problemi regolazione carburazione 200 4T

[paolo l]

   la mia bianchina avendo problemi di minimo (molto alto) ho verificato taratura aria e  minimo e mi si presenta questo problema:

   se svito l'aria per il massimo dei giri e regolo il minimo, il risultato e  minimo ok ma perde colpi in partenza quando do un po di gas e muore (impossibile partire)

   se chiudo la vite dell'aria tenendo un po di gas, trovo una posizione della vite con la quale il motore gira bene e non perde colpi, a questo punto però essendo
   l'aria tanto chiusa, devo agire sulla vite del minimo e alzarlo di molto, di conseguenza il minimo non e piu costante ma cala lentamente (tipico difetto di aria toppo chiusa)

   a mio parere il carburatore e sbilanciato cossa posso fare per risolvere    e chiaro in assistenza, ma ho paura che me la tengono per parecchio tempo 
   se qualcuno ha gia riscontrato questo tipo di problemi e cosa si puo fare 

  ho gia provato ad alzare lo spillo ma niet 

  posso dire che quella che ho provato in concessionaria perdeva colpi come la mia e mi hanno detto che la dovevano ancora mettera a punto

   
   

     

[SuperStar80]

Guarda la mia in vicinanza del tagliando si era smagrita di minimo, ed era piuttosto evidente a freddo mentre a caldo era perfetta. È stato risolto ingrassandolo un po' dal meccanico al tagliando.
L'unica notizia che ho sulla carburazione del 200 è che non tutte hanno lo spillo tarato in maniera uguale (problemi di smagrimento erano già stati segnalati su Scootering), quindi probabilmente potrebbe essere da riposizionarlo ingrassando un po', quindi alzandolo. Se ingrassi un po' l'erogazione del massimo dovresti guadagnarci sulla progressione, evitando l'effetto di "mancamento" che fa ora.

[matteo]

   la mia bianchina avendo problemi di minimo (molto alto) ho verificato taratura aria e  minimo e mi si presenta questo problema:

   se svito l'aria per il massimo dei giri e regolo il minimo, il risultato e  minimo ok ma perde colpi in partenza quando do un po di gas e muore (impossibile partire)

   se chiudo la vite dell'aria tenendo un po di gas, trovo una posizione della vite con la quale il motore gira bene e non perde colpi, a questo punto però essendo
   l'aria tanto chiusa, devo agire sulla vite del minimo e alzarlo di molto, di conseguenza il minimo non e piu costante ma cala lentamente (tipico difetto di aria toppo chiusa)

   a mio parere il carburatore e sbilanciato cossa posso fare per risolvere    e chiaro in assistenza, ma ho paura che me la tengono per parecchio tempo 
   se qualcuno ha gia riscontrato questo tipo di problemi e cosa si puo fare 

  ho gia provato ad alzare lo spillo ma niet 

  posso dire che quella che ho provato in concessionaria perdeva colpi come la mia e mi hanno detto che la dovevano ancora mettera a punto

   
   

   

Per assurdo posso dirti che ha gli stessi sintomi che aveva la mia 150 4t,tira giù il carburatore e puliscilo ben bene (potrebbe esserci qualche  limatura che ostruise il passaggio)poi sostituisci gli oòring di tenuta tra carburatore e collettore, io ho risolto cosi,fammi sapere.

[paolo l]

 eureka !!! risolto 


 come avevo gia detto ho provato ad alzare lo spillo di una tacca originariamente era sulla II,
 passando sulla III non avevo notato miglioramenti.
 oggi ho disassemblato il carbuaratore e pulito, verificato O-ring di tenuta rimontato senza risultati 

 preso dallo sconforto ho provato a passare sulla IV tacca e ho risolto, ora va che e una meraviglia,
 consuma meno e sono riuscito a carburarla.

 va come un missile 

[pipponets]

Felicissimo per te, ma il concessionario non avrebbe dovuto consegnarla a posto  ?...mi sembra che anche il per il 200 le preconsegne  siano piuttosto  sommarie, fa' se non sbaglio eccezione solo super..............................ciao

[paolo l]

Felicissimo per te, ma il concessionario non avrebbe dovuto consegnarla a posto  ?...mi sembra che anche il per il 200 le preconsegne  siano piuttosto  sommarie, fa' se non sbaglio eccezione solo super..............................ciao

probabilmente il meccanico che l'ha preparata per la preconsegna non sapeva che pesci pigliare.

il problema principale e che i veicoli sono stati consegnati con le tarature del carburatore errate, nulla vale come regolazione in tali condizioni
Spero che con la consegna dei prossimi pezzi lo spillo del carburatore sia regolato in maniera esatta.

[gastaxxx]

C'è da dire che la regolazione dello spillo regola la carburazione dei medi, quindi in preconsegna se si sentono dei problemi di carburazione sarebbe da sistemare nonostante ci sia da tribolare di più rispetto alla vite del minimo

[ikaro11]

ciao paolo, anche io ho una star 200, ti volevo chiedere x togliere lo spillo devi x forza smontare il carburatore o puoi estrarre lo spillo semplicemente svitando la ghiera che si trova in testa dove si infila il filo x intenderci? e poi poi tu l'hai posizionata alla IV tacca contanto da sotto cioè dalla punta dello spillo?

[paolo l]

 basta svitare il coperchio dove entra il cavo a breve tutorial

 accidenti vero non ho menzionato questo 
 diciamo che la regolazione dello spillo parte da meno benzina a piu benzina, rispettivamente piu basso e lo spillo e meno benzina lascia passare.
 
 quindi la 1 tacca e sulla parte alta o testa dello spillo
          la 4 tacca e verso la punta dello spillo

  in questa maniera appunto alzi lo spillo
 
 

[ikaro11]

molto bene paolo allora la cosa è molto facile da fare basta svitare la ghiera dove si infila il filo, ci sono guarnizioni li che si possono rovinare? sai a che tacca deve essere di origine, diciamo standard x il 200?