PX 2011: cui prodest?

[raffaele]

Quindi la mia domanda iniziale "cui prodest?" alla fine ha la risposta già scritta! Prodest ai fighetti che vorranno spendere 1000 o 1100 eurozzi in più per il marchio! Il bello è che molti staristi da zoccolo duro, che hanno sempre sostenuto di aver comprato la Star perchè è una Star e non perchè SOMIGLIA MOLTO (e sono eufemistico) alla PX adesso sono lieti della buona novella. Io continuo a chiedermi perchè sul forum della Star la notizia della ri-produzione della PX abbia fatto tanto scalpore. Forse, perchè la PX SOMIGLIA alla Star?

Semplice: la px ci piace e ci piacciono i suoi ricambi

[piero150]

Semplice: la px ci piace e ci piacciono i suoi ricambi

solo che la star è uguale alla PXed ha gli stessi ricambi! Ma costa meno!

[lml]

Piero credo che la cosa abbia destato tanto scalpore solo, almeno dal mio punto di vista, per il semplice fatto che il marchio piaggio - vespa abbia una serietà, che ancora non ha raggiunto la lml, ha una rete di vendita ed assistenza capillare, che ancora non ha perfettamente colmato la lml, quando questa cosa sarà fatta, e da quello che vedo mi pare che stiano facendo una buona scremitura di venditori di patate, allora non ci saranno più differenze, solo allora magari potrebbe essere stupido acquistare una vespa al posto della lml, al momento però, ribadisco, che fin che non esce la la px, non possiamo sapere come sarà l'assistenza post vendita e come andrà il mezzo, ci stiamo in pratica fasciando la testa prima di rompersela.
Ciao Freddy

[IlSanto]

Voglio fare una debita premessa: sono da sempre un grande sostenitore della LML e sempre lo sarò. Tant'è che quando ho deciso di portare a casa un mezzo diverso dalla Lambretta, a parità di portafoglio ho preferito acquistare una Star anziché una PX usata, e questo non solo perché mi sono fidato delle garanzie legate al mezzo nuovo di fabbrica tutto da rodare. Mi chiedo a volte come mi sarei comportato se al momento del mio acquisto sarebbe stata disponibile nei concessionari la nuova PX col marchio tanto blasonato. Nel mio caso forse la scelta non sarebbe stata oggettiva, in quanto per me personalmente un importante aspetto decisionale consiste proprio nella disponibilità del mio portafoglio. A parità di prezzo nel nuovo? Beh... è una domanda puramente retorica, in quanto mancano le basi per poter fare una valutazione empirica. Potrebbero entrare nel mezzo altri miei atteggiamenti legati alle scelte aziendali della casa. E se la Piaggio non avesse mai smesso di produrre la PX? Anche sotto questo punto di vista non mi è possibile darmi una risposta, sempre perché non è possibile avere dati empirici. Più facile sarebbe rispondere alla domanda "L'avrei presa comunque rossa oppure argento?", "2t o 4t?".
Premesso questo, aggiungo che una sana concorrenza sul mercato non può che giovare a noi consumatori, liberi così di scegliere il prodotto da acquistare sulla base delle proprie motivazioni. Non mi piacerebbe trovarmi nella condizione di dover acquistare il mio futuro scooter sotto monopolio (sebbene il fatto di continuare a comprare uno scooter a marce con motore 2t in futuro sia l'unica cosa che alla fine mi preme). Quindi ben venga la competizione tra le due case che mettono sul mercato i propri prodotti, alternativi e competitivi l'un l'altro... Da una parte sembra di poter tornare ai tempi in cui Piaggio e Innocenti erano nel vivo delle proprie rivalità, e per noi era difficile scegliere tra la Rally 200 e la DL 200! Tuttavia si trattava di scooter totalmente differenti, per cui la cosa più saggia da fare sarebbe averle entrambe  

Tornando alla realtà dei nostri giorni, e qui mi avvio verso la conclusione del mio intervento, credo quanto segue:
per quanto la LML potrà curare e migliorare la qualità dei propri prodotti, andando sapientemente a colmare le lacune di Piaggio proponendo quelle uniche alternative che fanno davvero gola a questo segmento di mercato (vedi il motore 200cc, vedi la possibilità di avere un 4t, etc), sarà veramente difficile che questa possa sostituirsi a Piaggio come volume vendite, perché la storia della PX è Piaggio. Non per cattiveria, né tantomeno per una questione legata ai fighetti di turno: il design e il concetto della PX (e quindi della Star) sono inscindibilmente legati a Piaggio, ed è difficile per me immaginare il fatto che ciò possa diventare proprietà culturale della LML, tanto per cui un domani la persona comune, quando si troverà un PX-style, non lo assocerà al nome LML, bensì al nome Vespa/Piaggio. Tant'è che oggi tanti chiamano la Lambretta "Vespa"  :schiaffi: :schiaffi: :schiaffi:
Noi dobbiamo rendere grazie a LML di averci potuto permettere di mettere il sedere su un qualcosa che abbiamo desiderato e per averci fatto aprire gli occhi su come si può essere schiavi mentali. Però quello che sarà tra breve, lo ritengo sia quasi inevitabile.

Senza voler continuare a fare il polemico inopportuno, da scooterista sogno il domani in cui tornerà la vera unica alternativa alla Vespa/Star: la Lambretta, ma un mezzo che sia davvero degno di portare questo nome, magari anche a costo di chiamarla diversamente, ma che sia il proseguimento della dinastia SX e/o DL... Allora si che se ne vedrebbero delle belle, e che sarà divertente duellare a suon di pareri se tira di più in salita la nuova PX/Star 200 oppure la nuova DL!

Un saluto a tutti e un abbraccio commosso alla LML per dirle ancora una volta "Grazie!"

[piero150]

Senza voler continuare a fare il polemico inopportuno, da scooterista sogno il domani in cui tornerà la vera unica alternativa alla Vespa/Star: la Lambretta, ma un mezzo che sia davvero degno di portare questo nome, magari anche a costo di chiamarla diversamente, ma che sia il proseguimento della dinastia SX e/o DL... Allora si che se ne vedrebbero delle belle, e che sarà divertente duellare a suon di pareri se tira di più in salita la nuova PX/Star 200 oppure la nuova DL!

Io non ho dubbi: basta vedere che differenza c'era a suo tempo fra le due e constatare quanto la Lambretta fosse più moderna, più stabile, più comoda. E pensare che la Lambretta apparteneva alla generazione delle Vespa Rally, non delle nuova linea. Pensa cosa sarebbe potuto accadere se anche innocenti avesse potuto produrre, nel 1977, una "Lambretta PX"!

[IlSanto]

Che sogno sarebbe se LML rilevasse la linea di produzione SIL (la azienda indiana che produceva e ha continuato a produrre la Lambretta DL anche in epoca post-Innocenti) e rimettesse in produzione la "DL", magari con motore a 4t (in questo caso chissenefrega!) da affiancare alla Star/Stella/Belladonna... Sarebbe la vera e unica concorrente della new-PX... Conquistandosi e assicurandosi una ricchissima fetta di mercato scooteristico, anche agonistico! Me la immagino già:

- motore 2t o 4t nelle cilindrate di 125 (Junior), 150 (Turismo) e 200 (Sport);
- freno a disco idraulico;
- accensione elettronica a 12 Volts;
- ruote da 10 pollici tubeless e 12 per la serie 200;
- edizione limitata "Revival": verniciature a tre toni di colore, cromature financo sul carter motore, full-optional (portapacchi ant-post, portaruota di scorta, specchietti stile Stadium, schienale, perimetrali salvascudo - salvascocche);
- ed. "Rally": verniciatura a due toni, coppia di fanali di profondità sullo scudo stile Arthur Francis S Type, ammo a gas, sportpack (carburatore e marmitta più performanti);
- gamma colori da rendere difficile la scelta...

Se qualche nostalgico vuole sbizzarrirsi con la fantasia...

[ciccio79]

Perchè secondo voi, se Piaggio invece di perdere tempo con i vari scooter che continua a chiamare Vespa facendo illudere chi li compra di possedere e guidare una Vespa (e ce ne sono tanti in giro che dicono che la loro GTS 300 è la nuova vespa e la Px è quella vecchia...no comment!!!), mettesse in produzione modelli tipo Special, Rally, Primavera, ET3, GS per dirne alcuni, naturalmente rivisti nel motore euro3, aggiornati nelle sospensioni, accensione elettronica, freno disco anteriore, indicatori direzione ecc.. non ci sarebbe il boom di vendite e il ritorno di un vero mito?

Ma vi immaginate andare in giro con una bella ET3 magari con motore 4t?  

Certo sarebbe un investimento per la catena di costruzione, in quanto si dovrebbe rivedere lo stampo della scocca per le modifiche, ma alla fine le vendite ripagherebbero l'investimento...

Io la vedo così, ma sicuramente non sarò mai il Capo-Marketing Piaggio, quindi...

[Enrico#1]

Che sogno sarebbe se LML rilevasse la linea di produzione SIL (la azienda indiana che produceva e ha continuato a produrre la Lambretta DL anche in epoca post-Innocenti) e rimettesse in produzione la "DL", magari con motore a 4t (in questo caso chissenefrega!) da affiancare alla Star/Stella/Belladonna... Sarebbe la vera e unica concorrente della new-PX... Conquistandosi e assicurandosi una ricchissima fetta di mercato scooteristico, anche agonistico! Me la immagino già:

- motore 2t o 4t nelle cilindrate di 125 (Junior), 150 (Turismo) e 200 (Sport);
- freno a disco idraulico;
- accensione elettronica a 12 Volts;
- ruote da 10 pollici tubeless e 12 per la serie 200;
- edizione limitata "Revival": verniciature a tre toni di colore, cromature financo sul carter motore, full-optional (portapacchi ant-post, portaruota di scorta, specchietti stile Stadium, schienale, perimetrali salvascudo - salvascocche);
- ed. "Rally": verniciatura a due toni, coppia di fanali di profondità sullo scudo stile Arthur Francis S Type, ammo a gas, sportpack (carburatore e marmitta più performanti);
- gamma colori da rendere difficile la scelta...

Se qualche nostalgico vuole sbizzarrirsi con la fantasia...

Sarebbe un sogno davvero!!

[germy]

hO SENTITO voci che la piaggio quando ha visto i numeri che faceva lml di vendita abbia cercato  di comprarla  ma l'indiani abbiamo risposto picche. ha qualcuno di voi risulta?
Pensate se alla piaggio avessero avuto le  idee di strategie di marketing di lml italia e ancora la partecipazione con lml indiana che numeri avrebbero potuto fare.
Ma in piaggio anno colannino lo stesso dell'alitalia a voi le riflessioni.

[ciccio79]

Io so che sono stati in causa con LML ma l'abbiano persa...

Cmq ormai Piaggio non è più un azienda che lavora col cuore, ma si è venduta al mercato di nicchia, guardiamo le varie GTS: mezzi con problemi in comune con qualsiasi scooter, e la chiamano Vespa!!!