Manopola del cambio che va a vuoto

[paolo l]

mannaggia ragazzi, qua le cose si complicano 

riepilogo cosa ho fatto:

- ho aperto il selettore del cambio come suggerito da miscela e lo zarro per vedere cosa era accaduto, e tirando il cavo "morto" dal selettore (cioè quello che non si muoveva agendo sul manubrio) ho estratto una parte del cavo spezzato (circa il 90% dell'intero cavo).

- grazie ai suggerimento di alex sono riuscito a guadagnare spazio nello smontaggio della calotta coprimanubrio, l'ho ruotata, ed ho estratto il restante 10% cavo dalla parte superiore del manubrio.

- il problema è però che adesso, nel reinserire il nuovo cavo, questo non passa e si blocca quasi immediatamente, dopo aver inserito circa 20 cm di cavo da manubrio 

cosa mi consigliate di fare?? secondo voi è rimasto qualche pezzo di cavo nella guaina?

grazie ancora a tutti per il prezioso aiuto

 per verificare che il cavo entri  prova ad inserirlo dal basso , una volta che ti sei accertato che e tutto ok sfilalo e inseriscilo dall'alto

prova a dare una leggera rotazione in senso orario al cavo mentre lo inserisci

[Utente cancellato]

dubito che sia rimasto un pezzo di cavo nella guaina, penso che il vecchio cavo si sia spezzato perchè la guaina in qualche punto fa una curva troppo strozzata, il che spiegherebbe il motivo per cui non riesci ad inserire il nuovo cavo.


Con un pò di pazienza dal lato manubrio potresti tirarti la guaina quei 20-30 centimetri, facendo attenzione che in basso la stessa guaina non entri nel telaio, a questo punto infili il nuovo cavo di trasmissione che dovrebbe scendere completamente; quando si sarà affacciato all'altro capo, ti ritiri la guaina mettendola in posizione sul registro del selettore. Rimetti a posto la situazione sopra, fissando la guaina al suo posto ed il barilotto del cavo del cambio nella sua sede.

Quindi potrai procedere al resto.

[truztruz]

ho già provato ad inserire il cavo dal basso ma senza successo... sembra bloccarsi sempre nello stesso punto (iniziale dall'alto e finale dal basso)

vi chiedo consigli su come "tirare la guaina dal lato manubrio di circa 20-30 cm" come suggerito da Alex, in quanto non avrei proprio idea di cosa tirare e come procedere. Purtoppo sono un esordiente totale (per dirla alla fantozzi) 

[Utente cancellato]

hai dato un velo di grasso al nuovo cavo? Potrebbe agevolarne l'inserimento e fargli superare la strozzatura.

[truztruz]

si ho già provato ad ingrassare il cavo, a farlo ruotare in prossimità del punto incriminato spingendo con una certa insistenza ma nulla..... a questo punto non so davvero cosa fare

mi arrendo e lo porto dal meccanico o c'è qualche altro tentativo che poteri fare?

[Utente cancellato]

non ricordo precisamente a memoria come passa la guaina attraverso il manubrio ma certamente entra da sotto.
Domani, con la luce e con la calma, proverei nuovamente a fare uscire la guaina da sotto al manubrio in maniera che tu possa tirarla via quella 20na di centimetri che potrebbero consinterti di superare l'ostacolo.

[lo_zarro]

il problema è una curva stretta..
sfila la guaina tirandola dalla parte del manubrio e infila il cavo. si bloccherà nello stesso punto di prima con buone possibilità.
a questo punto tira la guaina dalla parte del selettore per rimetterla in posizione e in questo modo l'estremità del cavo avrà superato la curva stretta.

comunque se la guaina fa una curva troppo strozzata probabilmente è la causa del cavo spezzato..

un altro modo di spiegare quello che ti ha spiegato alex poco sopra!

[miscela3%]

dubito che sia rimasto un pezzo di cavo nella guaina, penso che il vecchio cavo si sia spezzato perchè la guaina in qualche punto fa una curva troppo strozzata, il che spiegherebbe il motivo per cui non riesci ad inserire il nuovo cavo.


Con un pò di pazienza dal lato manubrio potresti tirarti la guaina quei 20-30 centimetri, facendo attenzione che in basso la stessa guaina non entri nel telaio, a questo punto infili il nuovo cavo di trasmissione che dovrebbe scendere completamente; quando si sarà affacciato all'altro capo, ti ritiri la guaina mettendola in posizione sul registro del selettore. Rimetti a posto la situazione sopra, fissando la guaina al suo posto ed il barilotto del cavo del cambio nella sua sede.

Quindi potrai procedere al resto.

Quoto , farei proprio così 

Aggiungo;      dalla parte del selettore zona motore,
 con del nastro isolante lega (bene) alla guaina uno spago oppure una cavo elettrico...
Così se tiri troppo dal manubrio e lo fai entrare nel telaio lo puoi recuperare.

Vista la zona di rottura del cavo è importante ispezionare la guaina,
per vedere se è rimasta piegata o altro,
così da escludere problemi al nuovo cavo.

Se volessi sostituire la guaina puoi agganciare la nuova alla vecchia e tirare la vecchia da sotto,
che in automatico si richiamerà la nuova lungo il percorso.

Se hai dubbi su quello che trovi durante l'ispezione, se vuoi fare qualche foto Ti si può aiutare meglio !
Ciao

[truztruz]

grazie mille per i consigli. domani proverò e vi farò sapere.

mi resta solo un dubbio... se non ricordo male la parte terminale della guaina in cui passa il cavetto (per intenderci il cavetto che si è rotto è quello che si aggancia alla parte superiore del selettore manubrio) è visibile dalla parte inferiore del manubrio a cui è fissato da due anelli di plastica (uno interno ed uno esterno al manubrio).
Occorre staccarlo dal manubrio e se si come bisogna procedere?

grazie

[miscela3%]

Se non ricordo male non va staccato nulla tranne il barilotto del cavo, che non dovresti avere più,
in quanto tolto con il cavo rotto.

La guaina dovrebbe essere libera.

mi resta solo un dubbio... se non ricordo male la parte terminale della guaina in cui passa il cavetto (per intenderci il cavetto che si è rotto è quello che si aggancia alla parte superiore del selettore manubrio) è visibile dalla parte inferiore del manubrio a cui è fissato da due anelli di plastica (uno interno ed uno esterno al manubrio).
Occorre staccarlo dal manubrio e se si come bisogna procedere?
grazie

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