Regolazione vite aria Star 200: riportate la vostra!!!

[sabby]

Torno ora..................era sulla 4 tacca!!!!!!!
L ho fatta mettere sulla 5 e per essere perfetto almeno nelle prove a fewrmo la vite è su 1 giro esatto.
PArte bene e sembra rispondere bene ma sono dovuto tornare subito in ufficio.Diciamo che sia al minimo sia a metà che se accellerò di colpo nelle prove a folle è perfetta...........alle 13 esco e mi faccio un giro + lungo vediamo come si comporta. Ovviamente non ci sto capendo una mazza.........fatto sta che era sulla 4 contro ogni nostro pronostico.

[ikaro11]

si infatti la cosa era fuori da ogni pronostico ma non impossibile, sulla V regola bene la vite e vedrai che andra bene lo stesso... facci sapere...

[sabby]

tra 10 minuti andrò a farmi un giro vediamo cosa esce fuori................non mi spiego però come mai io sia l unico a dover tarare la vite con la v tacca mentre tutti gli altri sono sulla 4.c@##o avrò io di diverso?

[lusiam]

consolati... La mia non va con lo spillo regolato su qualsiasi tacca, non arriva nemmeno a 95... É ancora dal meccanico ad aspettare che da caserta arrivi quache dritta perché il meccanico non sa dove mettere le mani e si é fossilizzato sull'idea che la 200 é omologata èr una velocità
Massima di 100 orari... Ma non ci arriva neanche! Con questa sono proprio sfigato, e dire che ero così felice della 125!!

[sabby]

ti dicono dalla casa è data a 100 quindi a te ti arriva a 95 tra un pò finito il rodaggio 100 ecc ecc,,,,tutte menate......ma le prove le hai fatte tutte? km?

[lusiam]

finito il rodaggio stica, visto che sono arrivato a 1200 km e la velocità massima é di 92km/h.
Le tacche le ho provate tutte e la regolazione vite aria anche, mi hanno anche cambiato il carburatore pensando che fosse difettoso.
Adesso aspetto, se non me la mettono a posto la rimando giù e mi faccio cambiare il motore, non é possibile. Tanto valeva tenersi il 125 che aveva le stesse prestazioni, ma consumava poco più della metà.

[lusiam]

il problema fondamentale é il concessionario che mi dice che secondo lui va bene... Non va bene un corno!! Glie l'ho fatta anche provare dopo che mi avevano appena cambiato il carburatore e mi aveva detto che andava benissimo, sembra un'altra moto... Io la provo ed é più scarburata di prima! Gli dico: ma prova a fare un giro in terza a 40 all'ora e poi mi dici.
Lui monta e quando torna mi fa : sì, é un pò fastidioso, sembra di stare sulle collinette, ma secondo me é una sua caratteristica.
É da 2 mesi che tiro avanti, ma caxxo, é in garanzia e devo per forza portarla a lui, mi conviene quasi quasi andare a genova e comprarne una dal conce di superstar, se il tempo é danaro ,mi sa che risparmio alla grande, anche in salute.

[paolo l]

finito il rodaggio stica, visto che sono arrivato a 1200 km e la velocità massima é di 92km/h.
Le tacche le ho provate tutte e la regolazione vite aria anche, mi hanno anche cambiato il carburatore pensando che fosse difettoso.
Adesso aspetto, se non me la mettono a posto la rimando giù e mi faccio cambiare il motore, non é possibile. Tanto valeva tenersi il 125 che aveva le stesse prestazioni, ma consumava poco più della metà.

 sono passato dal 151 al 200 e ho notato una differenza abissale, il fatto che il tuo 200 non vada e sicuramente dovuto alla carburazione non a doc e sicuramente
 allo snorkel sul filtro , toglilo e noterai una notevole differenza, basta togliere il primo tratto che va dal filtro al tubo sottosella, nel 125-150-151 modello per l'Italia non e presente 

 e fatti mettere in maniera tassativa lo spillo sulla IV tacca , vite aria a 1giro e 1/2

 vedrai vai a fior di gas in 4, e riprende senza problemi  anche nei falsopiani , e in questa maniera che riduci i consumi
 il 125 in salita muore e devi per forza scalare la marcia e tenere il giri al massimo

[sabby]

Paolo non sai quanto vorrei abitarti vicino!!
ieri come detto 5 tacca e varie prove effettuate.......Diciamo che rispetto alla 4 ora è decismanete + prestazionale e ha una erogazione molto + lineare e veloce. PArte bene va bene di minimo e di max resta però il fatto che di 4 da 60a 70 km /h se rimango con un filo o poco + di gas singhiozza tanto troppo.........La vwelocità di punta non la sò sono in rodaggio e non mi va di insistere. Diciamo che alla 5 mi trovo meglio che alla 4 ma ancora non ci siamo........ho provato a girare la ite sia a sx che dx ma non ho mai trovato pace............avendo dei buchi SOLO a poco gas (da metà in pi no) devo girare la vite verso sx o dx?
Oggi mi arrivano un paio di cosette ordinate(cerchi ceres porta oggetti e gancio sella)quindi domani si va dal mecca e farò altre prove......
Colpa forse del fatto che ancora ho 500 km? oppure malgrado la fase di rodaggio non dovrei avere di questi problemi?

[lusiam]

sono passato dal 151 al 200 e ho notato una differenza abissale, il fatto che il tuo 200 non vada e sicuramente dovuto alla carburazione non a doc e sicuramente
 allo snorkel sul filtro , toglilo e noterai una notevole differenza, basta togliere il primo tratto che va dal filtro al tubo sottosella, nel 125-150-151 modello per l'Italia non e presente 

 e fatti mettere in maniera tassativa lo spillo sulla IV tacca , vite aria a 1giro e 1/2

 vedrai vai a fior di gas in 4, e riprende senza problemi  anche nei falsopiani , e in questa maniera che riduci i consumi
 il 125 in salita muore e devi per forza scalare la marcia e tenere il giri al massimo

lo spillo e sulla quarta tacca, avevano anche provato la quinta, la regolazione della vite aria l'ho provata io in tutte le aperture, da mezzo giro fino a tre giri, non cambia niente, l'unica cosa che cambia e' che se chiudo troppo la vite si spegne.
mi hanno detto di chiamare domani mattina che il meccanico dopo colloquio con lml dovrebbe aver messo su le mani... vediamo.
senno' vengo a trieste, tanto non sto lontano.