Arrivato gt parmakit 177 alluminio.

[emilio]

We amico mio, sono contento per te ...se tutto va bene lunedi inizierù a montare l albero, frizione e gt grazie a queste guide http://www.palli.it/vespa/officina.htm

ke ne pensi come guideù?io pensavo, visto ke ti sei fatto catania-messina, perke nn ti fai anke catania- palermoù?hahahah sarei felicissimo di provare il parma!!!

[mega]

Queste guide parlano mi sembra di small frame , sono diversi motori e si lavora diversamente, attenzione fare danno ci vuole poco.
Ti consiglio di cambiare anche il bullone della frizione con uno drt
i cuscinetti vanno usciti riscaldaldandoli
mentre che ci sei potresti cambiare la crocera con una piaggio che attualmente ancora risulta essere + dura.

[lml]

Premesso che non mi interessano le modifiche in se, perù devo ammettere che è bello anche esteticamente, è un peccato nascondere la testa, per come è fatta, certo meno vibrazioni mm, certo se ti porta il motore a 177 e non vibra mmm... non mi fate fare altre spese che ne ho fatte un po' troppe in questo periodo,
Ciao Federico

[Marben]

Queste guide parlano mi sembra di small frame , sono diversi motori e si lavora diversamente,

Quoto

[FRASCERI]

Domanda da ignorante: ma questi cilindri in alluminio hanno un riporto nella canna giusto? E quanti chilometri fanno, nel senso, sono durevoli come quelli in ghisa, di piu', o di meno? E se hanno il riporto non si possono rettificare o modificare le luci vero?

[Xispo]

Attenzione il montaggio standard prevede 1 guarnizione di base e 5 guarnizioni di testa per ottenere uno squish circa di 1,65 mm. in corsa 57 standard
Infatti oggi misurato appena ho messo 1 + 5 in testa + lo spessore da 1,5 mm perchè sono in corsa 60   1,60 mm di squish.

Il gruppo è bello e molto interessante, anche se bisognerebbe vederne prima la reale affidabilità sulle lunghe distanze, diciamo dai 30.000 km in su...
ma avrei una domanda da farti, cioè che cosa intendi per squish?

[mega]

Il gruppo è bello e molto interessante, anche se bisognerebbe vederne prima la reale affidabilità sulle lunghe distanze, diciamo dai 30.000 km in su...
ma avrei una domanda da farti, cioè che cosa intendi per squish?

Lo sqhish è la distanza dal pistone  al bordo testata quando è tutto su in punto morto superiore.
Di solito si misura con un pezzettino di stagno si fa salire tutto il pistone facendo questa operazione  ruotando piano piano il volano con la mano a candela tolta ,si estrae lo stagno che nel frattempo si è schiacciato  e si misura.
Ogni testata ha il suo rapporto di fabbrica di compressione calcolato circa a 1,65 di distanza dal bordo pistone , alcuni abbassano anche a 1,40  di squish o anche meno, il motore prende molto vigore scalda di + non adatto a viaggiare su lunghi percorsi.
Io attualmente lho messo a 1,85 mm e va molto bene perchè in corsa 60 con testata calcolata per il corsa 57 bisogna aumentarci un poco di tolleranza per non farlo picchiare , forse potrei scendere un poco, poi a fine rodaggio farù qualche prova.

[mega]

Domanda da ignorante: ma questi cilindri in alluminio hanno un riporto nella canna giusto? E quanti chilometri fanno, nel senso, sono durevoli come quelli in ghisa, di piu', o di meno? E se hanno il riporto non si possono rettificare o modificare le luci vero?

Le luci si possono modificare , ma ti assicuro che dentro il cilindro non si deve modificare nulla sono già molto grandi adatti a grandi carburatori, io ho modificato i travasi laterali, dentro hanno un riporto in nikasil molto resistente se risulta come il pinasco di fattura sarà indistruttibile questo cilindro, ho a casa un pinasco che gliene ho fatto di tutti i colori ed appena lho smontato sembra nuovo.
Rispetto a quelli in ghisa sono un altro mondo , tutte le moto ad alte prestazioni hanno cilindri di alluminio anche quelli da cross anche i ko kart da 16000 giri.

[FRASCERI]

per cui tu se dovessi fare un motore da usare tutti i giorni e con cui fare tanti km, useresti un cilindro in ghisa o in alluminio? Ti chiedo perchè ora devo comprare il gruppo termico nuovo, e mi interessa un mezzo affidabile e che faccia tanta strada. La star è il mio unico mezzo di locomozione. Sarei orientato sul polini o sul pinasco in ghisa, pero' questi cilindri di alluminio mi piacciono molto.

[mega]

per cui tu se dovessi fare un motore da usare tutti i giorni e con cui fare tanti km, useresti un cilindro in ghisa o in alluminio? Ti chiedo perchè ora devo comprare il gruppo termico nuovo, e mi interessa un mezzo affidabile e che faccia tanta strada. La star è il mio unico mezzo di locomozione. Sarei orientato sul polini o sul pinasco in ghisa, pero' questi cilindri di alluminio mi piacciono molto.

Guarda io sono uno che fa molta strada e da 26 anni che cammino con vespe e moto, quando fa caldo i cilindri di ghisa 177cc che sono molto sottili appena ti ritrovi continuo a camminare in autostrada incominciano a soffrire ed a serrarsi ormai che ho
visto tanta differenza con quelli di alluminio non ritornerei indietro anche perchè sono molto affidabili .
Certo se lo monti  cosi come si trova il parmakit lo sfrutteresti neanche il 50% del suo potenziale perche raccordando i carter al cilindro ed il cilindro ai carter va un'altra cosa .
Comunque si potrebbe montare anche col carburatore originale e si avrebbe un pochino di potenza in + di come esce originale la star, importante tarare la carburazione.