Scarico Giannelli

[Marcello500]

montato il mikunied escluso il sas.
Erogazione fluida e peogressima, ma non sono riuscito ancora a trovare la carburazione perfetta.

[Pietro73]

Per Oscar e Superstar80, grazie per le vostre opinioni, lo penso anch'io a  problema di km tarato male, per la megatella  ho trovato la carburazione giusta solo con il getto 96 comunque appena avrò tempo la rimonto e farò altre prove.
Per adesso affino la carburazione e macino un po di km con la giannelli scendendo di getto dal 105 al 103(originale Mikuni)

[Marcello500]

Continuo a  non riuscire a trovare la carburazione ottimale.
Va benissimo sul circuito di progressione (da 50% a tutto aperto)
ma nel primo quarto fatica a salire di giri.
Se porto lo spillo sulla terza tacca scoppietta in rilascio ed al minimo in discesa, se la metto sulla 4a non cambia nulla e sulla 5a smette di scoppiettare ma presenta sempre "l'incertezza del primo quarto".

La vite sotto il carburatore è messa a tre giri da tutto avvitato, portandolo a 2,5 giri peggiora, a 3,5 non cambia nulla.

I consumi stanno sui 43-47 Km/l...praticamente invariati dalla configurazione full original.
La mattina stenta a partire anche con l'aria tirata...ed una volta che mette in moto rimane acceleratissima (lasciando l'aria tirata).

Se vi servono altre info domandate pure....io non so più che tentativi fare.

[Oscar]

La giannelli ti sta chiedendo a chiare lettere un getto del minimo di misura diversa (a meno che non sia finito dello sporco in quello che hai montato nel carburo)! Non so dirti se più piccolo o più grande perchè mi sono un po' confuso nella descrizione dei sintomi (e magari spiega meglio in cosa consiste questa "incertezza del primo quarto") e non mi ricordo come funzionano questi carburatori rispetto allo avitare o avvitare la vite i regolazione del circuito aria-benzina del minimo, ma di certo 3 giri sono tanti, segno che il getto del minimo non è quello giusto. Perchè non provi a tirare un pochino l'aria in marcia a motore caldo e vedi se scompare quell'incertezza del primo quarto? Da come si comporta a freddo sembrerebbe magra di minimo, ma di contro se ricordo bene in questi carburatori più sviti quella vite e più smagrisci, quindi sarebbe strano te la chieda molto svitata...
Se poi al minimo con l'acceleratore chiuso va bene ed inizia ad andare male appena apri un pelo potrebbe anche darsi ci voglia uno spillo con conicità differente. A motore caldo il minimo lo tiene bene ed in maniera regolare? Se dai un pelino di gas, ma proprio poco riesce a salire si giri o borbotta e non sale più di tanto? E quando richiudi la manopola scende subito al minimo o resta un po' più alta di giri per i primi secondi?

[Marcello500]

Ammazza Oscar mi hai preso proprio in parola con le domande!?
Allora, parto dal dirti che i tre giri sono la configurazione di base consigliata dalla casa madre, ma neanche io so dirti se svitando si ingrassa o smagrisce.

Tirando l'aria a freddo il minimo sale moltissimo e sale bene di giri ma poi diventa grassa sul circuito di progressione.
A motore caldo invece la situazione peggiora su tutta l'erogazione.
A motore caldo il minimo è stabile; se apri violentemente non sale di giri e tende a spegnersi, se apri molto lentamente invece ha una lievissima incertezza all'inizio ma poi sale bene....bene...cioè..sale.
chiudendo di botto scende di giri...ma non ho fatto caso se fa il double step...verificherò domani mattina.

[Mork79]

Ciao Marcello, allora, ti riporto la mia esperienza.
Sulla mia con il carburatore dell'orto da 24, la marmitta originale scatalizzata e aperta ben bene, il minimo mi faceva lo stesso tuo problema, scoppiettava in discesa e dopo le lunghe tirate, in oltre quando appunto il motore era bello caldo, in rilascio prima di assestarsi bene al minimo, rimaneva un po' accellerata e poi calava di giri per assestarsi.
Dopo aver provato varie tacche dello spillo senza successo ma con i tuoi stessi risultati (incertezze varie nella progressione), per risolvere questa cosa ho sostituito il getto originale del minimo che era nel mio caso un 52, con un 54, il problema cosi' e' scomparso ma si e' presentato quello che poi ai medi era un po' grassa e "pigra".  Nota bene che come getto del massimo ora ho su un 112.
Per risolvere quello ho sostituito lo spillo originale che era come dimaetro e sigla un D34, al suo posto ho messo un D35 che e' un pelo piu grosso, di conseguenza all'apertura del gas ai medi smagrisce qualcosina e rimane invariato al massimo.
Cosi' facendo ho risolto, anzi forse ci starebbe uno spillo anche D36 per smagrire ulteriormente, devo fare la prova 
In ogni caso ora si puo' dire che e' perfetta 

[Mork79]

Ammazza Oscar mi hai preso proprio in parola con le domande!?
Allora, parto dal dirti che i tre giri sono la configurazione di base consigliata dalla casa madre, ma neanche io so dirti se svitando si ingrassa o smagrisce.[....]

Dimenticavo, sul Mikuni, se avviti smagrisci, se sviti ingrassi 

[SuperStar80]

La Giannelli va accuratamente verificata che sigilli bene sulla giunzione in testa. Hai cambiato la guarnizione? A me dopo circa 500 km ha iniziato a fare casino, a scoppiettare e a smagrire a caldo di massimo agli alti regimi perché si è messa a tirare aria dalla giunzione.
Anche se il carburatore è diverso, ho notato che vuole una generosa ingrassata di minimo (sul Mikuni svitando ancora), lo dimostra il fatto che aprendo abbia incertezze e tenda a spegnere.
Verifica bene anche il manicotto di raccordo all'airbox, ho notato che col tempo tende a irrigidirsi e la fascetta, per sigillare, va stretta quasi a fondo.

[Marcello500]

La Giannelli va accuratamente verificata che sigilli bene sulla giunzione in testa. Hai cambiato la guarnizione? A me dopo circa 500 km ha iniziato a fare casino, a scoppiettare e a smagrire a caldo di massimo agli alti regimi perché si è messa a tirare aria dalla giunzione.
Anche se il carburatore è diverso, ho notato che vuole una generosa ingrassata di minimo (sul Mikuni svitando ancora), lo dimostra il fatto che aprendo abbia incertezze e tenda a spegnere.
Verifica bene anche il manicotto di raccordo all'airbox, ho notato che col tempo tende a irrigidirsi e la fascetta, per sigillare, va stretta quasi a fondo.

La fascetta é gia stretta al massimo e la marmitta non sembra sfiatare.

Proverò a dare un mezzo giro a svitare (arrivando a 4 giri da tutto avvitato)

.....moreno la voglio provare questa radicale modifica al settaggio del carburatore....sai che ti dico? Mi prendo un aereo e arrivo!

[Mork79]

La fascetta é gia stretta al massimo e la marmitta non sembra sfiatare.

Proverò a dare un mezzo giro a svitare (arrivando a 4 giri da tutto avvitato)

.....moreno la voglio provare questa radicale modifica al settaggio del carburatore....sai che ti dico? Mi prendo un aereo e arrivo!

Hahaha fammi sapere quando e se devo venirti a recuperare in aeroporto 
Ovviamente vengo in Star ....portati un casco