Accessibilità al registro del cambio

[Utente cancellato]

Oggi mi sono trovato per la prima volta a dover registrare un cambio di una Star 4 tempi. Non ho mai sudato tanto!

L'unica e grossa difficoltà è derivata dal fatto che, per la conformazione del carter, il registro più interno l'ho trovato difficilmente accessibile con la chiave inglese e con qualsiasi altro utensile.

Lo spazio che c'è tra tale registro e dietro e sopra il carter è talmente ridotto che non permetteva alla chiave inglese di poter abbracciare il registro per poterlo ruotare.

Alla fine ci sono riuscito e ho registrato il cambio, sudando non poco,

Può darsi che la mia chiave inglese (da 8 ) sia particolarmente generosa in dimensioni, ma vorrei sapere se qualcun altro ha riscontrato le mie stesse difficoltà.

Mi riferisco a questo registro.

Dalle foto mi accorgo anche di aver graffiato il carter  Maledizione!

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[skoppon]

C'entra poco con la 4T, ma anche nel caso del Peppino (il PK) c'e' il registro della frizione che e' complicato da raggiungere.
Per evitare si togliere e mettere la chiave, quando mi occorre utilizzo una pinza con punte lunghe.
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PS: Noto che Giordano e' passato per un aperitivo

[etilope]

PS: Noto che Giordano e' passato per un aperitivo

Colazione e aperitivo a base di buone paste, buona birra, ottima compagnia e le nostre straordinarie Vespe

[lo_zarro]

pure io ci misi parecchio tempo!! piu che altro perchè con la chiave gira di un ottavo di giro alla volta!!! forse ci vorrebbe una chiave a tubo aperta da poter far passare attorno alla guaina.. o forse santa pazienza!! alla fine è scomodo solo il controdado e non il registro, e il controdado lo si può avvitare a mano fino a battuta e dargli un mezzo giro di serraggio!

e già mi immagino la scena di alex sporco di grasso fino ai gomiti e giordano di fianco che si scola mille birre ghiacciate!! 

[Utente cancellato]

la chiave gira di un ottavo di giro alla volta!!!

Esatto. Il problema è tutto lì. Una volta che il registro ha ruotato di un ottavo di giro, poi non c'è verso di riabbracciarlo con la chiave.
Basterebbe avere anche 1 -2 mm in più di spazio dietro al carter.

C'entra poco con la 4T, ma anche nel caso del Peppino (il PK) c'e' il registro della frizione che e' complicato da raggiungere.
Per evitare si togliere e mettere la chiave, quando mi occorre utilizzo una pinza con punte lunghe.

Se ti capita una 4t tra le mani, prendi una chiave da 8 e fai un tentativo. Il becco della mia pinza a becchi non passava tra registro e carter.

Però è stata una bella giornata 

E' andato tutto liscio   

Abbiamo riparato anche la mia Bajaj che negli ultimi giorni si era sgangherata mezza.

[matteo]

Io per aver accesso meno complicato ho semplicemente limato la chiave ad entrambi i lati,mà fate attenzione in questo modo la chiave si è indebbolita parecchio.

[super roket]

Dalle foto di Alex si nota che il bullone e dado della pedivella che stringono la ghiera ,sono montate al contrario come del resto la mia......si vede che si fa prima!!