Registri del cambio Star 4T o altre

[gevin]

Buongiorno ragazzi, da più parti leggo che molti hanno difficoltà con i registri del cambio a causa della scarsa agibilità.

Per esperienza, fatta anche con le vespe, suggerisco di non regolare assolutamente il cambio dai morsetti tendi-guaina perché col caldo e col freddo (e quindi dilatandosi e restringendosi la guaina) le marce andranno un giorno si e l'altro no e alla lunga il filo dei rapporti si spezzarà.

Suggerisco semplicemente di fare così:
0. mettere in folle
1. smontare il coperchio,
2. sbloccare il morsetto serracavo con chiave da 7,
3. tirare con una pinza il filo e contemporaneamente riavvitare il morsetto.

Vedrete che le marce andranno che una meraviglia!

Lo stesso suggerimento è valido per il cavo frizione anche se in questo caso bisogna spingere la leva spingidischi incastrando un bel cacciavite lungo.

Spero di essere stato chiaro e utile.

Alla prossima

[pato]

ciao sono nuovo del forum spero di non fare ca.....e! ti chiedo se per favore riusciresti a mettere qualche foto dell'operazione da te descritta mi interessa molto,grazie in anticipo, purtroppo sono una pippa nel fai da te ciaoo

[Utente cancellato]

Buongiorno ragazzi, da più parti leggo che molti hanno difficoltà con i registri del cambio a causa della scarsa agibilità.

Per esperienza, fatta anche con le vespe, suggerisco di non regolare assolutamente il cambio dai morsetti tendi-guaina perché col caldo e col freddo (e quindi dilatandosi e restringendosi la guaina) le marce andranno un giorno si e l'altro no e alla lunga il filo dei rapporti si spezzarà.

Suggerisco semplicemente di fare così:
0. mettere in folle
1. smontare il coperchio,
2. sbloccare il morsetto serracavo con chiave da 7,
3. tirare con una pinza il filo e contemporaneamente riavvitare il morsetto.

Vedrete che le marce andranno che una meraviglia!

Lo stesso suggerimento è valido per il cavo frizione anche se in questo caso bisogna spingere la leva spingidischi incastrando un bel cacciavite lungo.

Spero di essere stato chiaro e utile.

Alla prossima

Apprezzo infinitamente il tuo post che vuole consigliare a noi tutti come registrare le trasmissioni, però alcune puntualizzazioni sono d'obbligo affinchè chi ci leggerà in futuro possa avere le idee più chiare.
I registri servono! Tutti!
Altrimenti neanche li avrebbero messi.
Con ogni probabilità tu hai registrato il cavo di trasmissione della frizione che non è quello (quelli) del cambio. Questi ultimi puoi trovarli svitando e sollevando il coperchio del preselettore.
La teoria di poter registrare le trasmissione senza gli appositi registri ma con la sola forza delle mani, non può trovare applicazione nella realtà, poichè per quanto una persona sia forte non potrà mai tendere alla giusta forza un cavo d'acciaio. Al contrario con i registri è possibile regolare la tensione dei cavi a proprio piacimento, senza che alcun morsetto stringicavo se ne vada a spasso durante queste operazioni, ma soprattutto senza il rischio di tagliarsi le dita.

A onor del vero la procedura più corretta quando si sostituisce un cavo di trasmissione - sia esso relativo alla frizione, al cambio,o ai freni -, è quella di tenere il registro tutto avvitato, inserire il nuovo cavo, tenderlo con le mani armate di pinza senza ammazzarsi di fatica, portare il serracavo in battuta serrandolo bene e infine intervenire sui registri per una regolazione di "fino".

Con la speranza di aver dato informazioni "aggiuntive"  a quanto hai già condiviso con noi 

[gevin]

Apprezzo infinitamente il tuo post che vuole consigliare a noi tutti come registrare le trasmissioni, però alcune puntualizzazioni sono d'obbligo affinchè chi ci leggerà in futuro possa avere le idee più chiare.
I registri servono! Tutti!
Altrimenti neanche li avrebbero messi.
Con ogni probabilità tu hai registrato il cavo di trasmissione della frizione che non è quello (quelli) del cambio. Questi ultimi puoi trovarli svitando e sollevando il coperchio del preselettore.
La teoria di poter registrare le trasmissione senza gli appositi registri ma con la sola forza delle mani, non può trovare applicazione nella realtà, poichè per quanto una persona sia forte non potrà mai tendere alla giusta forza un cavo d'acciaio. Al contrario con i registri è possibile regolare la tensione dei cavi a proprio piacimento, senza che alcun morsetto stringicavo se ne vada a spasso durante queste operazioni, ma soprattutto senza il rischio di tagliarsi le dita.

A onor del vero la procedura più corretta quando si sostituisce un cavo di trasmissione - sia esso relativo alla frizione, al cambio,o ai freni -, è quella di tenere il registro tutto avvitato, inserire il nuovo cavo, tenderlo con le mani armate di pinza senza ammazzarsi di fatica, portare il serracavo in battuta serrandolo bene e infine intervenire sui registri per una regolazione di "fino".

Con la speranza di aver dato informazioni "aggiuntive"  a quanto hai già condiviso con noi 

Scusami, giusto per puntualizzare alcune tue errate supposizioni: io intendevo espressamente i registri del cambio e non il cavo della frizione. Se proprio vogliamo dare idee chiare bisogna, innanzitutto, leggere bene.

Per i cavi del cambio non c'è bisogno di nessuna forza erculea: basta tirare il giusto e serrare il morsetto.
Per il cavo frizione basta spingere con un caccivite lungo, incastrandolo sul carter dalla punta, la leva spingidischi senza forzare (anche qui non bisogna essere palestrati) e poi serrare il filo con il morsetto.

Hai ragione, i registri servono per una regolazione di "fino" ma, aggiungo io, solo in caso di necessità: non è un caso che alle star nuove non sono assolutamente toccati ma sono a zero.
I registri servono a tendere le guaine, non i cavi; infatti se i cavi sono serrati "lunghi" restano lunghi e regolandoli dai registri non fai altro che aumentare la curvatura della guaina che di conseguenza tende il cavo (e curvandolo lo degrada torcendolo e sfilettandolo).
Fidati,aoltre alla star, ho una vespa dall'età di 14 anni e adesso ne ho 37: io ho sempre fatto così, non ho mai avuto problemi ed ho sostituito pochissimi cavi finora.

Poi ovviamente ognuno è libero di fare come gli pare; l'importante è raggiungere un risultato duraturo.

Alla prossima

Sempre a disposizione

[gevin]

ciao sono nuovo del forum spero di non fare ca.....e! ti chiedo se per favore riusciresti a mettere qualche foto dell'operazione da te descritta mi interessa molto,grazie in anticipo, purtroppo sono una pippa nel fai da te ciaoo

Guarda, essendo una operazione semplicissima non ho pensato di fare delle foto; segui le indicazioni passo passo:
0. mettere in folle
1. smontare il coperchio (quello appena sotto la ventola),
2. sbloccare il morsetto serracavo con chiave da 7,
3. tirare con una pinza il filo e contemporaneamente riavvitare il morsetto.

Questo è il metodo più corretto; se vuoi fare prima usa i registri ma portati dei cavi di riserva sotto la sella.

Ciao