carburazione px my elaborato

[grandeveget]

salve ragazzi, ottima la creazione di questa nuova sezione del forum, ci voleva come il pane! Ho un quesito. Sto facendo elaborare il px di una mia amica: per ora "solo" gt polini 175cc e marmitta sito. Per evitarmi responsabilità sto facendo fare ad un meccanico, il quale per quanto riguarda la carburazione intende soltanto aumentare il getto max e basta. Ora immagino che il px cat euro2 abbia dei getti magri come la nostra star o giù di l?¨, quindi volevo chiedervi: se si lasciano emulsionatore e freno aria, originali si rischia qualcosa? Perché non ho capito se lasciandoli si abbiano semplicemente minori prestazioni (il che non è un problema) o si rischi di far girare il gt con una carburazione magra... Per quanto riguarda il getto min mi sembra ovvio che vada aumentato anche lui e lo metterù io, quello del 150 arcobaleno.

[leopoldo]

deve caqmbiare tutto il trenodei getti assolutamente....

[grandeveget]

deve caqmbiare tutto il trenodei getti assolutamente....

Va bene ma avevo fatto una domanda più precisa

[leopoldo]

se non cambi tutto il treno dei getti avrai una erogazione non regolare, consumi sfalsati e minori prestazioni, avrai le candele perennemente imbrattate.
io lo cambierei...
il getto del minimo io non l'ho cambiato rispetto all'originale.

[grandeveget]

ok grazie, fatto. Mi è sembrato utile cambiare anche il min, la prudenza non è mai troppa anche perché se no quando si va a filo di acceleratore si rischia di essere magri

[lilletto88]

gia, hai detto bene...il getto del minimo molte volte viene sottovalutato

[Neropongo]

ok grazie, fatto. Mi è sembrato utile cambiare anche il min, la prudenza non è mai troppa anche perché se no quando si va a filo di acceleratore si rischia di essere magri

gia, hai detto bene...il getto del minimo molte volte viene sottovalutato

Uhm... non si tratta di sottovalutare il getto del minimo ne un fatto di prudenza.
La carburazione é una regolazione ben precisa e soprattutto su un motore elaborato non solo garantisce le prestazioni migliori, mantiene anche l'affidabilit?° regolando la temperatura d'esercizio.
Fare la carburazione ad un motore ad hoc non é cosa particolarmente difficile, più che altro é un processo lungo ed é fatto di prove e riprove nell'arco di tanti chilometri.
In generale su un carburatore SI non ci sono moltissime regolazioni che si possono fare, si possono regolare minimo, medi e massimi....
A grandi linee... il getto del minimo regola insieme alla vite dell'aria la carburazione fino ad 1/4 di apertura della ghigliottina; emulsionatore e freno aria regolano i medi anche aitati dalla ghigliottina (ce ne sono parecchi tipi) e il getto del massimo appunto regola la carburazione ad alti regimi e ghigliottina aperta.
Tutte queste regolazioni anche se minimamente si influenzano a vicenda.