Tragedia 200 4t: partito l'asse a cammes?

[Xispo]

Basta con questo discorso!!!! Sembra che nessuno abbia mai letto il forum appena uscito il 200... tutta una.lamentela sulla difficoltà di avviamento... evidentemente per l'utente medio era dura. Punto.
Non ho MAI detto che per me era dura. Ma per LA MAGGIORANZA evidentemente si. Ripunto. Io a suo tempo avevo fatto la modifica per questioni di garanzia, ora me ne frego e faccio montare quello che hanno in casa: albero originale senza cazzate.

Non prendertela, mi hai frainteso, non ce l'ho con te ma proprio con la MAGGIORANZA.
La MAGGIORANZA prima impari ad andare in moto e poi eventualmente si vada a lamentare di ogni cazzata.

[italo]

Mi dispiace per quello che ti è successo, ma mi dispiace di più del fatto che non sei venuto a trovarmi.... visto l'affidabilità del 200 forse è meglio che non ti sia mosso da Genova. Un abbraccio con un minimo di  visto che ami "sverniciare le 150 in salita..peccato che il 200 non riesca a scollinare.....

[Aigor]

Belin ma ste 200 ne hanno davvero sempre una eh......

[gastaxxx]

Non prendertela, mi hai frainteso, non ce l'ho con te ma proprio con la MAGGIORANZA.
La MAGGIORANZA prima impari ad andare in moto e poi eventualmente si vada a lamentare di ogni cazzata.

Stiamo andando fuori qui... il motorino non girava e non riusciva a mettere in moto la star 200, anzi si bruciava, quindi lml ha fatto il richiamo/ricatto per non dover cambiare a raffica motorini su motorini, cosa c'è da imparare? non mi piace questo atteggiamento elitario, se uno vuole accendere col kick la accende col kick, se uno vuole accendere con l'accensione la deve poter accendere con quella se è presente... se uno la vuole accendere a spinta libero di farlo... ecco magari evitiamo di accenderla con lo zippo 

[giollo]

Stiamo andando fuori qui... il motorino non girava e non riusciva a mettere in moto la star 200, anzi si bruciava, quindi lml ha fatto il richiamo/ricatto per non dover cambiare a raffica motorini su motorini, cosa c'è da imparare? non mi piace questo atteggiamento elitario, se uno vuole accendere col kick la accende col kick, se uno vuole accendere con l'accensione la deve poter accendere con quella se è presente... se uno la vuole accendere a spinta libero di farlo... ecco magari evitiamo di accenderla con lo zippo 

quoto, se c'è deve funzionare e bene

[SuperStar80]

Calma.. mi spiace aver frainteso Xispo che reputo una persona sempre equilibrata e disponibile... preciso che io per circa 2 - 3000 km ho avviato a pedale e con il motorino. Senza particolari problemi. Basta saper scalciare oppure tenere il bottoncino pigiato per cinque miseri secondi se il.pistone si trova alla.fase sbagliata. Bisognerebbe vedere quanto sarebbe durato il motorino, quello si...

[pmattox]

Vedi Superstar, il problema e' che non erano tutte uguali alla tua! forse la tua non aveva bisogno dell'alzavalvole, la mia ad esempio senza modifica non c'era verso di avviarla!!! e non era un problaema scalciare, perche' tanto slittava la frizione! E il vero motociclista in questo caso andava a piedi! e' sbagliato presumere che i difetti si manifestino a tutti allo stesso modo

[guest2135]

Io parto da questo presupposto e cioè che il fine di una cosa è quello per cui la cosa è stata fatta e di
conseguenza adempiere a tale scopo possibilmente nel migliore dei modi.
Ora,secondo me,il concetto di vespa ha principalmente un suo fine ben preciso ed è quello di essere manegevole e versatile,
fatto prevalentemente per un uso cittadino ed adatto ad una vasta cerchia di utenza,femminile compresa.
Questo almeno era l'intento di chi l'ha progettata nel periodo del primo dopoguerra ed è il motivo per cui io l'ho presa
altrimenti potevo benissimo comperarmi una moto ix.
Una delle caratteristiche del concetto appena espresso era la facilità di avviamento anche a pedale anzi,solo
a pedale, visto che il motorino di avviamento non c'era,magari stando seduti sulla sella(in città capita spesso
di doverlo fare per il fatto che magari ti si spegne in mezzo al traffico).Ecco perchè,oltre ai vari problemi che la
LML avrebbe dovuto affrontare(garanzia,motorini avviamento,batterie ecc.)è bene che abbia messo questo dispositivo di
alzavalvole.Il punto è che il dispositivo deve funzionare e se non funziona deve rivederlo,come la frizione o il carburatore
che fanno leteralmente schifo(in tutta la mia vita e con tutti i mezzi che ho avuto non ho mai visto cose del genere???)
Poi magari se la LML non rivedrà seriamente queste anomalie mi ritroverò anch'io costretto a rimontare il camme senza
alzavalvole(come sono stato costretto con il carburatore e come tuttora stò diventando scemo per risolvere almeno
parzialmente i problemi della frizione).Vuol dire che in questo caso non sarò certamente fra quelli che contribuiranno
a farle una buona pubblicità,tutt'altro,anche se me ne dispiacerà.

[italo]

Scusate l' ma ancora non hanno risolto con la frizione?
E fatemi capire continuano a venderle con la frizione che slitta? Ma questo è da incoscienti! Non tanto per il rispetto dei clienti ( che uno può dire chi se ne frega), ma del fatto che ogni pezzo difettoso venduto è un passo in più verso il fallimento dell'azienda. I costi per le riparazione saranno insostenibili per qualsiasi azienda...questa è la strada per il fallimento.  Bho?

[Cocco]

Basta con questo discorso!!!! Sembra che nessuno abbia mai letto il forum appena uscito il 200... tutta una.lamentela sulla difficoltà di avviamento... evidentemente per l'utente medio era dura. Punto.
Non ho MAI detto che per me era dura. Ma per LA MAGGIORANZA evidentemente si. Ripunto. Io a suo tempo avevo fatto la modifica per questioni di garanzia, ora me ne frego e faccio montare quello che hanno in casa: albero originale senza cazzate.

Non vorrei sembrare la mosca bianca ...(come la mia Star ).....ho 5000 km , un 200 4T sotto al sedere e non ho mai montato l'albero a camme modificato......un po di leggero molleggio sulla pedalina in compressione x passare di poco il punto di compressione e via....parte al primo colpo......