Intervento completo scatalizzazione e ricarburazione

[SuperStar80]

Ricapitolando:


Carburatore Polini/Mikuni 22 con collettore - Airbox con un filtro asportato e uno lasciato in posizione - e marmitta scatalizzata.


Dovrebbe essere un lavoro di tutto rispetto che rende piacevole la guida, non snatura il mezzo e non appiattisce troppo il portafoglio.

No, il carburatore è settato x il filtro aria originale e la marmitta originale. Se vuoi fare questo lavoro dovrai anche cambiare i getti con tanti auguri x' al momento nessuno sa dirti con precisione quali getti servono 

[Marcello500]

Comunque sulla Star si può montare in pratica un qualunque carburatore motociclistico convenzionale, semplicemente impiegando un collettore di aspirazione adatto.

E quindi anche il 20/20 della vespa 125? ed il collettore si compra nei negozi ai motoricambi o bisogna modificarselo?

[useless]

l'SI non è un carburatore motociclistico convenzionale

[Il Vespazzo]

No, il carburatore è settato x il filtro aria originale e la marmitta originale. Se vuoi fare questo lavoro dovrai anche cambiare i getti con tanti auguri x' al momento nessuno sa dirti con precisione quali getti servono 

La marmitta l'ho già scatalizzata, invece il carburatore e il filtro sono originali.
Il motore gira perfettamante senza aver ricarburato ne aver modificato getti o spillo.
Resta il fatto che le prestazioni sono sempre limitate sebbene siano migliorate un po', specialmente in salita.

Detto questo non penso che lo scarico non influenzi più di tanto la carburazione essendo un 4 tempi.
Lo scarico è comandato da una valvola a differenza del 2T che oltretutto sfrutta l'espansione.

[SuperStar80]

Sul 4T non fai danni come sul 2T, è vero, comunque adeguando la carburazione incrementi la % di benzina e quindi la potenza.
Non è questione di espansioni o valvole: all'incremento di flusso d'aria va adeguata la % di benzina, solo così ottimizzi il potenziale del motore.
Visto che ne ho sentito dire un po' di castronerie sui carburatori Si e non SI (non vogliatemi male, ma i miei costumi, sarò noioso, prevedono un'attenta documentazione prima di lanciarmi in qualsiasi cosa, tipo sostituzione del carburatore ad esempio)...
Guida sul carburatore SI delle Star2T http://www.vespaclub.org.pl/organizacyjne/Book/carburatore_si.pdf
Manuale Dell'Orto http://www.dellorto.it/supdoc.asp
Manuale Dell'Orto a pagine singole in italiano http://www.scooter-racing.it/13-alimentazione/37910-guida-manuale-del-carburatore-by-dellorto

[Il Vespazzo]

Sul 4T non fai danni come sul 2T, è vero, comunque adeguando la carburazione incrementi la % di benzina e quindi la potenza.
Non è questione di espansioni o valvole: all'incremento di flusso d'aria va adeguata la % di benzina, solo così ottimizzi il potenziale del motore.

Infatti stiamo parlando la stessa lingua.
Se dovessi avere un getto leggermente piccolo l'unico rischio è quello di non arrivare al massimo potenziale raggiungibile, ma non di danneggiare il motore.

[SuperStar80]

Infatti stiamo parlando la stessa lingua.
Se dovessi avere un getto leggermente piccolo l'unico rischio è quello di non arrivare al massimo potenziale raggiungibile, ma non di danneggiare il motore.

Volevo solo evidenziare il fatto che così è un lavoro fatto a metà, ti perdi parte della riserva di potenza.
Cioè io se dovessi farlo farei tutto il lavoro x ricavare il massimo da queste piccole modifiche.

[Il Vespazzo]

Sono daccordo con te.
Se cambio il carburatore lo faccio per raggiungere un risultato, ma visto che bisogna procedere per tentativi quello che mi preme è di non fare danni durante le prove.

[Vespuccio]

Salve ragazzi, da quel famoso "martedì scorso" è passato tempo è il mio Polini mi ha fatto fare già 800km.

Ecco le nuove:

colletore interno ruvido, ho preso il mio Gremel è ho rittocato le pareti interne con una piccola mola. risultato pareti interne molate e liscie.

Ho montato il Polini, la Star è partita solo quando ho messo la mano sul filtro ad aria per succhiare più benzina al'avvio.

è partita al primo colpo, con filtro originale e solo una spugna, quela più grossa ma meno densa. marmitta scat.

risultato soddisfacente. Lo consiglio ha tutti.

Per ottimizzare al meglio, metterò dei getti più grossi, di quanto, non lo so!

Cambiero la marmitta (gianelli) appena posso e l'anno prossimo metto il 165ccm.

Nei primi tre rapporti si guadagna 10-20 km/h in più.

Prima fino a 45 km/h
seconda fino a 55Km/h
Terza quasi 70Km/h
e quarta non oltre gli 80 Km/h  con contattore digitale, non quello di serie, che il margine d'errore varia a secondo della velocità. Per esempio ha 50 segna preciso, ma quando segna 80 va massimo 70.

Consumo circa 38-42 km/l mi sono fatto tre passi 1600m/ 1300/1100m in 2:45 percorso 140 km ad una media di 52 km/h consumando 3,6l in totale.

La settimana scorsa facendo solo città e dandomi una calmata, ho percorso 45 km/l.


Se quacuno mi potrebbe consigliare come regolare gli getti o se trovate in manuale per il Mikuni sarebbe bello!

[Il Vespazzo]

Caro Vespuccio è stato il tuo tutorial a convincermi a tagliare la marmitta,
 io però ho mantenuto tutto il giro di tubo intorno.

Il carburatore penso di comparlo su e-bay, è in vendita a 85 euro più 9.50 di spedizione
 a meno che qualcuno mi consigli un posto più economico.