ragazzi,

sono un neofita completo in materia di cambio e meccanica.

In pratica da oggi il cambio della mia 1254t con 12000 km non funziona più:

- se tiro la leva frizione, la frizione stacca
- se muovo il selettore sul manubrio va a vuoto, e sembra essere rimasta ingranata la terza come marcia.

Aiuto, si tratta di qualche cavo da sostituire??

grazie

[miscela3%]

Probabilmente si sono staccati/o i morsetti nel selettore marce dietro,

qui foto = http://www.cambioalmanubrio.it/index.php?topic=8882.20
__________

oppure rotto il cavo marce

facci sapere 

[lo_zarro]

quoto!
apri il coperchietto del selettore e intanto controlla i morsetti dei cavi. se sono al loro posto molto probabilmente hai rotto un cavo!
comunque poco male.. in tal caso stacchi i morsetti, apri il coprimanubrio, sfili il cavo spezzato, metti un cavo nuovo e rimetti il morsetto!

abbi solo l'accortezza di portare a battuta il registro del cambio per azzerarlo in modo da poter fare la nuova regolazione una volta messo il cavo nuovo!

[truztruz]

scusami lo_zarro ma cosa significa "portare a battuta il registro del cambio"?

in effetti non avrei idea di come registrare il cambio in caso di filo spezzato e/o staccato.

in questo momento sono al lavoro e purtoppo non ho avuto ancora modo di verificare cosa sia realmente accaduto al cambio.

grazie

[lo_zarro]

semplice! al selettore del cambio arrivano le due guaine che comandano il selettore marce. queste due guaine sono fermate in un registro del tutto simile a quello della frizione, con dado e controdado, come questo:

You are not allowed to view images.Effettua l'accesso o una nuova registrazione.

quando si cambiano i cavi (e a maggior ragione le guaine) è bene portare i registri a battuta, ovvero allentare il controdado e avvitarli completamente nella sede! in questo modo una volta messi cavi e/o guaine in sede, si possono regolare facilmente senza il rischio di arrivare a svitare completamente!

è una regola generale valida per qualunque cavo o guaina di qualunque mezzo!! (non mi vengono in mente eccezioni sinceramente..)


per il tensionamento dei cavi, vai un po a occhio! non devono essere troppo tirati (sentiresti la leva del cambio "legnosa") e non devono essere troppo lenti (faresti fatica a far entrare le marce, in quanto si muoverebbe troppo la manopola).

[truztruz]

ho verificato e purtroppo c'e un cavo stuccato.

ho provato a smontare la calotta dello sterzo per accedere ai cavetti ma ho un problema.......... ho svitato le 4 viti sotto allo sterzo ma quando tento di togliere la calotta, questa sembra eseere trattenuta da qualcosa (credo il km).

devo svitare qualcos'altro ... help

[Utente cancellato]

quando tento di togliere la calotta, questa sembra eseere trattenuta da qualcosa (credo il km).

il coprimanubrio è vincolato dallo strumento del contachilometri che è collegato al suo cavo di trasmissione.

Devi svitare la ghiera del cavo di trasmissione del contachilometri al di sotto della strumentazione; lo spazio è angusto per infilarci le dita, puoi guardagnare diversi centimetri se spingi verso l'alto l'intera guaina dalla zona della ruota anteriore.

Una volta  svitata la trasmissione del contachilometri, potrai ruotare il coprimanubrio e lavorare agevolmente. Se vuoi rimuoverlo completamente dovrai staccare anche i connettori elettrici. Personalmente preferisco poggiarlo in luogo sicuro, piuttosto che lavorare con il coprimanubrio appeso.

Che significa "cavo stuccato" ?

[Aldo79]

Che significa "cavo stuccato" ?

forse intende staccato o spezzato...

[lo_zarro]

Hai aperto il coperchio del selettore del cambio?

[truztruz]

mannaggia ragazzi, qua le cose si complicano 

riepilogo cosa ho fatto:

- ho aperto il selettore del cambio come suggerito da miscela e lo zarro per vedere cosa era accaduto, e tirando il cavo "morto" dal selettore (cioè quello che non si muoveva agendo sul manubrio) ho estratto una parte del cavo spezzato (circa il 90% dell'intero cavo).

- grazie ai suggerimento di alex sono riuscito a guadagnare spazio nello smontaggio della calotta coprimanubrio, l'ho ruotata, ed ho estratto il restante 10% cavo dalla parte superiore del manubrio.

- il problema è però che adesso, nel reinserire il nuovo cavo, questo non passa e si blocca quasi immediatamente, dopo aver inserito circa 20 cm di cavo da manubrio 

cosa mi consigliate di fare?? secondo voi è rimasto qualche pezzo di cavo nella guaina?

grazie ancora a tutti per il prezioso aiuto