Tutorial: il tagliando alle nostre 4 tempi

[maxstar]

Ragazzi io non ho forato niente e non ho mai smontato ammortizzatore, ho semplicemente svitato la vite a cui non si accede con una pinza a becco, è facile, poi al posto della vite originale ne ho messa una identica (parker) ma con testa esagonale, adesso la svito tranquillamente con una chiave da 8 spaccata, semplice, economico, veloce e non invasivo.

[Aldo79]

In realtà la quarta vite te la potevi risparmiare

[roberto.giarratana]

 
Mi sa tanto che @maxstar ci ha umiliati tutti con un qualcosa di super semplice!

[maxstar]

In realtà la quarta vite te la potevi risparmiare

Forse potevo anche non rimontarla, però con tre potrebbe pescare aria non filtrata, quattro è meglio e sopratutto basta metterne a testa esagonale.

[roberto.giarratana]

Ragazzi, domanda chissá banale ma.... da manuale andrebbe usato un olio 10W-40 sintetico. E se usassi un 10W-40 semisintetico? Cosa cambierebbe, a parte il peso del mio portafogli?

[maxstar]

va benissimo il minerale o semisintetico, se trovi 10-50 ancora meglio, personalmente ci ho messo di tutto, anche mix di vari olii

[Aldo79]

personalmente ci ho messo di tutto, anche mix di vari olii

Mix di olii però non sono d'accordo perché olii diversi possono creare dei sospesi che potrebbero ostruire i dotti di lubrificazione che nei nostri motori sono davvero piccoli.

[roberto.giarratana]

va benissimo il minerale o semisintetico, se trovi 10-50 ancora meglio, personalmente ci ho messo di tutto, anche mix di vari olii

Mix di olii non lo avevo mai sentito! Sapevo che non era raccomandabile!
Il discorso é che data una perdita di olio che ho (in conversazione in un altro topic) per fare sempre rabbocchi fin quando il problema non si risolve, penso passare a un semisintetico per motivi economici. Poi magari una volta risolto torno al 100 synt!

[maxstar]

Proprio perchè hai una perdita metti un olio super economico, da nuovo andrà benissimo, il full synt su questi motori è totalmente inutile, gira talmente poco, certo è che se hai sempre messo minerale e metti il full synt rischi di staccare incrostazioni che potrebbero recare problema. ragazzi sugli olii non vi fate fregare, il full synt si usa su mono di grossa cilindrata che girano tanto, racing o altro (personalmente lo uso sulla ktm, anche lì però cerco di non farmi fregare).
anni fa fecero una comparazione e i minerali in alcuni casi erano meglio dei sint.
C'è un mio amico meccanico che per la macchina usa l'olio che leva dai tagliandi auto che effettua in officina

[roberto.giarratana]

Ho sempre usato olio 10W-40 100% sintetico, ma ora con questa perdita ho comprato 10W-40 semisintetico, o come lo chiama Motul olio TechnoSynthese.
Se va bene, continuo con questo che costa abbastanza meno rispetto al sintentico.